"Toyota Carina E" - foto, desain dan spesifikasi

Di sini kita datang ke waktu ketika mobil asing - tidak mewah tetapi sarana transportasi. Biaya mobil bekas di Jepang dimulai pada 60 ribu rubel. Sudah lebih dari 150 ribu anda dapat membeli salinan yang sangat baik.

Ulasan sering dipuji "Toyota Carina E". Mesin ini menggantikan generasi kedua "Karin". Komersial dihasilkan dari 92 th sampai 98 th tahun di sedan, wagon dan hatchback. Apa "Toyota Carina E" ulasan dan spesifikasi? Semua ini dan tidak hanya - nanti dalam artikel ini.

Desain "Karina"

Meskipun 20 tahun usia, mobil terlihat cukup percaya diri untuk standar saat ini. Ini bukan "dinosaurus" dari tahun 80-an, dan cukup layak mobil bekas. Namun, ada satu cacat dalam dirinya. Ini adalah kecenderungan lemah tuning.

"Toyota Carina E" memiliki penampilan abu-abu sehingga bahkan pada disk yang tinggi akan terlihat biasanya (tetapi tidak lebih). Dan untuk menempatkan body kit dan spoiler di sini hanya konyol. Ini adalah mobil keluarga sederhana yang hanya memberikan Anda dari satu titik ke titik lain. Mesin ini mudah hilang di sungai.

Disampaikan pada gambar "Toyota Carina E" memiliki banyak set lengkap. Ada versi bahkan dengan bumper hitam. Tetapi bahkan pilihan miskin kualitas yang sangat baik dari lukisan itu, sehingga sangat baik diawetkan spesimen sampai hari ini. Dan jasa ini tidak galvanis tubuh (seperti banyak keliru berpikir), dan model perlindungan lasan dan berkualitas tinggi enamel. Logam yang sama adalah dengan menstabilkan aditif.

karakteristik teknis

Sebagai ulasan, "Toyota Carina E" memiliki berbagai macam mesin. Di antara mereka ada kedua unit diesel dan bensin. Masing-masing kita mempertimbangkan secara terpisah:

• 4A-FE. mesin bensin ini 1,6-liter, yang memiliki beberapa modifikasi. Dia bisa pergi dengan katalis, tanpa itu, serta yang dilengkapi dengan sistem Bakar Ramping. Hal ini memungkinkan Anda untuk menyesuaikan geometri intake manifold. Dalam pandangan daya maksimum ini berkisar 99-105 tenaga kuda.
• 7A-FE. Unit ini tersedia sudah di trim tengah. motor ini diproduksi dengan 96 tahun dan volume kerja 1,8 liter memberikan keluar 107 pasukan kekuasaan. Mesin tersebut sangat sukses, yang terus digunakan dalam berikutnya "Avensis", yang menggantikan "Toyota Carina E".
• 3S-FE. Dilihat oleh ulasan, ini adalah salah satu mesin paling bersahaja dan handal yang pernah dipasang di "Karina". Ketika layar 2 liter memberikan daya kuda unit daya 133. Namun, ulasan telah mencatat peningkatan kebisingan operasi mesin saat akselerasi. Hal ini disebabkan adanya sistem gigi katup. Menggunakan mereka mengarah ke efek camshaft. Hampir selalu, umpan balik terkait dengan kehandalan mesin ini. Di hadapan 16-valve timing, bukan tikungan katup sabuk rusak. Meskipun kondisinya harus selalu mengikuti. Pada 3S-FE dikenakan beban tinggi.

• 3S-GE. Ini juga merupakan mesin bensin dua liter. Tapi, tidak seperti pendahulunya, ia jauh lebih jarang. 3S-FE merupakan modifikasi dari atletik 4-silinder 3S-FE. Setelah semua, dengan jumlah yang sama itu memberi tahu 175 tenaga kuda. Ulasan pemilik perhatikan traksi tinggi - mobil percaya diri berakselerasi dari kecepatan apapun. Untuk membubarkan ratusan mengambil 8,4 detik. mesin bensin 3S-GE diinstal hanya pada hatchback. Secara lahiriah, modifikasi ini dapat diidentifikasi oleh GTi Peringkat piring.

mesin diesel

Adapun garis unit "solid", hanya ada dua mesin:

• 2C. dua-liter ini kapasitas mesin atmosfer dari 73 tenaga kuda. Tidak ada inovasi teknologi yang berbeda, dan karena itu dapat diandalkan sebagai traktor.
• 2C-T. 2C adalah versi turbocharged dari mesin. Sudah diatur untuk "Kareena" dengan 96 tahun. Berkat turbocharger, Jepang berhasil meningkatkan kapasitas hingga 83 tenaga kuda. Ia memenangkan keandalan ketenaran dan kesederhanaan unit.

transmisi

Seperti semua "Toyota" tahun-tahun, "Karina" E-series dilengkapi dengan lima langkah mekanik atau mesin empat tahap.

Kedua transmisi fitur keandalan yang tinggi. Dalam hal breakdown Anda selalu dapat mengatur kontrak untuk harga rendah.

penangguhan

Chassis Jepang "Karin" secara signifikan berbeda dari mobil biasa yang. Dengan demikian, bagian depan, bukan rak, "McPherson" salib ganda dipasang tuas. Masalahnya adalah bahwa dalam rangka untuk menggantikan shock absorber (yang pergi di jalan kami tidak terlalu lama) Anda perlu mengubah roda pin.

Ini tambahan biaya perbaikan. Belakang, juga, tuas kustom, sehingga suspensi harga layanan bisa sampai setengah biaya seluruh kendaraan.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa mobil Jepang "Toyota Carina E". Seperti yang Anda lihat, mobil ini bukan tanpa kelemahan. Secara khusus, itu adalah desain suspensi yang kompleks dan sulitnya pengiriman bagian (terutama bagi mereka yang tinggal di bagian Eropa dari Rusia). Tapi mesin ini dapat diandalkan dan nyaman untuk beroperasi mesin. Dan untuk harga (80-140 ribu rubel), itu semua kekurangan dimaafkan.