Tanda-tanda patah kepala silinder gasket VAZ

Salah satu bagian utama dari setiap bermotor - sebuah blok silinder. Pemecahan kepalanya menghadapi perombakan unit daya. Selain itu, tanda-tanda patah kepala silinder gasket ( "Kalina" tidak terkecuali) dapat terjadi setelah hanya 100 ribu kilometer. Naik dengan kerusakan ini tidak dapat kategoris. Tapi bagaimana kerusakan ini? Hari ini kita tahu apa yang harus dilakukan ketika memukul kepala silinder gasket, gejala dan penyebab fenomena ini.

Mengapa hal itu terjadi?

Ada beberapa alasan paling umum untuk kegagalan ini muncul. Pertama - ini adalah unit daya overheating. Seringkali ini terjadi karena antibeku berkualitas rendah. Sopir hanya tidak memiliki waktu untuk mengikuti dengan meningkatnya suhu, sebagai hasilnya - ada overheating. Anda juga tidak bisa naik pada antibeku tua. pendingin ini harus diganti setiap 2 tahun. Seiring waktu, kehilangan sifat-sifatnya, endapan dan memburuk perpindahan panas. Dalam kasus yang jarang terjadi, yang overheating motorik terjadi ketika peringkat daya menyetel. Ini bisa menjadi pengaturan atau meningkatkan turbo bakar oleh blok bore. Akibatnya, mesin beroperasi pada beban tinggi dan membutuhkan lebih berkualitas tinggi heat sink. Masih tanda-tanda lain dari paking kepala silinder rusak di VAZ-2110 - berkualitas rendah atau rendah bensin beroktan. Hal ini menyebabkan ledakan, yang, selain panas, sangat mempengaruhi sumber daya detail CSV.

gasket apa dikenakan breakdown?

Saat ini, ada beberapa jenis gasket:

• Asbes.
• Paronitovye.

Sebagai menunjukkan praktek, pemecahan spesies rentan terhadap kedua elemen. Seringkali bahan ini membakar jika terlalu panas. Mengurangi kekuatan gasket. Dia kehilangan sesak. Dan itu tidak selalu kegagalan jelas terjadi ketika retak ketika lapisan air mata di setengah. Hal ini terjadi bahwa kegagalan ini disebabkan oleh lubang-lubang kecil yang terbentuk dalam bahan produk. Untuk menghindari jatuh untuk perbaikan yang diperlukan untuk mengetahui tanda-tanda dari paking kepala silinder rusak. VAZ-2109 adalah mobil eksklusif atau - tidak masalah. Naik dengan kerusakan seperti itu tidak diperlukan. Di bawah ini kita melihat bagaimana menentukan kerusakan di paking kepala silinder.

tanda-tanda tidak langsung

Hal pertama yang Anda harus memperhatikan - ini adalah perilaku mobil bergerak. Jika telah menjadi kurang dinamis atau konsumsi bahan bakar meningkat, Anda tahu, ini adalah tanda-tanda dari paking kepala silinder rusak. Ketika pendingin kesalahan ini mulai memasuki ruang pembakaran. Dari antibeku dalam tangki ekspansi semakin kecil. Lihatlah sisanya.

Busa di dipstick

Periksa sisa minyak dalam mesin. Jika pada dipstick adalah gelembung karakteristik, seperti di foto, ada kesalahan dalam mesin. Hal ini juga dapat berada di bawah tutup pengisi minyak. Mengapa hal itu terjadi? Karena kita memiliki gangguan dalam lapisan, antibeku mulai menembus minyak "baju" dari mesin, dicampur dengan cairan lainnya. Itu adalah bahwa dua komponen yang dicampur karena celah di blok (katakanlah "memimpin kepala silinder"). Dalam hal ini, seluruh pad itu sendiri. Hal ini terjadi ketika Anda mencoba untuk secara drastis mendinginkan motor. Jika menuangkan air, itu dapat menimbulkan deformasi blok.

knalpot

Cara lain untuk menentukan bahwa gasket kepala silinder ditiup VAZ-2115? Gejala - Kehadiran asap putih dari knalpot saat mesin sedang berjalan. itu tidak hilang sebagai mesin pemanasan. Hal ini menunjukkan adanya kondensat dalam gas. Sejak antibeku berisi beberapa persen dari air suling, ia pergi melalui sistem pembuangan ke luar. Jika gejala seperti yang diamati gasket kepala silinder rusak (VAZ-2107 - tidak terkecuali), Anda perlu membuat analisis mendesak dari "kepala" dari mesin dan memeriksa kondisi elemen penyegelan.

Minyak di tangki ekspansi

Sejak seperti campuran kegagalan dua cairan, adalah mungkin bahwa minyak masuk ke dalam tangki gelombang. Dengan sendirinya, antibeku - berminyak. Tetapi jika dalam tangki memiliki bintik-bintik karakteristik oli mesin, ini adalah tanda-tanda dari paking kepala silinder rusak. Kadang-kadang lendir ini gelembung, jika mesin dimulai. Ini berarti bahwa tangki ekspansi telah mendapat tidak hanya minyak, tetapi juga asap knalpot. Mendesak perlu menemukan tempat di mana pencampuran terjadi.

Tempat pemasangan bantalan

Dalam beberapa kasus, di persimpangan dengan head unit ditarik keluar gas dari ruang bakar ke luar. Juga, minyak mengalir keluar. Tapi ini karena pengetatan yang tidak tepat baut. Jika sebelumnya unit diperbaiki, meminta master dengan yang torsi baut diperketat. Setiap mobil memiliki norma sendiri. Jika mereka tertunda "oleh mata", akan segera rusak paking kepala silinder. Tanda (VAZ-2114 termasuk) - kebocoran minyak yang kuat di persimpangan dua unit bermotor. Baut diperketat di blok menggunakan kunci momen. Pada akhir artikel ini kita akan menunjukkan cara untuk mengarahkan Anda perlu memperketat kepala silinder.

Kompresi untuk membantu

tanda-tanda yang jelas dari paking kepala silinder rusak - mengurangi kompresi dalam satu atau lebih silinder. Jika indikator pertama aktif silinder 10 (di mesin diesel, angka ini 2-2,5 kali lebih tinggi), dan yang kedua - total 6, maka ada kerusakan di dalam. Ketika minyak ini tidak akan bocor keluar melalui celah-celah. Breakdown terjadi antara silinder sendiri. Kerusakan ini paling sulit untuk menentukan. Tapi tanda-tanda yang jelas dari paking kepala silinder rusak dalam hal ini - itu peningkatan konsumsi bahan bakar dan penurunan nyata dalam dorong. Ketika gejala seperti itu, dianjurkan untuk memeriksa tingkat kompresi. Hal ini dilakukan dengan menggunakan peralatan yang ditunjukkan pada gambar di bawah. Elemen ini disebut Compression tersebut. Cara menggunakannya? Aparatur kacau bukan salah satu busi. Cek mulai dalam rangka - pertama yang silinder keempat. Seperti yang telah kita mengatakan, nilai normal tidak harus kurang dari 10. Periksa tingkat kompresi dalam satu silinder, lanjutkan ke yang kedua. Dalam sebelumnya berputar kembali lilin dan mengenakan kawat tegangan tinggi yang memanjang dari koil pengapian. Kuat run-up dalam nilai-nilai tidak seharusnya. By the way, jika itu adalah motor tua, mungkin ada bully di ruang bakar. Karena itu, tidak siram terhadap kompresi dan cincin STEM. Untuk mengatasi masalah ini bisa diasah dinding silinder. Pada saat yang sama mengubah cincin. Tapi itu harus dilakukan oleh seniman profesional. Layanan ini bernilai sekitar lima ribu. Akibatnya, tingkat kompresi pada kendaraan bensin bisa meningkat menjadi 12-13 kg / cm ^2. Dan ini tanpa perbaikan mesin.

biaya

Harga satu lapisan baru adalah 500-3 ribu rubel, tergantung pada negara asal kendaraan. Tentu saja, otomotif domestik itu akan lebih rendah. Membeli gasket dapat di setiap toko otomotif kota. Tapi itu tidak perlu menyimpan dan membeli yang termurah. Sekarang di pasar banyak palsu. Lihatlah hati-hati pada kualitas produk. Jika ragu, memilih produsen lain. Seringkali bantalan bawah standar membakar satu bulan setelah operasi.

penggantian

Jika tanda-tanda kerusakan dikonfirmasi setelah penghapusan "kepala", Anda mengganti elemen menekan. Blok silinder - salah satu bagian yang paling penting dari mesin. Oleh karena itu, ketika membeli bantalan, para ahli menyarankan untuk membeli satu set baut lampiran baru. Ketika unscrewing lama tidak akan lagi memenuhi persyaratan. baut baru tidak lebih dari seribu rubel. Jika Anda memiliki mesin 16-valve dan panjang elemen tidak kurang dari 95 milimeter, dapat dibatasi hanya membeli gasket. Juga perlu mengganti kunci momen. diperlukan untuk menjamin integritas kepala silinder sebelum menginstal bantalan baru. Jika ia membutuhkan lebih banyak polishing, menjual bagian dari peningkatan ketebalan. Ini harus mengkompensasi lapisan logam ditangkap selama grinding. Hal ini penting untuk membersihkan permukaan kawin blok dan kepala noda minyak dan kotoran. Kehadiran mereka dapat menyebabkan re-sampel. Ketika pengganti diperlukan untuk menggabungkan semua cairan teknis.

pengetatan torsi

Setelah mengatur item harus kencangkan baut menggunakan kunci momen. Pengetatan dilakukan dari pusat. Pertama ada lebih rendah dan kemudian baut tengah atas. Pengetatan dilakukan dalam empat tahap. Pertama, baut dengan torsi 2 kilogram per sentimeter (untuk VAZ-2.108-21.099 mobil). Selanjutnya diperketat pada lingkaran kedua dengan kekuatan 8 kgf-m (dengan cara yang sama dari pusat). Setelah ini setiap baut dokruchivayut 90 derajat. Mereka lebih diperketat lagi, juga di 90 derajat.

hasil pengganti

Setelah menginstal segel baru harus diisi dengan semua dikeringkan dan memeriksa serviceability mesin. kendaraan harus beroperasi dengan lancar dan stabil, dengan tidak ada asap putih dari knalpot. Dinamika penyebaran dilanjutkan, konsumsi bahan bakar berkurang. Setelah beberapa saat, memeriksa dipstick dan antibeku dalam tangki ekspansi. Seharusnya tidak ada gelembung dan sedimen. Jika dilakukan dengan benar, item tersebut adalah beberapa ratus ribu kilometer.

kesimpulan

Jadi, kita tahu bagaimana untuk memiliki tangan untuk menentukan pemecahan paking kepala silinder. Elemen ini dirancang untuk seluruh kehidupan motor dan tidak habis. Oleh karena itu, jika Anda tidak mengganggu suhu dan tidak untuk mengisi rendah bensin beroktan, risiko yang ada untuk perbaikan tersebut mendekati nol. Kebetulan, truk diesel dipasang baja O-ring (misalnya - Rusia "KAMAZ"). Ini adalah solusi yang cukup handal, seperti logam adalah kontak dengan logam. Cincin ini dipasang pada empat baut penjepit. Oleh karena itu, pemecahan silinder paking kepala pada mobil KamAZ dikecualikan 99 persen, yang tidak dapat dikatakan tentang mobil biasa, yang pada jutaan negara kita jalan.