Akan airbag akan mengatakan bintang

Di Eropa, keselamatan pasif dari mobil mulai menilai 25 tahun yang lalu. Terlibat dalam EuroNCAP organisasi internasional ini. Ini mencakup perusahaan asuransi, lembaga pemerintah, lembaga penelitian dan klub mobil.

Mayoritas percaya bahwa keselamatan kendaraan diukur dengan harga atau (dalam sebuah mobil mahal dan menyalakan semua yang paling mahal), atau jumlah airbag. mereka sebagian benar, tentu saja. Namun kehadiran airbag bahkan tidak menjamin bahwa mereka terungkap dalam waktu dan benar-naduyutsya.

Selama kecelakaan, cacat rak kaca depan dan tubuh. Pergeseran rem dan kopling pedal. kemudi bengkok dapat menyebabkan cedera parah dan itu penting untuk mengetahui di mana arah dan seberapa jauh mereka akan pergi setelah tumbukan.

Hanya c menggunakan mobil crash-test adalah bintang-bintang untuk keselamatan. Euro-NCAP dilakukan sebagai berikut: anonim membeli beberapa mobil saham dan hanya membagi mereka menjadi dua pusat penelitian independen - Belanda dan Inggris.

Selama tes dilakukan simulasi tabrakan - depan (dengan kecepatan 64 km / jam), sisi (50 km / jam), tabrakan dengan pejalan kaki (40 km / jam). Kadang-kadang, jika mesin memiliki bantal tambahan untuk perlindungan kepala, menggunakan tambahan crash test pukulan menyamping ke tiang (29 km / jam).

Dummies ditempatkan di dalam kendaraan yang dilengkapi dengan sensor, yang menunjukkan tingkat beban pada bagian-bagian individu dari tubuh untuk menentukan sejauh mana cedera, yang dapat diperoleh jika tertelan kecelakaan yang berbeda. Digunakan orang dewasa dan manekin anak, untuk mengevaluasi keselamatan, tidak hanya orang dewasa, tetapi juga penumpang muda. sabuk pengaman digunakan untuk memperbaiki manekin. Untuk setiap tes yang dilakukan scoring terpisah.

Setelah mencetak gol, mobil ditugaskan untuk jumlah bintang - maksimal 5.

Perjuangan untuk poin

Hasil Euro-NCAP tidak segera mulai mengakui perusahaan auto. Tapi organisasi ini telah menerima dukungan pemerintah di sebagian besar negara-negara Eropa dan memberhentikan kesimpulannya berhenti. Koran-koran mulai mempublikasikan hasil tes kecelakaan dan pembeli potensial mulai mempelajari hasil ini.

produsen mobil tidak ada pilihan - untuk mendapatkan lebih banyak, itu perlu untuk mendapatkan poin lebih. Dan itu menjadi jelas bahwa airbag tambahan tidak memecahkan masalah. Untuk mendapatkan lebih banyak poin, Anda perlu menginstal sensor yang menandakan melepas sabuk pengaman pengemudi dan penumpang. Bonus poin tidak berlebihan - semakin tinggi skor, semakin bintang Anda bisa mendapatkan, dan sensor yang cukup murah. Sekarang, pengendara dipaksa untuk mendengarkan squeak menyenangkan dari sensor ini, asalkan sabuk tidak diikat. Menyenangkan - tapi efektif. Setelah semua, jika belt tersebut tidak diikat - tidak akan membantu dan airbag.

persyaratan diperketat

Hal ini jelas bahwa produsen tidak ingin berinvestasi dalam pengembangan sistem keamanan baru. Cukup melakukan minimum hukum dan untuk menerima karena 5.

Oleh karena itu, dalam Euro-NCAP dari waktu ke waktu pengetatan persyaratan. Menjadi penting bahwa di dasar memiliki Stabilitas (ESC). Akan cukup safety car pasif (hal ini membantu untuk melakukan tanpa cedera saat kecelakaan) - akan mulai menghitung efektivitas keselamatan aktif - berbagai asisten elektronik, yang akan menyelamatkan Anda dari mendapatkan ke dalam kecelakaan. Sistem yang sama ESC (kejatuhan), beralih pada tabrakan di marka jalan, kecepatan limiter, dan berbagai orang lain.