Antifreeze mendidih di tangki ekspansi: alasan utama yang perlu Anda ambil

Ada berbagai alasan mengapa pendingin bisa mendidih. Tapi seringkali masalah bisa dieliminasi sendiri. Sebagai praktik menunjukkan, dalam kebanyakan kasus pengemudi bersalah. Setelah semua, sistem pendingin harus dilayani secara teratur. Mari kita lihat lebih dekat mengapa antifreeze mendidih di dalam tangki surge, dan bagaimana cara mengatasi masalah ini.

Sistem Pendingin Mesin

Hal pertama yang ingin saya pahami secara lebih rinci adalah bagaimana mesin didinginkan. Sistem secara keseluruhan tidak rumit, namun ada beberapa nuansa dalam pekerjaannya. Harus dipahami bahwa segera setelah Anda menghidupkan mesin mobil, ini akan memanas secara intensif. Ini memiliki saluran khusus tempat pendingin berada di bawah tekanan dan menarik sebagian dari panas. Unsur utama dari sistem pendingin: radiator, pompa, termostat, tutup tangki ekspansi (katup udara), pipa cabang, dll.

Titik didih antibeku lebih besar dari air. Itu sebabnya mobil ini digunakan di mobil modern. Jika kita mengingat jalannya fisika, maka kita dapat menyimpulkan bahwa meningkatkan tekanan menyebabkan peningkatan titik didih. Dengan demikian, semakin tinggi tekanan, semakin tinggi suhu pendingin akan mendidih. Tapi mode operasi berat (misalnya, berdiri dalam kemacetan lalu lintas) pasti menyebabkan peningkatan tekanan pada sistem yang konstan. Ketika mencapai nilai tertentu, katup udara terbuka, sehingga melepaskan uap berlebih ke atmosfir.

Tentang perawatan rutin

Seperti yang telah dicatat pada awal artikel ini, sistem pendingin harus diperiksa secara berkala untuk kebocoran, kondisi antibeku, efisiensi pompa dan termostat. Jika ini tidak dilakukan, maka ada kemungkinan kerusakan mesin yang serius dan kepanasan. Perbaikan modal - acara ini tidak murah, jadi sebaiknya jangan bawa ini.

Hal penting lainnya adalah kehidupan pelayanan antifreeze. Dalam banyak hal itu tergantung pada jenisnya. Sebagai contoh, G11 diinginkan untuk berubah setiap beberapa tahun, dan G12 + dengan mudah tahan lama sekitar 5 tahun. Dalam hal ini, ada rekomendasi dari produsen terhadap jenis pendingin dan keteraturan penggantinya. Oleh karena itu, jika Anda memperhatikan bahwa antibeku mendidih secara berkala di dalam tangki lonjakan, ini tidak berarti kerusakan mekanis. Mungkin saja dia kehilangan beberapa karakteristik kinerjanya, itulah sebabnya titik didihnya turun. Nah, sekarang kita akan langsung melewati masalah utama dan metode eliminasi mereka.

Tingkat antibeku yang tidak mencukupi di tangki ekspansi

Bila tidak ada cukup cairan pendinginan di sistem, titik didihnya turun. Dalam kebanyakan kasus, masalahnya dipecahkan dengan isi ulang normal. Dianjurkan untuk melakukannya pada pilek. Hal ini disebabkan fakta bahwa pada suhu tinggi cairan mengembang. Karena itu, jika Anda menuangkan ke dalam tangki ekspansi ke tanda "minimum", bila sistem pendingin tosola menjadi kurang signifikan.

Sebenarnya tidak ada yang rumit dalam isi ulang. Temukan tangki ekspansi dan pasang kembali stekernya. Ini bisa seperti plastik biasa, yang tidak melakukan hampir fungsi apapun, dan ditutup rapat secara hermet. Setelah kita melepaskannya, isi jumlah antibeku yang diperlukan. Sangat diharapkan bahwa tingkat antibeku dalam tangki surge adalah antara tanda "maksimum" dan "minimum". Adapun alasan levelnya turun, hanya ada sedikit. Kemungkinan bahwa ketika melayani sistem, antibeku tidak cukup. Pilihan kedua adalah kebocoran.

Kegagalan termostat

Jika Anda memperhatikan bahwa meremas antibeku dari tangki ekspansi, maka ini bisa menunjukkan adanya pengeringan termostat. Faktanya adalah bahwa ia bekerja sebagai katup dan memiliki dua posisi: tertutup dan terbuka. Pada posisi tertutup, sirkulasi melalui sistem ini dilakukan di atas lingkaran kecil. Pada lingkaran besar, cairan melewati radiator, yang berkontribusi pada pendinginan yang dipercepat. Jika mesin mobil dingin, katup termostat tertutup, yang memberi kontribusi pada percepatan pemanasan unit daya. Saat mesin panas, termostat terbuka dan pendingin disirkulasikan melalui radiator, dimana didinginkan oleh aliran udara kontra atau oleh diffusers.

Apa yang kita dapatkan jika stiker termostat? Ada dua pilihan: antifreeze terus mendidih di tangki ekspansi untuk air panas. Hal ini disebabkan sirkulasi pendingin yang tidak tepat. Pada saat yang sama, antibeku diperas keluar dari tangki ekspansi, karena terus berkembang. Hal ini menunjukkan bahwa katup telah macet dalam posisi tertutup. Pilihan kedua - mobil akan sangat hangat lama. Dengan masalah dengan termostat, itu harus diganti, tidak terlalu mahal untuk menghemat bagian kritis semacam itu.

Pendinginan radiator dan malfungsinya

Perancang pada tahap pembuatan mobil meletakkan data tertentu pada laju pergerakan antibeku di sistem. Seiring waktu, ruang internal radiator tersumbat dengan garam dan sedimen. Ini tidak bisa dihindari, meski masalahnya hanya bisa dieliminasi sendiri. Sudah cukup untuk mencuci sistem dengan cara khusus saat mengganti pendingin, yang sebagian atau seluruhnya akan menghilangkan sedimen yang terbentuk selama operasi berlangsung. Akibatnya, pendingin akan beredar lebih cepat dan lebih efisien untuk mendinginkan.

Pada saat bersamaan, jangan lupakan radiator dari luar. Karena dipasang di belakang bumper depan dan didinginkan oleh aliran udara yang melaju, ia akan kotor keluar dengan cepat. Sarang madu tersumbat dan perpindahan panas terganggu. Udara tidak melewati radiator, yang menyebabkan mendidih antibeku di tangki ekspansi. Sel dibersihkan dengan larutan pembersih khusus dengan tekanan rendah. Dianjurkan untuk tidak menggunakan cucian mobil, karena Anda bisa menekuk sarang lebah.

Kerusakan katup udara

Seperti yang sudah kita ketahui, gabus tangki ekspansi cukup menjadi elemen penting, meski banyak pengendara motor tidak mengubahnya sepanjang masa mobil. Tapi kemudian seseorang akan beruntung, karena katupnya bisa bekerja dengan baik untuk waktu yang lama, dan mungkin gagal selama satu tahun operasi atau bahkan kurang.

Periksa steker untuk pengoperasian yang cukup sederhana. Untuk melakukan ini, perlu untuk menghidupkan mesin mobil dan menghangatkannya. Bila tekanan berlebihan terbentuk di sistem, katup harus bekerja dan tekanan berlebih akan terlempar. Anda bisa mengerti ini dengan karakteristik suara. Selain itu, kegagalan katup akan menghasilkan ekstrusi antibeku ke dalam tangki ekspansi. Perbaikan tutupnya tidak terkena, jadi harus diganti.

Kipas pendingin

Sensor suhu antifreeze diperlukan tidak hanya untuk memantau status sistem pada dashboard. Dia melakukan fungsi lain yang tidak kalah penting. Sensor mengirimkan data ke komputer onboard dan saat suhu tertentu tercapai, sensor tersebut memberi sinyal untuk menghidupkan kipas pendingin. Jika saat berkendara dengan kecepatan tinggi, diffusers praktis tidak diperlukan, lalu kemacetan lalu lintas hanya diperlukan.

Jika ada sesuatu yang tidak bekerja dengan benar, para penggemar tidak memulai, dan sensor itu sendiri sering bekerja normal. Masalahnya mungkin adalah kerusakan rangkaian listrik atau kegagalan sekering. Anda bisa menghubungi kabel secara independen atau dengan tukang listrik di bengkel. Setelah itu, masalahnya harus hilang. Tapi pertama-tama sangat penting untuk memeriksa sekeringnya. Untuk ini, cukup memasang yang baru. Relay adalah yang paling tidak mungkin gagal. Pada beberapa model mobil itu tidak bisa dibeli di dealer mobil biasa. Dalam hal ini, sebagai solusi sementara, Anda bisa memasang jumper. Tapi Anda perlu memahami bahwa kipas angin akan terus bekerja.

Pelanggaran di sistem

Kebocoran antibeku adalah masalah yang paling umum. Seiring waktu, puting susu mengering, dan microcracks muncul pada mereka. Juga, titik kancing ke radiator dan tangki ekspansi dilemahkan. Akibatnya, kebocoran kecil muncul terlebih dahulu, yang hanya meningkat seiring berjalannya waktu. Jika masalah tidak dieliminasi, maka pada akhirnya nosel bisa merobek. Semua antibeku akan mencurahkan, dan mesin akan menjadi terlalu panas jika tidak diperhatikan pada waktunya.

Untuk menghindari hal ini, dianjurkan untuk secara berkala mengganti puting karet, memeriksa kondisi pengencang, dll. Juga, kebocoran dapat terjadi akibat kerusakan katup udara. Bila ada terlalu banyak tekanan di sistem, ada titik lemah dimana cairan pendingin mengalir. Dalam hal ini tidak jelas berapa banyak antibeku dituangkan, karena tingkatnya akan terus berubah. Hal ini diinginkan sesegera mungkin untuk menghilangkan kebocoran.

Pompa Air

Pompa yang disebut bertanggung jawab untuk memompa pendingin melalui sistem. Biasanya, pompa air disertakan dalam kit distribusi gas dan bervariasi sesuai peraturan. Oleh karena itu, diharapkan bisa memasang pompa baru setiap 70-100 ribu kilometer, agar terhindar dari masalah.

Tapi kebetulan tidak cukup uang untuk pompa aslinya. Dalam kasus ini, supir membeli alternatif, paling sering pengganti Cina, dan kemudian bertanya-tanya mengapa antifreeze mendidih. Setelah beberapa saat, pompa memberikan kebocoran, yang dapat menyebabkan penghancuran impeller dan masuknya elemen plastik ke dalam sistem powertrain. Mengganti pompa yang salah tidak murah, tapi perlu dilakukan sesegera mungkin. Tidak disarankan untuk bergerak mandiri di mobil dalam kasus ini. Lebih murah untuk membayar truk derek.

Beberapa tip untuk pengendara

Jadi, kami menemukan alasan utama mendidih dan memeras antibeku. Seperti yang bisa Anda lihat, ada banyak dari mereka. Seringkali, untuk mengidentifikasi dan memperbaiki masalahnya cukup sederhana. Namun demikian perlu diperhatikan sejumlah aturan sederhana, membantu selalu mendukung sistem pendinginan motor dalam kondisi normal:

• Penggantian antibeku yang teratur;
• Memeriksa pengoperasian termostat dan katup udara;
• Membersihkan radiator dari luar dan dalam saat mengganti antibeku;
• Pemeriksaan nozel untuk cacat berupa retak;
• Penggantian pompa bersamaan dengan timing kit.

Sebenarnya, tidak ada yang rumit, tak kurang dari menambahkan antibeku ke sistem. Tapi pada saat yang sama, ketidakpatuhan terhadap rekomendasi produsen dapat menyebabkan masalah yang lebih serius.

Mari kita jadikan hasilnya

Bila mesin mobil terlalu panas, unit daya mungkin tidak akan gagal. Semuanya tergantung pada panjang perjalanan pada suhu tinggi dan disain fitur motor. Misalnya, mesin dengan balok aluminium takut overheating lebih dari yang lain. Karena itu, motor seperti ini paling sering menempel saat mencapai suhu kritis.

Banyak pengendara tahu cara menambahkan antibeku, tapi tidak menghemat banyak masalah. Setelah semua, Anda dapat melewati tingkat cepat atau lambat. Seperti ditunjukkan dalam praktik, gangguan serius terjadi pada saat yang paling tidak tepat. Pecah pipa cabang bisa di jalan jauh dari rumah, dan bahkan tutup tangki ekspansi tidak memberikan jaminan apapun. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Hal utama adalah tidak panik. Jika mesin belum terlalu panas, konsekuensi serius sudah bisa dihindari.

Untuk menghindari masalah tersebut, perlu mengikuti rekomendasi pabrikan. Dianjurkan untuk hanya membeli suku cadang asli, karena pada 90% kasus mereka adalah yang terbaik. Jadi Anda tahu mengapa antibeku mendidih di tangki ekspansi, dan apa yang harus dilakukan jika terjadi masalah seperti itu.