Bridge MTZ 82 depan: foto, perangkat, komponen

Universal handal traktor MTZ-82 untuk waktu yang lama dan secara luas digunakan untuk mekanisasi tenaga kerja manual. Mesin ini sangat diperlukan dalam logging, jalan, pekerjaan konstruksi, dengan transportasi berbagai barang dan, akhirnya, di bidang pertanian. Hal ini dilengkapi dengan dua jembatan - bagian depan dan belakang.

Gandar MTZ 82 depan: bagian peralatan untuk

As roda depan adalah salah satu unit yang paling penting dari mesin. Ini menghubungkan mekanisme yang bertanggung jawab untuk transmisi torsi dari driveline ke roda depan drive dan bertanggung jawab untuk mengubah dan stabilitas seluruh kendaraan, melalui upaya roda motor dikomunikasikan ke seluruh kerangka.

Produsen sekarang menawarkan konsumen traktor MTZ-82 dengan kedua portal dan berseri-seri PVM. Dalam foto tersebut jembatan depan MTZ-82 ditunjukkan pada umumnya. Pada traktor ini adalah alasan praktis tidak tersembunyi oleh panel dekoratif. Gandar MTZ - depan gantry 82 dirancang sedemikian rupa untuk membuat tinggi (650 mm) ground clearance, memungkinkan untuk melakukan pekerjaan di gang-gang dengan tanaman tinggi. Ia melakukan fungsi penting dari menerima torsi dari drive baling-baling dan pakan ke as roda depan traktor, menyediakan rotasi dan stabilisasi roda, yang memiliki efek positif pada manuver dan pengendalian mobil. Selain itu, mengurangi beban pada komponen transmisi, ia memiliki mekanisme sederhana untuk mengubah ukuran trek, yang memungkinkan untuk melaksanakan pekerjaan pada lebar yang berbeda dari lorong. Desain ini telah digunakan untuk jarak jauh traktor MTZ-80/82.

Unit utama

Pada roda depan MTZ-82 adalah komponen-komponen berikut:

• balok;
• gigi utama;
• Mekanisme diffrentsiala;
• side (roda gearbox).

Axle dipasang di depan setengah-frame. Melampirkan poros depan perumahan MTZ-82 diproduksi berengsel. Hal ini memberikan beberapa ayunan gratis di mesin inti simpul. Sampul tubuh tubular ke kiri dan kanan setengah-line ditempatkan atas kapal terbungkus. Di tengah FPGA dalam tubuh mereka ditempatkan bagian dari transmisi pusat dan diferensial.

unit transmisi central

Bagian utama dari situs ini adalah tuan dan budak gigi. Ini melakukan fungsi yang menerima dan memasok torsi ke diferensial tersebut. Memimpin gigi menempati posisi melintasi jembatan, terpasang dengan flens pada poros baling-baling. Its konjugat vedomaya gigi GP adalah kedalamnya di sudut kanan dan kaku dijamin ke poros diferensial, dengan yang dan berputar.

Untuk mencapai pegangan halus dan kebisingan di tempat kerja, roda gigi yang dibuat dengan gigi heliks. Memperbaiki mur di ujung sendi universal juga digunakan untuk mengontrol seluruh perakitan.

diferensial

Dia adalah jembatan MTZ-82 limited-slip depan, bertempat di sebuah bagian yang sama. Mereka adalah dua pasang satelit, diatur pada sumbu, gigi dua-aksial, dan dorongan piring dan cakram gesekan blok. node ini mekanismenya menggabungkan kedua setengah-line PVM, mencegah roda slip non-sinkron dan meningkatkan kapasitas unit dorong.

Hal ini penting untuk memperhatikan! jumlah yang sama tertera pada struktur lambung. Ketika perakitan unit perlu untuk menggabungkan angka ini untuk fay rinci.

Untuk mendukung tekanan yang diinginkan di unit gigi perumahan di as roda depan MTZ-82 dipasang nafas.

atas kapal

Adalah pengurangan gigi yang meningkatkan torsi dan mengirimkannya ke roda, serta memberi mereka ke arah yang diperlukan. Bagian utama dari mekanisme jembatan final drive 82 dari front-MTZ dianggap dipasangkan kombinasi gigi yang terletak di simpul atas dan bawah. beberapa luar terbentuk dari gigi sisi dan pinion pendek ditempatkan di tabung pivot.

Di bawah kerja terkemuka (menerima gerakan rotasi betis di atas poros) dan gigi didorong (terpasang melalui flange pada hub roda). Kedua pasang gigi disediakan dengan perangkat pelumasan mereka sendiri di mana perlu untuk terus mempertahankan jumlah yang disarankan oleh produsen pelumas.

Semiaxis papan poros depan MTZ 82 diapit perumahan terhubung dengan tutup sliding cara FPGA inti tubular. Metode keselarasan tersebut digunakan untuk menambah atau mengurangi ukuran trek hanya dengan memindahkan perumahan semiaxes.

termasuk poros vertikal dari roda depan MTZ-82 untuk jumlah solusi rekayasa asli. perangkat dan instalasi di kendaraan tidak hanya dapat mengirimkan gerakan berputar ke gigi pinion, tetapi juga untuk melaksanakan operasi sinkron engsel. Bagian diproduksi sebagai poros baja, yang di salah satu ujung adalah pinion kerucut dan slot lainnya dipotong.

Slot itu terlibat dengan sisi roda gigi mengemudi dan bagian atas datang ke keterlibatan dengan gigi sisi. Bagian depan sistem poros 82 MTZ poros pendek membutuhkan periodik memeriksa status pinion poros dan slot, penampilan dari setiap deformasi harus diganti.

Mekanisme drive: dropbox

Poros depan drive yang MTZ-82 berasal dari PPC melalui razdatku dan driveline. Perumahan razdatki gigi dapat dilihat di sebelah kanan gearbox yang terpasang. Pada poros di gearbox dipasang rincian dasar. Pada akhir poros dihubungkan melalui flange driveshaft. Gerakan putar dari perpindahan gigi masuk melalui sistem gigi untuk freewheel. Kontrol atas mekanisme terjadi melalui kopling bergigi, yang dapat bergerak sepanjang poros, menempati posisi tertentu. Gerakan membuatnya traksi diperpanjang ke dalam kabin.

driveline

MTZ as roda depan drive yang 82 memiliki dua poros dan dukungan setara rata-rata. Setiap poros dikonfigurasi sebagai pipa baja dengan sendi di ujung, dalam bentuk colokan dilas dalamnya. flensa khusus, bagian ini melekat pada razdatke, dukungan media dan gigi utama. Prop terletak antara sendi Cardan mentransmisikan gerakan rotasi ke depan dari Cardan menengah. Mekanisme ini ditempatkan di perumahan besi cor tetap ke kotak kopling bawah. Dukungan tubuh perakitan adalah lengan dan poros yang melekat pada sisi yang berbeda melalui Cardan pemasangan tabung dan dengan kopling kopling khusus. Menyesuaikan torsi daya yang berasal dari kopling yang dibuat kontraksi mata air, mengompresi cengkeraman. Hal ini dilakukan dalam kacang yang terletak di poros batang.

jembatan gelagar

Jika Anda ingin memperkuat poros depan traktor, Anda dapat diinstal pada jembatan mesin gelagar, atau membeli model khusus dari MTZ-82,1, yang membentuk FDA diperkuat dan ban depan lebar. Gelagar jembatan memiliki kekuatan tinggi. Hal ini dapat membawa cukup (hingga 1000 kg dan di atas) beban dari menguntungkan dengan analog portal.

kelemahannya - trek yang terbatas tidak ground clearance setinggi - membuatnya tidak praktis untuk digunakan dalam melakukan banyak pekerjaan pertanian, sehingga mesin dengan kekuatan jembatan disarankan untuk menerapkan di sektor utilitas, bagian yang berat di bidang pengelolaan hutan dan konstruksi.

as roda depan MTZ-82 bagian

Lebih dari dua-pertiga dari berbagai MTZ bagian disatukan. Oleh karena itu, hampir semua suku cadang untuk MTZ-82 yang tersedia untuk konsumen rata-rata. Mereka dapat dibeli di toko-toko suku cadang, dan di pasar sekunder. Hal ini juga berlaku untuk as roda depan MTZ-82, bagian yang dijual sebagai komponen individu atau sebagai sub-rakitan yang spesifik, termasuk dirakit secara lengkap dan pabrik jembatan. Seperti jembatan, diproduksi sebagai Pengarah, dan menurun.

Hari ini, yang paling permintaan untuk as roda depan dengan penambat roda 8 baut dengan penguat hidrolik digunakan pada berbagai model keluarga MTZ- 82. desain ini lebih modern, handal dan praktis. Jembatan, diadaptasi untuk kontrol hidrostatik (HSU), mengacu pada inovasi terbaru.

Saat ini, unit-unit ini ditempatkan pada mesin langsung oleh produsen atau pemilik traktor. Selain itu, produsen mulai memproduksi suku cadang kit, menggunakan yang Anda dapat mengkonversi sebelumnya diproduksi di bawah FDA komponen power steering baru menurun. Semua node PVM MTZ82 dapat dibeli sebagai suku cadang.

Anda harus tahu bahwa beberapa rincian tidak praktis untuk membeli secara terpisah. Hal ini penting untuk membeli mereka sebagai satu set. Jadi, dalam kasus kerusakan dari salah satu gigi transmisi utama, harus mengubah beberapa sepenuhnya. Penggantian satu mengarah ke kegagalan cepat dari kedua gigi.

Hari ini adalah mungkin untuk me-reset PVM sendiri untuk MTZ-82 pada model mesin MT-80. Itu cukup untuk membeli satu set pencocokan node: PVM MTZ-82, unit baling-baling drive, kotak razdatki dengan gigi dan perpindahan gigi poros.