Apa mesin pembakaran internal di dalam mobil?

Mesin pembakaran internal di dalam mobil - itu adalah komponen yang paling penting. Jika mesin pembakaran internal tidak ditemukan, maka akan menjadi industri otomotif kemungkinan akan tetap di belakang kemudi dan tidak berkembang lebih lanjut sampai level saat ini. Mesin membuat revolusi nyata. Mari kita bicara tentang apa yang mesin pembakaran internal, sejarah, desain dan fungsi.

upaya pertama untuk membuat agregat, mesin pembakaran internal seperti dimulai pada abad ke-18. Banyak penemu dari seluruh dunia telah mencoba untuk waktu yang lama untuk menciptakan mekanisme yang akan memiliki energi dari pembakaran bahan bakar dapat dikonversi menjadi energi mekanik.

Mesin pertama

Yang pertama itu adalah mesin pembakaran internal, dan bagaimana membangun itu, berpikir Niepce saudara dari Perancis. Mereka diciptakan dan dirakit perangkat, yang disebut "pireolofor". Bahan bakar dalam mesin bertindak debu batu bara, tetapi dengan semua efisiensi mekanisme ini belum menerima pengakuan khusus dalam ilmu, dan tetap hanya dalam bentuk gambar. "Pireolofor" memiliki konstruksi yang sangat tidak sempurna. Hal ini ditandai dengan suhu operasi yang tinggi dan laju aliran besar bahan bakar pada efisiensi relatif rendah. Juga, unit ini mengkonsumsi banyak minyak. Tetapi bahkan kemudian, mesin dipasang pada pertama, belum berkomitmen mesin roda tiga.

Upaya kedua

Pada tahun 1864, Zigfrid Markus, yang bekerja pada berbagai penemuan, menunjukkan dunia pertama mesin karburator silinder tunggal. Hal ini didorong oleh energi dari pembakaran produk minyak bumi. mesin pembakaran internal ini telah mampu mengembangkan signifikan pada saat itu kecepatan waktu - 10 mil per jam.

Dua silinder bermotor Brighton

Pada tahun 1873, insinyur Dzhordzh Brayton atas dasar perkembangan yang ada telah menciptakan mesin dua silinder. Pada awal mesin dioperasikan dengan minyak tanah, dan kemudian ia dipindahkan ke bensin. Di antara kekurangan dari mesin ini menghasilkan ukuran terlalu besar.

mesin otto

Pada tahun 1876 itu membuat langkah besar dalam sejarah mesin pembakaran internal. Nicholas Otto mampu membuat unit teknis yang kompleks, yang paling efektif mengubah energi pembakaran minyak ke energi mekanik. Pada tahun 1883, insinyur Perancis menciptakan mesin Delamare mana gas alam dapat digunakan sebagai bahan bakar. Namun, penemuan ini juga menemukan tidak ada respon dan hanya ada di atas kertas dalam bentuk gambar.

Sebuah nama besar dalam sejarah otomotif

Pada tahun 1815, yang merupakan mesin pembakaran internal dan bagaimana hal itu dapat digunakan, pikir Gottlieb Daimler. Dia tidak hanya menciptakan sebuah mesin yang efisien, dan mulai produksi prototipe unit modern dengan silinder vertikal dan injeksi karburator.

Ini adalah pertama pada waktu itu, mekanisme kompak, yang kemudian berkontribusi pada perkembangan industri otomotif.

definisi umum dari mesin pembakaran internal

Fakta bahwa seperti mesin pembakaran internal di dalam mobil, mereka tahu, mungkin semua. Tapi fitur utama mekanisme pembakaran internal adalah bahwa campuran bahan bakar dinyalakan di ruang kerja langsung, dan bukan nositelyah.V eksternal selama operasi mesin dilepaskan kimia dan energi panas diubah menjadi energi mekanik. Fakta bahwa mesin pembakaran internal seperti, katakan saja sekolah pada prinsip fisika dan operasi didasarkan pada efek ekspansi termal dari gas yang terbentuk selama pembakaran campuran yang mudah terbakar di bawah tekanan dalam ruang bakar.

jenis ICE

Anda dapat memilih piston mesin pembakaran internal. Mereka adalah yang paling efektif. Ini akan mengkonfirmasi orang yang memiliki pemeliharaan keterampilan mesin dan perbaikan, - driver mesin. Apa itu? Aparat motor ini termasuk ruang pembakaran terletak di dalam silinder, energi panas diubah menjadi mekanis dengan menggunakan mekanisme engkol batang piston menghubungkan, energi ditransmisikan ke poros engkol. Ada beberapa jenis mesin piston. Pertama, kami mencatat mesin karburator. Di sini, campuran bahan bakar di karburator disiapkan dan kemudian disuntikkan ke dalam ruang bakar oleh percikan listrik. Ini adalah kesempatan yang baik untuk belajar apa yang ada di mobil mesin pembakaran internal. mesin injeksi memberikan campuran segera ke intake manifold dengan nozel khusus. Semua proses dalam sebuah motor yang dikendalikan oleh elektronik. Dinyalakan oleh lilin.

Ada juga unit diesel. Mereka yang tidak tahu apa mesin pembakaran internal di dalam mobil, itu sangat berharga untuk berkenalan dengan jenis mesin secara rinci. Di sini, campuran bahan bakar dinyalakan tanpa percikan api. Ia terbakar akibat kompresi udara, yang sebagai akibat dipanaskan sampai suhu melebihi nilai dari campuran pembakaran. Bahan bakar diinjeksikan melalui nozel khusus.

Mesin rotary-piston - itu cukup unit yang menarik. Apa mesin pembakaran internal di kendaraan jenis ini? Sekarang, alat tersebut cukup langka. Dalam mekanisme ini, energi panas dari pembakaran diubah menjadi kerja menggunakan gas mekanik yang memutar rotor ke dalam ruang kerja. Mekanisme ini memiliki bentuk khusus, profil dan bergerak sepanjang "planet" jalan langsung di dalam ruang pengolahan. Yang terakhir ini juga memiliki konfigurasi tertentu - Timing - "8", dan fungsinya kelompok piston dan crankshaft. Sekarang semua orang tahu bahwa mesin pembakaran internal seperti mobil secara praktis tidak digunakan.

Ada mesin turbin gas. Berikut energi diubah menjadi rotasi mekanik rotor dengan cara yang menyebabkan poros bergerak turbin. Dalam perjalanan perbaikan dan percobaan, para ilmuwan dan insinyur dari seluruh dunia telah menentukan bahwa yang paling efisien, handal, bersahaja dan ekonomis dalam hal bahan bakar dan minyak - adalah mesin piston.

Jenis lain dari mesin, kecuali piston, tertinggal jauh dalam sejarah. Mengingat fakta bahwa mesin pembakaran internal di dalam mobil, perlu dicatat bahwa mesin rotary-piston menghasilkan hanya sekarang perhatian Mazda. Pada Chrysler telah mengumpulkan mesin gazoturbirovannyh, tapi itu adalah waktu yang lama, dan tidak ada pembuat mobil utama tidak menghargai unit-unit ini. Di mesin gazoturbirovannye Uni Soviet yang digunakan pada beberapa tank dan kapal perang. Tapi kemudian teknologi sama sekali ditinggalkan.

Bagaimana mesin pembakaran internal

Bagi mereka yang tidak tahu apa mesin ICE, mempertimbangkan perangkat dari mekanisme ini. Di perumahan motor bersama-sama beberapa situs penting. blok silinder ini - campuran yang mudah terbakar di dalam bensin dan udara, dan kemudian gas dipaksa untuk memindahkan piston. Kelompok Crank mengirimkan energi ke crankshaft.

Mekanisme waktu berfungsi untuk memastikan pembukaan dan penutupan intake dan exhaust katup pada saat yang tepat. Dia harus membiarkan campuran dalam silinder dan untuk melepaskan gas buang. Juga, mesin pembakaran internal dilengkapi dengan sistem pasokan bahan bakar, campuran pengapian dan penghapusan gas buang.

The pembakaran internal prinsip mesin kerja

Setiap orang yang akhirnya muka dengan mobil harus tahu bahwa seperti mesin spark-ignition dan bagaimana cara kerjanya. Ketika pemilik mobil ternyata kunci kontak, starter berputar poros engkol. Sebuah piston bawah aksi crankshaft didorong. Ketika mencapai posisi yang lebih rendah, bergerak dengan gerakan di TDC. Kemudian, di ruang bakar diberi makan campuran bahan bakar dan udara. Ketika piston bergerak naik, campuran dikompresi. Pada saat ketika mencapai posisi atas ujungnya, percikan dihasilkan oleh lilin membakar campuran yang mudah terbakar. Ledakan terjadi, dan gas dengan tenaga yang besar mendorong piston kembali turun. Pada titik ini, membuka katup outlet. Melaluinya gas buang panas mengalir dari silinder ke atmosfer. Ketika piston kembali menggelar pusat mati bawah, ia kembali pergi ke atas. Selama ini, crankshaft akan membuat satu revolusi. Ketika piston mulai gerakan baru, katup intake terbuka dan membiarkan silinder bagian berikutnya dari campuran yang mudah terbakar. Yang terakhir mengambil seluruh volume gas buang. Selanjutnya, semua proses di atas dimulai lagi. Karena pekerjaan piston di mesin-mesin primitif dibatasi oleh hanya dua stroke, itu membuat gerakan lebih sedikit dari mesin empat-stroke. kerugian energi juga berkurang akibat gesekan. Namun dalam proses banyak panas, dan motor tersebut lebih panas.

Anda harus menggunakan oli mesin pembakaran internal. Apa itu? cairan berminyak ini khusus yang terbuat dari hidrokarbon yang mengurangi permukaan gesekan. Dalam mesin piston dua-stroke juga bertindak sebagai mekanisme waktu untuk membuka dan menutup katup. Kelemahan utama dari sistem ini - pertukaran gas tidak efisien, dibandingkan dengan mesin empat-stroke.

kesimpulan

Itulah yang mesin pembakaran internal di dalam mobil. Ini adalah mekanisme yang menggerakkan mobil berat. Hari ini diambil untuk diberikan, namun pada saat mesin pembakaran internal dianggap sebagai terobosan terbesar.