Amfibi kendaraan VAZ-2122. VAZ-2122: spesifikasi teknis, Foto

narasi tentang model sehebat VAZ 2122, kita harus mulai dengan fakta bahwa itu layak perhatian khusus. Dalam era berkembang otomotif Uni Soviet telah menciptakan banyak proyek menarik yang merusakkan imajinasi. Sejumlah besar sampel eksperimental dengan fitur yang tak terbayangkan dan kinerja memberi harapan untuk lebih sukses. contoh dipantau - tidak terkecuali. kendaraan amfibi telah diberikan banyak perhatian. Sebuah VAZ-2122 (foto itu disajikan dalam artikel kami) itu justru dirancang untuk mengatasi semua jenis tanah dan air hambatan.

"Industri mobil Rusia - tidak masuk akal dan tanpa ampun"

Ini adalah frase sering Anda dapat mendengar tidak hanya dari mulut pengendara, tetapi juga mereka yang tidak pernah menghadapi mengemudi kendaraan. Sebagian besar laporan ini terkait dengan karya-karya AvtoVAZ. Pada logis "mengapa?" Ada banyak versi yang berbeda dari tanggapan.

Beberapa orang tidak suka tampilan seseorang - kanan atau fungsi yang tidak perlu. Banyak orang mengeluh tentang keandalan kecil, dan bahkan budaya modern "BPAN», Suara keras dan sejenisnya umumnya menyebabkan badai emosi, kadang-kadang positif, dan sering sangat negatif. Berapa banyak orang - begitu banyak pendapat. Tapi jangan lupa bahwa tidak selalu mobil Volga begitu membosankan dan jenis yang sama, dan kendaraan yang diproduksi di sini pada interval waktu tertentu, terus mempesona sampai hari ini.

Bagaimana semuanya dimulai

Dengan dibukanya pabrik mobil Volga di militer ada minat besar dalam penciptaan sebuah kendaraan militer off-road, untuk digunakan dalam kondisi ekstrim. Awalnya, ide pengembangan model VAZ 2122 tidak didukung oleh manajemen pabrik.

Langkah pertama ke arah perencanaan hal ini dimulai pada akhir tahun 1970. Kemudian para desainer dan perencana diperintahkan untuk mengeksplorasi prospek pasar kendaraan militer dan SUV, serta hasil yang terakhir dalam perjalanan konflik militer di Timur Tengah dan di Vietnam. Dari semua model yang tersedia dipilih Internasional Scout, Ford M151, serta domestik Oise, tidak hanya serial, tetapi juga menjanjikan.

Perkembangan pertama

Eksperimental amfibi segala medan kendaraan VAZ-2122 "Sungai" pada awalnya dikembangkan atas inisiatif tanaman dan dikelola proyek Peter Prusov. Rencana utama adalah untuk menciptakan sebuah jip tentara utilitarian. Meskipun demikian, militer cepat membuat permintaan, yang telah mengindikasikan kemungkinan melintasi rintangan air, tidak hanya pada roda, tetapi juga mengapung.

Pada awal tahun 1971, Yuri Danilov disajikan gambar rinci pertama dari sebuah kendaraan amfibi. Ketika pada tahun 1972 jabatan desainer proyek diangkat A. Eremeev, ia mulai pembangunan tata letak skala penuh. hudsovet tersebut dan disajikan pada tahun 1974 dan kemudian disetujui. Secara eksternal, pertama VAZ-2122, yang foto dapat dilihat dalam artikel tidak mengungkapkan karakter yg berenang nya. Fakta bahwa mobil tampak seperti SUV normal, tidak dapat manuver di atas air.

Kesamaan dengan VAZ-2121 "Niva"

Sejak 2122 Model dibangun berdasarkan terkenal "Niva", perbedaan eksternal dari progenitor di amfibi tidak begitu serius. Tentu saja, sedikit peningkatan ukuran karena bentuk khusus dari tubuh. Tapi isian teknis tetap tidak berubah - kapasitas mesin yang sama dari 1,58 gearbox litraii sedikit meningkat rasio gigi dari pasangan utama, yang sama dengan 4,78.

Tak perlu dikatakan, tubuh sedikit dimodernisasi, tampak jelas, terutama pada bagian bawah mobil. Untuk melindungi terhadap masuknya tidak diinginkan kelembaban ke kelenjar penting chassis, transmisi dan mesin, serta untuk kelancaran di atas air, bagian bawah model VAZ 2122 dibuat datar dan benar-benar disegel. Tentu saja, itu tidak lulus tanpa diketahui oleh beberapa masalah yang terkait dengan unit overheating.

E2122 - sampel pertama

Jadi, pada tahun 1976 dua prototip pertama dibuat. Setelah semua persiapan yang diperlukan telah mulai uji coba lapangan mereka. Hal pertama yang mengejutkan - permeabilitas. Bahkan setelah peningkatan ukuran dan berat secara keseluruhan, mobil dengan aman mengatasi hambatan pada tingkat dasar dari jip, seperti, misalnya, UAZ.

rintangan air dan tidak menjadi kendala yang tidak bisa gagal untuk menyenangkan. VAZ-2122 (all-terrain amfibi pertama seri) cukup baik, kecuali satu. Dalam pandangan bawah tertutup mulai menunjukkan kelemahan dalam pendingin mesin dan transmisi komponen. Akibatnya - overheating dan kerusakan tak terduga. Menyeduh perkembangan baru, dan segera lihat cahaya dari seri kedua perangkat.

2E2122 - bekerja pada bug

1978 menunjukkan hasil kerja menyeluruh pada proyek. dua prototip diproduksi lagi, yang tampaknya tetap tidak berubah. Fitur utama dari cermin baja, dipinjam dari Kamaz. Dimulai pada tahun 1979, tes, sayangnya, telah menunjukkan bahwa masalah unit overheating tetap pada tingkat yang sama.

Selain itu, model transmisi VAZ 2122 tidak menahan beban yang menciptakan perang untuknya. Alasan utama untuk pecah berbaring dalam mengubah rasio roda gigi dari pasangan-roda. Akibatnya - proyek telah datang ke jalan buntu.

Untuk mencegah kerusakan langkah yang diperlukan adalah pengolahan rinci gearbox, yang bisa berarti perbedaan tentu saja unifikasi dengan "Niva". Pada ini lebih mahal, dan harus memfasilitasi seluruh struktur untuk mengurangi beban pada komponen utama dan rakitan. Perubahan ini signifikan menyimpang menuntut pelanggan. Tapi 27 Agustus 1981 telah disetujui perkembangan ini untuk lebih membawa proyek untuk hidup.

3E2122 - rekonstruksi global yang

Sebelum rilis dari sampel ketiga perubahan global telah dilakukan, berkat yang mobil VAZ-2122 menerima hak untuk mengembangkan lebih lanjut. Perubahan tersebut dimaksudkan untuk meningkatkan stabilitas seluruh struktur segala medan amfibi. Pada tahun 1982 datang prototipe pertama, yang kurang dari sebelumnya dalam ukuran.

overhang belakang dikurangi menjadi 100 mm. Bahkan, dimensi menjadi sebanding dengan VAZ-2121 "Niva", dan ban diinstal pada "simbol abadi dari industri mobil Rusia." Pasangan utama juga berubah, memberikan rasio gigi sama dengan 4,44. Selain itu, sesuai dengan pelanggan telah menurun muatan 360 kg sampai 400 kg, dan total volume dari tangki bahan bakar berkurang menjadi 80 liter bukannya sebelumnya 120 terbukti efektif dan pengurangan ketebalan dan ketinggian logam dari yang dibuat bumper.

3E2122: hasil tes

Modifikasi ketiga tidak dapat berubah sebagai lebih sukses. Setuju dengan pelanggan mesin pengganti pada kurang kuat (VAZ-21.011), volume 1,3 liter, telah memungkinkan untuk keandalan yang lebih besar dari mesin. Sebuah peredam maju terbukti diberikan di luar tubuh utama, yang masih sebagai kedap udara mungkin. Dan dengan meningkatkan radiator kipas pendingin, dan menambahkan indikator kedua peningkatan transfer case pendinginan.

Semua inovasi ini telah membantu untuk mengatasi kekurangan sebelumnya, dan pada tes mobil VAZ-2122, spesifikasi yang pada saat itu melampaui semua harapan, menunjukkan dirinya sempurna.

Patensi di darat dan air, tidak memburuk meskipun penurunan volume mesin dan roda diameter yang lebih kecil. Program uji yang lengkap dilakukan di wilayah Turkmenistan di gurun dan gunung melewati di Pamir. Dan itu semua medan kendaraan bertahan dengan baik.

400 Series - tahap keempat pembangunan

Pada tahun 1983, tiga sampel dengan nomor yang ditetapkan PT-401 didirikan atas dasar Series generasi ketiga 2122, 402 dan 403, masing-masing. Mereka khusus disiapkan untuk tes di tingkat negara.

Lebih dari enam bulan telah berlalu segala macam tes sampel dari jarak 30 000 km, tetap bertahan selama lebih dari 50 jam. Pada akhir komisi negara telah menyimpulkan bahwa mobil VAZ-2122 (mengambang "Field") sedang diuji pada persyaratan dasar, tetapi juga memenuhi persyaratan standar negara dan industri, TTP dan dokumentasi teknis lainnya.

Selain itu, ungkapan ini, yang menurutnya, jip direkomendasikan untuk produksi serial dan adopsi. Hal itu perlu untuk memperbaiki hanya rem keandalan cukup pada ketinggian tinggi, karena ketinggian yang relatif tinggi (4000 m di atas permukaan laut dan lebih tinggi) merebus minyak rem pada tekanan rendah.

Seri 500 dan 600 - inovasi kecil

1985 ditandai dengan pelepasan generasi ke-5 dari benda uji. Semua komentar pada 4-series telah dipertimbangkan, dan melihat cahaya lebih lanjut 10 salinan dari VAZ-2122, karakteristik teknis yang menjadi mungkin untuk menerapkan di semua kondisi cuaca dan lingkungan.

Menurut laporan yang belum dikonfirmasi, 5 (atau 6) kendaraan ini berada di layanan berbagai unit militer dan dioperasikan untuk tentara. The 4 mobil yang tersisa tetap pada tanaman untuk tes mereka sendiri.

Akibatnya, hanya umpan balik positif dari militer, ditambah dengan minat yang besar dari pemburu dan pemancing mujizat ini teknologi rekayasa memegang janji untuk model produksi serial. Program uji yang lengkap telah mendorong Komisi Negara lagi merekomendasikan amfibi kendaraan segala medan untuk produksi massal pada tahun 1986. Dan 1987 ditandai dengan dirilisnya tiga salinan dari seri keenam di mana beberapa inovasi dari para insinyur tanaman telah dilaksanakan.

Ghost mobil

Meskipun sukses besar dari model, dan umpan balik positif hanya secara umum untuk merencanakan produksi skala kecil belum dimulai. Faktanya adalah bahwa pada akhir uji lapangan dari seri 6 militer tidak lagi diperlukan dalam seorang komandan perusahaan mobil mengambang, dan diperlukan untuk memulai produksi 6 juta rubel yang menakutkan untuk meningkatkan jumlah untuk negara dan AvtoVAZ.

Proyek ini ditutup dan mobil berubah menjadi hantu. Namun, sampel baru-baru ini masih ada, tapi di museum-museum yang berbeda. VAZ-2122, foto dari yang sekarang - salah satu pengingat terakhir dari dia, menjadi tidak dilakukan impian banyak penggemar antusias dari proyek.

Di tangan pemilik kontemporer

Salah satu sampel 6 Series, setelah proyek berubah, itu di tangan salah satu dari penciptaan dan produksi manajer "River." Berkat pengalaman yang diperoleh selama bertahun-tahun pembangunan, Valery Domanski dipulihkan VAZ-2122 "Mengambang Niva".

Penjelasan tentang hal ini dapat mengambil berbagai halaman yang dicetak. Namun, semua ini kita hanya perlu menerangi saat amfibi masih dimiliki oleh Valery (sekarang di Museum OJSC "Avtovaz" teknik). Sebelum transfer langsung pameran mobil, itu bisa naik wartawan dari "Ulasan Auto", yang datang untuk menyenangkan kualitas luar biasa dari perakitan dan perangkat kemampuan. Hal ini dapat dipelajari dari review, yang di darat mesin berperilaku seperti normal "Niva", tapi ketika VAZ-2122 dimulai nya "mengambang", ia tidak memiliki sama. Segala medan amfibi sempurna mengatasi tidak hanya berdiri perairan, tetapi juga aliran sungai. Setelah terpilih sebagai "air kering" gerakan juga terus di atas tanah tanpa kesulitan apapun. Dalam kata, bukan mobil - mimpi!

Sedikit tentang sedih

Sayangnya, ini bagian dari industri otomotif tidak dapat dianggap dari sudut pandang niche konsumen. Ditutup pada diperkenalkan ke dalam produksi, perangkat itu prospek yang besar dan harapan banyak penggemar fanatik dari berburu dan memancing. Meskipun jumlah yang relatif kecil dari kekuasaan, tetapi sebuah salib yang baik pada setiap jenis tanah dan permukaan air, "Sungai" dan tidak menemukan dirinya di tangan penggemar sejati.

Perlu dicatat bahwa periode yang produksi serial yang direncanakan amfibi, telah menjadi cukup sulit dalam sejarah negara-negara Uni Soviet. Mungkin ini sebabnya pembangunan skala besar seperti telah tenggelam terlupakan. Sudah tidak lagi membutuhkan mereka dunia modern, dan digantikan oleh hovercraft dan inovasi lain dalam industri otomotif. Akibatnya - salah satu proyek yang paling menjanjikan dan tidak biasa di semua industri otomotif domestik telah menjadi mahkota akhir tanpa disadari rekayasa.