ICE - apa itu? Pembakaran internal mesin: karakteristik, sirkuit

Hal ini tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa mayoritas perangkat self-propelled saat ini dilengkapi dengan mesin pembakaran internal desain yang berbeda menggunakan konsep yang berbeda dari pekerjaan. Lagi pula, jika kita berbicara tentang transportasi jalan. Pada artikel ini kita akan membahas lebih detail mesin pembakaran internal. Apa itu seperti bekerja unit ini, apa yang pro dan kontra, Anda akan belajar dengan membaca itu.

Prinsip operasi dari mesin pembakaran internal

Prinsip utama dari mesin pembakaran internal didasarkan pada kenyataan bahwa bahan bakar (padat, cair atau gas) dibakar dalam volume kerja yang berdedikasi dalam mesin, dengan mengubah energi panas menjadi energi mekanik. Campuran bekerja mengalir ke dalam silinder mesin tersebut dikenakan kompresi. Setelah pengapian nya dengan cara perangkat khusus timbul gas overpressure memaksa piston kembali ke posisi semula. Hal ini menciptakan siklus konstan, yang mengubah melalui mekanisme khusus energi kinetik menjadi torsi.

Untuk saat ini, perangkat ICE dapat memiliki tiga jenis utama:

• mesin dua-stroke, sering disebut sebagai cahaya;
• empat unit daya, yang memungkinkan untuk mencapai tingkat yang lebih tinggi dari kinerja dan efisiensi nilai-nilai;
• Gas instalasi turbin, setelah ditingkatkan karakteristik listrik.

Selain itu, ada modifikasi lain dari skema dasar yang meningkatkan berbagai properti dari jenis pembangkit listrik.

Keuntungan dari mesin pembakaran internal

Tidak seperti unit tenaga, menyediakan kamera eksternal ICE memiliki keuntungan yang signifikan. Yang utama adalah:

• jauh lebih kompak dalam ukuran;
• nilai daya yang lebih tinggi;
• efisiensi yang optimal.

Perlu dicatat, mengacu pada mesin pembakaran internal, itu adalah perangkat, yang dalam banyak kasus memungkinkan penggunaan bahan bakar yang berbeda. Ini mungkin bensin, solar, gas alam atau bahan bakar gas cair, nafta dan bahkan kayu konvensional. Ini membawa universalitas konsep mesin pantas popularitas dan ubiquity benar-benar kepemimpinan global.

Sejarah singkat

Hal ini dianggap bahwa mesin pembakaran internal menghitung sejarahnya sejak awal Perancis de Rivas di 1807 Unit godu piston digunakan sebagai bahan bakar hidrogen dalam keadaan agregat gas. Meskipun sejak perangkat mesin pembakaran internal telah mengalami perubahan yang signifikan dan modifikasi, ide dasar dari penemuan ini masih digunakan sampai sekarang.

Pertama empat-stroke mesin pembakaran internal, dirilis pada tahun 1876 di Jerman. Pada pertengahan 80-ies abad XIX di Rusia dikembangkan karburator yang memungkinkan dispensing bensin ke dalam silinder mesin. Dan di akhir yang terakhir abad, yang terkenal Jerman insinyur Rudolf Diesel disarankan ide pengapian yang mudah terbakar campuran di bawah tekanan, yang secara signifikan meningkatkan kekuatan karakteristik pembakaran internal mesin dan kinerja efisiensi unit ini jenis yang telah meninggalkan banyak yang harus diinginkan. Sejak itu, pengembangan mesin pembakaran internal pergi terutama terhadap membaik, peningkatan dan pelaksanaan berbagai perbaikan.

Jenis utama dan jenis mesin pembakaran internal

Namun demikian, lebih dari 100 tahun sejarah ini jenis unit yang diizinkan pengembangan beberapa dasar jenis pembangkit listrik dengan pembakaran bahan bakar. Mereka berbeda tidak hanya oleh komposisi campuran kerja yang digunakan, tetapi fitur desain.

mesin bensin

Sebagai nama menyarankan, agregat dari grup ini digunakan sebagai berbagai jenis bensin bahan bakar. Pada gilirannya, ini pembangkit listrik dapat dibagi menjadi dua kelompok besar:

• Karburator. Dalam perangkat tersebut, campuran bahan bakar sebelum memasuki silinder massa udara yang diperkaya dalam perangkat khusus (karburator). Setelah itu terjadi dinyalakan oleh percikan listrik. Di antara yang paling menonjol perwakilan dari ini jenis dapat disebut model VAZ, internal pembakaran mesin yang untuk waktu yang lama secara eksklusif karburator tipe.
• Injeksi. Ini adalah lebih kompleks sistem di mana bahan bakar injeksi ke dalam silinder dilakukan oleh khusus berjenis dan injector. Hal ini dapat terjadi baik secara mekanis dan dengan cara perangkat elektronik khusus. Dianggap sistem yang paling produktif injeksi langsung langsung "Common Rail". Diinstal di hampir semua mobil modern.

mesin bensin injeksi dianggap lebih ekonomis dan memberikan efisiensi yang lebih tinggi. Namun, biaya unit tersebut jauh lebih tinggi, dan pemeliharaan dan operasi - secara signifikan lebih sulit.

mesin diesel

Pada awal unit jenis ini sering mungkin untuk mendengar lelucon tentang mesin pembakaran internal, yang merupakan perangkat yang memakan bensin, seperti kuda, dan bergerak jauh lebih lambat. Dengan penemuan mesin diesel, lelucon ini sebagian kehilangan relevansinya. Terutama karena diesel mampu berjalan pada bahan bakar kualitas yang lebih rendah. Jadi, pada jauh lebih murah daripada bensin.

Utama dasar perbedaan diesel pembakaran internal mesin yaitu tidak adanya paksa pengapian bahan bakar campuran. solar diinjeksikan ke dalam silinder nozel khusus dan tetes individu bahan bakar dinyalakan karena kekuatan tekanan piston. Seiring dengan keunggulan mesin diesel dan memiliki sejumlah kelemahan. Diantaranya adalah sebagai berikut:

• jauh lebih sedikit daya dibandingkan dengan powerplants bensin;
• dimensi dan karakteristik berat badan yang besar;
• kesulitan dengan peluncuran cuaca dan iklim kondisi ekstrim;
• kurangnya tinggi-torsi dan kecenderungan untuk kerugian daya yang tidak perlu, terutama pada kecepatan relatif tinggi.

Selain itu, perbaikan mesin pembakaran internal dari jenis diesel, cenderung jauh lebih rumit dan biaya dari penyesuaian atau pemulihan dari operasi bensin unit.

mesin gas

Meskipun biaya rendah dari gas alam digunakan sebagai bahan bakar, aparat mesin pembakaran internal, gas berbahan bakar tidak proporsional rumit, yang mengarah ke peningkatan yang substansial dalam biaya unit secara keseluruhan, instalasi dan operasi pada khususnya. Dalam pembangkit listrik jenis ini, atau gas alam cair memasuki silinder melalui sistem khusus roda gigi, kolektor dan nozel. Pengapian dari campuran bahan bakar berlangsung dengan cara yang sama seperti pada instalasi karburator bensin - dengan percikan listrik yang berasal dari busi.

jenis kombinasi dari mesin pembakaran internal

Hanya sedikit orang yang tahu tentang sistem gabungan ICE. Apa itu dan di mana digunakan? Ini adalah, tentu saja, bukan tentang kontemporer hybrid mobil yang bisa berjalan di kedua bahan bakar dan dari motor listrik. mesin pembakaran gabungan disebut agregat, yang menggabungkan unsur-unsur sistem bahan bakar prinsip yang berbeda. Wakil yang paling menonjol dari keluarga mesin yang gazodizelnogo instalasi. Mereka campuran bahan bakar yang dipasok ke unit mesin pembakaran internal secara substansial dengan cara yang sama seperti pada unit gas. Tapi tidak menyalakan bahan bakar diproduksi menggunakan listrik debit dari percikan dan percikan porsi diesel bahan bakar, seperti pada konvensional diesel engine.

Pemeliharaan dan perbaikan mesin pembakaran internal

Meskipun berbagai agak lebar dari modifikasi, semua mesin pembakaran internal memiliki struktur dasar yang sama dan sirkuit. Namun, dalam rangka untuk kualitatif melaksanakan pemeliharaan dan perbaikan mesin pembakaran internal, perlu untuk mengetahui perangkat secara menyeluruh, memahami prinsip-prinsip kerja dan mampu mengidentifikasi masalah. Untuk melakukan hal ini, tentu saja, perlu hati-hati mempelajari desain dari mesin pembakaran internal dari berbagai jenis, untuk memperjelas tugas itu sendiri dari berbagai komponen, rakitan, perangkat dan sistem. Intinya adalah tidak mudah, tapi sangat menarik! Dan yang paling penting, benar.

Khusus untuk bertanya pikiran yang ingin mandiri memahami semua misteri dan rahasia hampir setiap kendaraan, diagram skematik teladan dari mesin pembakaran internal ditunjukkan pada foto di atas.

Jadi, kami menemukan bahwa ini adalah unit daya.