Apa yang terjadi pada "Transaero"? Apa yang sebenarnya terjadi pada perusahaan "Transaero"?

Apa yang terjadi pada "Transaero"? Pertanyaan ini masih belum kehilangan relevansinya antara Rusia yang lebih memilih untuk bepergian dengan modus udara transportasi. Dan dia benar-benar mendesak, karena layanan maskapai tersebut di atas menikmati sejumlah besar orang. geografi untuk penerbangan luas: India, Mesir, Turki, Tunisia, dll, dll, dll Apa yang terjadi pada "Transaero" - perusahaan yang merupakan pemain terbesar di pasar transportasi domestik? Perusahaan ini dijalankan oleh lebih dari 100 pesawat dan keuntungan pada 2014 sebesar jumlah yang luar biasa - 114 miliar rubel. Mengapa tiba-tiba "berkembang" pembawa udara telah menjadi bangkrut? Apa yang terjadi pada "Transaero" hari ini? Pertimbangkan pertanyaan-pertanyaan ini secara lebih rinci.

pemilik perusahaan

Pembawa "Transaero" diciptakan pada akhir Desember 1990. Hal ini dimiliki oleh putra menteri menjadi radio dari Uni Soviet Alexander Pleshakov dan kepala Komite Aviation Interstate Tatyana Anodina.

Sampai hari-hari terakhir direktur eksekutif maskapai adalah Alexander Pleshakov dan Direksi struktur komersial ia memimpin istrinya - Olga Pleshakova.

Alasan runtuhnya

Situasi mengenai apa yang terjadi dengan "Transaero", dapat dijelaskan sebelum dangkal. perusahaan mengalami kebangkrutan. Tapi kegagalan keuangan tidak pernah terjadi dalam ruang hampa. Alasannya - gaya kepemimpinan cupet dan tidak rasional. Para pemilik angkutan udara begitu tingkat tidak seimbang pendapatan dan beban yang ahli masih mencoba untuk mencari tahu apa yang sebenarnya terjadi dengan "Transaero".

Awal krisis

Sementara itu, masalah keuangan pembawa muncul lama. Bahkan dalam periode meningkat 10-32 miliar rubel 2007-2009, ukuran utang.

Namun, pada tahun 2014 situasi agak diratakan. kontribusinya pada destabilisasi situasi keuangan telah membuat keinginan untuk pengguna memasuki pasar saham. Namun, untuk dimasukkan ke dalam praktek ide ini ternyata cukup bermasalah, dan para ahli segera menduga bahwa laporan keuangan pembawa "buram" karakter. Juga itu tidak masuk akal dilebih-lebihkan nilai perusahaan itu sendiri. Tapi ini tidak semua perangkap apa yang sebenarnya terjadi dengan "Transaero". Membingungkan optimisme pura-pura dari pemilik: mereka mengatakan, hal-hal yang akan baik-baik saja. Olga Pleshakova pribadi menyatakan bahwa "Transaero" tidak membutuhkan tambahan aset, surat berharga oleh karena itu, ditempatkan tidak diperlukan. Salah satu cara atau yang lain, tetapi perusahaan audit, yang terlibat dalam memeriksa dokumentasi keuangan dari pembawa udara, menandatangani laporan dengan pemesanan yang besar.

Krisis mengintensifkan

Pada akhir 2014, para analis memperkirakan besarnya akhir apa yang terjadi dengan perusahaan "Transaero". situasi keuangan nya hanya menakutkan.

Ukuran total utang kepada kreditur mencapai angka astronomi - 250 miliar rubel, dan klaim keuangan dari struktur pengisian bahan bakar dan aeroperevozchikov mencapai 20 miliar.

Sekitar 150 miliar rubel - itu adalah tugas dari kewajiban sewa, dan lebih dari 30 pesawat, dimiliki oleh lembaga kredit, "VTB" "VEB", Sberbank. Bahkan sebelum lembaga perbankan dari "Transaero" adalah utang - mereka menyumbang sekitar 80 miliar. Di antara pemberi pinjaman berubah sejumlah lembaga keuangan, "Moskow kredit bank", "Bank Pertanian", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", bank "FC Pembukaan", "PSB", "MTS-Bank". Akan terlihat bahwa situasi harus menembus negara, karena melihat apa yang terjadi dengan perusahaan "Transaero", dan tentu dalam posisi untuk membantu mengatasi krisis keuangan. Namun, para pejabat tidak terburu-buru untuk campur tangan dalam urusan peserta pasar transportasi udara terbesar. Mengapa?

faktor manusia

Seperti yang sudah ditekankan, runtuhnya keuangan "Transaero" - itu adalah tugas memimpin tangan perusahaan, yang selama bertahun-tahun mencoba semua cara untuk meningkatkan prestise dan pentingnya ciptaan-Nya, menyajikannya sebagai "yang terbaik dari yang terbaik."

Namun, dalam kenyataannya itu tidak seperti itu dan Royal sering harus menggunakan teknik public relations. Terlepas dari kenyataan bahwa "Transaero" telah menjadi utang yang luar biasa kepada para kreditur pemilik perusahaan terus tindakan yang disebut "diskon tiket". Dalam hal ini, mitra operator udara dalam setiap cara menentang untuk memenuhi kewajiban utang. Pilot dan pramugari mengerti betul apa yang sedang terjadi dengan maskapai "Transaero", tapi kepemimpinannya sedang mencoba untuk membangun sebuah model yang akan merupakan argumen lain yang mendukung fakta bahwa kepergian anaknya dari pasar akan menyebabkan runtuhnya seluruh industri.

Jalan keluar dari krisis

Pada akhir 2014 pembawa yang disebutkan di atas menerima dari "VTB" Bank of 9 miliar rubel kredit di bawah jaminan negara. Namun, para pejabat dipahami untuk waktu yang lama yang benar-benar terjadi pada "Transaero", dan lebih suka tidak mengganggu lagi.

Kepala Asisten Rusia Kabinet Arkady Dvorkovich mengatakan bahwa pemerintah sangat sulit untuk memahami apa perubahan-perubahan keuangan terjadi dalam maskapai, dan, karena kurangnya transparansi dalam hal ini, untuk memberikan dukungan material "Transaero" - ukuran yang salah. Menteri Pembangunan Ekonomi Aleksey Ulyukaev didukung rekannya, mencatat bahwa dukungan keuangan manajemen yang tidak efisien tidak masuk akal.

"Aeroflot"

Segera untuk memecahkan masalah telah terjadi perubahan yang nyata. perusahaan yang bangkrut tertarik pada "Aeroflot". aviagigant ini, dalam prakteknya, menonton apa yang terjadi dengan penerbangan dari "Transaero", siap untuk membeli saham mayoritas di operator bangkrut. "Aeroflot" telah menawarkan sejumlah simbolis efek - 1 rubel, tapi kesepakatan itu tidak pernah terjadi. Mengapa? Pertama, negara tidak akan lagi campur tangan dalam situasi, dan kedua, pemilik saham tidak dapat "mengumpulkan" dalam array umum yang diperlukan 75% ditambah 1 keamanan.

Tapi dalam ketiga, kreditur tidak menerima rencana restrukturisasi, yang menawarkan Sberbank. Pemerintah tidak punya pilihan selain menerima keputusan kebangkrutan keuangan "Transaero". Namun, bangkrut harus memenuhi kewajibannya kepada pelanggan, tetapi melalui upaya operator lain.

Dalam kondisi apa yang penumpang

Tentu saja, berita tentang kebangkrutan maskapai terbesar di negara itu tidak menyimpan rahasia. Sampai saat ini, banyak yang mencoba untuk memahami apa yang terjadi dengan penumpang "Transaero". Pejabat dari Departemen Perhubungan Rusia bergegas untuk meyakinkan wisatawan bahwa komitmen diasumsikan oleh perusahaan bangkrut, akan dilakukan oleh operator lain, termasuk :. "Aeroflot", S-7, "UTair", "Ural Airlines", "penerbangan Orenburg" Namun, satu harus diingat peringatan: jika tiket dibeli dalam penerbangan dengan tanggal sebelum 15 Desember tahun lalu, itu akan berlangsung. Jika dia kemudian dibeli periode yang disebutkan di atas, penumpang akan kembali biaya. Dan di situs perusahaan "Transaero", Anda dapat menemukan petunjuk rinci tentang cara mengembalikan tiket dan mendapatkan uang Anda. Jika Anda membeli secara online, operasi kembali untuk melakukannya dengan baik melalui web. Jika tiket dibeli di "Transaero" kantor, Anda perlu menerapkan sana.

Mereka yang diperoleh dari operator tur, Anda perlu untuk berkunjung kepadanya. Jika Anda mengambil tiket di box office dari "Transaero", maka mereka akan harus melewati hanya ada. Staf maskapai melaporkan bahwa uang untuk tiket akan dikembalikan untuk periode 14-30 hari setelah pengobatan.

Apa karyawan?

Dalam situasi yang sulit adalah mereka yang bekerja di maskapai bangkrut. Pertanyaan tentang apa yang terjadi dengan staf "Transaero", juga tertarik pada sejumlah besar orang. Hari ini, pilot, pramugari maskapai penerbangan bangkrut tidak bisa mendapatkan pekerjaan, berharap bahwa cepat atau lambat akan membayar upah. Beberapa pilot masih bisa masuk ke maskapai penerbangan asing, sementara pramugari sejauh mengalami kesulitan keuangan. Sebagian memecahkan masalah ini akan membantu "Aeroflot" dan maskapai gabungan baru "Rusia".

kesimpulan

Para ahli mengatakan bahwa bahkan seperti struktur yang kuat sebagai "Aeroflot", tidak mampu mengatasi beban utang yang meningkat "Transaero". Namun, konsekuensi sosial yang serius akan mengikuti. Sampai pertengahan Desember tahun lalu, kami harus dipenuhi hampir semua kewajiban angkutan dalam tiket yang dibeli; beberapa penumpang untuk mendapatkan uang untuk mereka.

Pesawat terdaftar pada "Transaero" neraca, akan menjadi milik "Aeroflot". Bagian dari properti akan dijual di lelang. Lender pasti akan menderita kerugian besar. Para ahli mengatakan bahwa saat ini, setiap maskapai memiliki armada sendiri pesawat dan keinginan, dapat berjalan di papan, yang sebelumnya menjabat "Transaero".