TU-160: spesifikasi teknis, deskripsi

Segera setelah Perang Dunia Kedua ada redistribusi radikal lingkup pengaruh di dunia. Dalam 50-ies dari abad terakhir, membentuk dua militer NATO blok dan Pakta Warsawa negara yang tahun-tahun berikutnya berada dalam konflik lanjutan. "Perang Dingin", yang dikembangkan pada saat itu, setiap saat, bisa meningkat menjadi konflik terbuka, yang pasti berakhir dalam perang nuklir.

Penurunan industri

Tentu saja, dalam keadaan seperti itu tidak dapat memulai perlombaan senjata, ketika tidak ada pemain tidak bisa membiarkan backlog-nya. Pada awal 60-ies dari Uni Soviet mampu untuk maju dalam bidang senjata strategis rudal, sementara AS jelas dalam memimpin dengan kuantitas dan kualitas pesawat jarak jauh penerbangan. Ada paritas militer.

Kedatangan Khrushchev memperburuk situasi. Dia sangat menyukai teknologi rudal, yang merupakan akar dari "membunuh" banyak ide yang menjanjikan di bidang artileri konvensional dan pembom strategis. Khrushchev percaya bahwa mereka tidak jauh dari kebutuhan Uni Soviet. Sebagai hasil dari situasi di tahun 70-an, ketika kita hanya memiliki T-95 tua dan beberapa mesin lainnya. pesawat ini, bahkan hipotetis, tidak bisa mengatasi perkembangan probabilitas sistem pertahanan udara musuh.

Apa rudal strategis?

Tentu saja, kehadiran senjata nuklir yang kuat dalam kinerja rudal itu cukup untuk menjamin hanya mungkin untuk menerapkan serangan peringatan atau hanya "petunjuk" kepada musuh pada undesirability tindak lanjut dengan itu bukan dunia.

Situasi ini sangat serius sehingga para pemimpin negara akhirnya mengakui perlunya seorang pembom strategis baru. Jadi mulai cerita yang terkenal Tu-160, spesifikasi yang dijelaskan dalam artikel ini.

pengembang

Awalnya semua pekerjaan yang ditugaskan untuk menangani Sukhoi dan Myasishchev. Mengapa, dalam daftar pendek ini tidak termasuk legendaris Tupolev? Ini sederhana: manajemen perusahaan tidak senang dengan Khrushchev, yang sudah berhasil merusak beberapa proyek yang menjanjikan. Dengan demikian, ia Khrushchev juga tidak terlalu baik dibuang ke "ahli" konstruktor. Singkatnya, Tupolev itu "tidak relevan."

Pada awal 70-ies dari abad terakhir semua kontestan disajikan proyek-proyek mereka. Kering dipamerkan pada layar M-4. mesin itu mengesankan, mempengaruhi kinerjanya. Kerugiannya dilakukan kecuali biaya: setelah semua, titanium perumahan penuh lebih murah untuk tidak dilakukan jika mereka ingin. EDO Myasishcheva juga disajikan M-18 nya. Untuk alasan yang tidak diketahui, ada dihubungkan Tupolev dengan "Project 70".

kontes Pemenang

Akibatnya, kami memilih Sukhoi. Proyek Myasishcheva pernah jelek dan Tupolev desain dan semua tampaknya sedikit ulang pesawat sipil. Dan kemudian ada Tu-160, yang spesifikasinya masih gemetar drive musuh potensial? Berikut adalah tempat yang menyenangkan dimulai.

Sejak Biro Desain Sukhoi pernah biasa untuk terlibat sebuah proyek baru (ada hanya menciptakan Su-27), dan Myasishchev untuk beberapa alasan dihapus (ada banyak ketidakpastian pada umumnya), kertas dari M-4 memberi Tupolev. Berikut adalah ada juga tidak menghargai kasus titanium dan mengalihkan perhatian mereka ke orang luar - proyek M-18. Dialah yang merupakan dasar untuk desain "White Swan". By the way, supersonik strategis bomber-bomber dengan sayap menyapu variabel, menurut NATO kodifikasi, adalah nama yang sama sekali berbeda - Blackjack.

spesifikasi dasar

Namun, mengapa begitu terkenal TU-160? karakteristik teknis dari pesawat begitu menyilaukan bahwa bahkan di masa sekarang ini mobil tidak terlihat seperti "barang antik" di tingkat sedikit. Semua data utama yang kita telah diberikan dalam tabel, jadi pastikan Anda dapat melakukan ini.

Tidak mengherankan, sangat penampilan Tu-160, karakteristik teknis yang dijelaskan dalam artikel, itu adalah kejutan yang sangat menyenangkan bagi banyak kekuatan Barat. Pesawat ini (dengan asumsi pengisian bahan bakar) dapat "tolong" penampilan mereka hampir setiap negara. Dengan cara berbicara, di beberapa mesin penerbit asing disebut D-160. Spesifikasi - itu baik, tapi apa sebenarnya dipersenjatai dengan "White Swan"? Hal ini tidak untuk perjalanan kesenangan karena diciptakan?!

Informasi tentang persenjataan bom

Standar persenjataan massal yang dapat ditempatkan di kompartemen di dalam badan pesawat, adalah 22.500 kilogram. Dalam kasus luar biasa uelichit angka-angka ini hingga 40 ton (angka ini ditampilkan dalam tabel). Jumlah lengan mencakup dua (mulai PU pengaturan) drum jenis, yang mungkin dalam rudal benua dan strategis KR X-55 dan X-55m. Dalam dua drum yang lain PU 12 adalah aeroballistic X SD-15 (M = 5.0).

Dengan demikian, karakteristik taktis dan teknis dari pesawat TU-160 menunjukkan bahwa setelah modernisasi mesin ini akan berdiri di tentara kita memiliki lebih dari belasan tahun.

Dapat dimuat dengan nuklir hulu ledak rudal dan non-nuklir, KAB semua jenis mungkin (hingga CC-1500). Pintu bom dapat dipasang di bom konvensional dan nuklir dan tambang dari berbagai jenis. Penting! Di bawah badan pesawat bisa dipasang penguat "Burlak", yang digunakan untuk meluncurkan satelit cahaya. Dengan demikian, Tu-160 adalah nyata "terbang benteng", dipersenjatai sehingga Anda dapat membunuh beberapa negara menengah lainnya dalam penerbangan tunggal.

pembangkit tenaga listrik

Sekarang mari kita ingat apa jarak bisa mengatasi mesin ini. Dalam hal ini, segera menimbulkan pertanyaan dari mesin, berkat yang seluruh dunia tahu karakteristik dari Tu-160. pembom strategis dan ini telah menjadi fenomena yang unik, karena pengembangan sistem propulsi terlibat tidak di KB, yang bertanggung jawab untuk pembangunan pesawat.

Awalnya direncanakan untuk digunakan sebagai mesin NK-25, hampir sepenuhnya identik dengan orang-orang yang akan diinstal pada Tu-22MZ. karakteristik kinerja traksi telah cukup memuaskan, hanya untuk konsumsi bahan bakar yang dibutuhkan untuk melakukan sesuatu tentang hal itu, karena sekitar setiap penerbangan antarbenua dengan "selera" bahkan tidak bisa bermimpi. Karena apa yang telah dicapai kinerja tinggi pembawa roket TU 160-, dimana dia sekarang dianggap salah satu tank terbaik di dunia?

Mana mesin baru?

Hanya pada waktu Biro Desain, dipimpin oleh ND Kuznetsov, telah mulai merancang fundamental baru mesin jet NK-32 (itu dibuat berdasarkan model yang sudah mapan HK-144, HK-144A). Sebaliknya, sistem propulsi baru harus mengkonsumsi bahan bakar lebih sedikit. Selain itu, direncanakan bahwa bagian penting dari majelis akan mengambil mesin NK-25, yang akan mengurangi biaya produksi.

Di sini kita harus terutama menyebutkan fakta bahwa pesawat itu sendiri tidak murah. Saat ini, biaya satu unit diperkirakan 7,5 miliar rubel. Dengan demikian, pada saat mobil yang menjanjikan ini baru saja dibuat, itu sangat berharga bahkan lebih. Itulah mengapa itu dibangun hanya 32 pesawat, dan masing-masing memiliki nama sendiri, dan bukan hanya ruang dewan.

spesialis Tupolev segera melompat pada kesempatan, karena menghemat mereka dari banyak masalah yang muncul di sejumlah upaya untuk memodifikasi mesin ketika berusia Tu-144. Dengan demikian, situasi itu diselesaikan untuk keuntungan semua orang: Tu-160 memiliki powerplant yang sangat baik KB Kuznetsova - pengalaman berharga. Dirinya Tupolev punya lebih banyak waktu yang bisa dihabiskan untuk pengembangan sistem penting lainnya.

Dasar dari badan pesawat

Tidak seperti banyak bagian struktural lainnya, sayap "White Swan" yang diterima dari Tu-22m. Hampir semua bagian yang sangat mirip secara struktural, satu-satunya perbedaan adalah drive lebih kuat. Pertimbangkan kasus khusus bahwa pesawat yang berbeda TU-160. Spesifikasi spar unik dalam bahwa mereka akan hanya tujuh panel monolitik, yang kemudian digantung di unit pusat-beam. Bahkan, sekitar seluruh struktur ini dan "membangun" sisa badan pesawat.

Sinar sentral terbuat dari titanium murni, karena hanya bahan ini mampu menahan mereka beban, yang selama penerbangan tunduk pada pesawat yang unik. Dengan cara berbicara, produksinya telah secara khusus dikembangkan teknik pengelasan berkas elektron dalam suasana netral, yang masih sangat sulit dan proses yang mahal, bahkan tanpa menggunakan titanium.

sayap

Pembangunan sayap dengan geometri variabel untuk mesin ukuran ini dan berat telah tugas yang sangat non-sepele. Kesulitan mulai sudah dengan fakta bahwa penciptaan itu perlu untuk secara mendasar mengubah hampir seluruh teknologi produksi. program negara diluncurkan khusus untuk tujuan ini, menuju P. V. Dementev.

Dalam rangka untuk cukup berkembang pada setiap posisi sayap gaya angkat cukup desain cerdik digunakan. Unsur utama adalah yang disebut "pegunungan". Yang disebut sisi flaps, yang bisa menyimpang, jika perlu, membantu pesawat membeli sapuan penuh. Selanjutnya, dalam hal mengubah geometri sayap itu adalah "punggung" yang dibentuk transisi halus antara unsur-unsur dari badan pesawat, mengurangi hambatan udara.

Sehingga pesawat TU-160, karakteristik taktis dan teknis yang terus memukau bahkan hari ini, berutang banyak kecepatan tepatnya rincian ini.

ekor-pesawat

Berkenaan dengan stabilisator ekor, di desainer rangkaian final telah memilih untuk menggunakan dua potong lunas. Dasar adalah rendah, bagian tetap, yang dijamin langsung ke stabilizer. Keunikan dari desain ini adalah bahwa top yang dibuat benar-benar bergerak. Mengapa ini dilakukan? Dan untuk ruang yang sangat terbatas sebagai elektrogidrousiliteli tanda, serta aktuator untuk membelokkan bagian dari ekor.

Itu muncul Tu-160 (Blackjack). Deskripsi dan karakteristik teknis memberikan ide yang cukup baik dari mobil unik ini, yang sebenarnya dari waktu ke depan hanya beberapa tahun. Hari ini, pesawat ini ditingkatkan di bawah program khusus: substitusi adalah bagian besar dari peralatan elektronik usang, sistem navigasi dan senjata. Selanjutnya, peningkatan mesin hidup.