"Chevrolet Niva": sistem pendingin. "Chevrolet Niva": sistem perangkat pendingin dan kemungkinan kesalahan

Sebagai bagian dari setiap mobil ada beberapa sistem dasar, tanpa yang berfungsinya semua manfaat dan kesenangan kepemilikan dapat dikurangi menjadi apa-apa. Diantaranya: sistem pasokan bermotor, sistem pembuangan, sistem listrik dan sistem pendinginan mesin. Satu dapat berdebat mana yang lebih penting atau lebih penting dan yang harus fokus pada. Bahkan, setiap sistem dan bahkan unit terpisah membutuhkan perawatan dan tahanan. Hal ini paling mudah untuk memahami dengan analogi antara mobil dan organisme hidup. Mulai hanya satu tubuh - dan Anda akan mengalami kesulitan.

Pada artikel ini kita akan fokus pada sistem pendingin kendaraan, "Chevrolet Niva". pertanyaan seperti akan dibahas:

- struktur dan komposisi sistem pendingin;

- kelemahan - apa yang harus Anda membayar perhatian khusus;

- Pencegahan pemeliharaan dan inspeksi - kunci untuk hidup panjang dari seluruh perangkat secara keseluruhan;

- Pilihan untuk pemecahan masalah dan cara-cara untuk mengatasinya secara efektif.

Struktur dan utama komponen dari sistem

Untuk membuatnya pemahaman yang baik tentang sistem, itu sudah cukup untuk melihat bagian depan struktur dan komponen-komponennya. Sekarang hanya atas dasar gambar skema, Anda dapat membuat gambar kerja dan melihat kelemahan. Tak terkecuali dan sistem pendingin. "Lapangan Chevrolet" diwakili ditutup struktur paksa beredar.

Seperti dapat dilihat dari gambar, ada komponen penting seperti dalam sistem:

• radiator;
• kipas pendingin;
• termostat;
• pendingin pipa dan kompor;
• fan pompa;
• tangki ekspansi;
• sensor suhu pendingin.

Tanpa operasi yang tepat dari setiap elemen ini tidak akan efektif, semua sistem pendingin mesin. "Chevrolet Niva" sebenarnya tergantung pada komponen ini.

Tujuan dan Fungsi

mesin mobil selama operasi mengalami pemanasan yang cukup. Di dalam suhu gas silinder mencapai 2000 derajat Celsius. Untuk penghapusan stres termal dan sistem pendingin dirancang. Untuk tujuan ini motor disediakan sebagai bagian dari apa yang disebut jaket air - sistem saluran melalui mana pendingin berlalu. Karena sirkulasi paksa panas dibuang ke luar.

Pipa, pompa, termostat - itulah sistem pendingin seluruh. "Field Chevrolet", antibeku diagram alur atau pendingin yang ditunjukkan pada gambar di atas, didinginkan cukup cepat. Hal ini disediakan pompa air, yang pada gilirannya didukung oleh crankshaft melalui pulley belt -ribbed. Mesinnya (suhu pendingin untuk 78 ° C) dingin termostat adalah tertutup dan sirkulasi berlangsung di "lingkaran kecil", melewati radiator pendingin. Dalam "lingkaran kecil", di samping jaket mesin, bagian wajib dari radiator pemanas dan memanas unit throttle.

Setelah pemanasan mesin, dan karenanya pendingin (lebih dari 80 ° C), termostat membuka sirkulasi pendingin terjadi melalui radiator pendingin utama. Sebagai bagian dari radiator, ada dua vertikal tangki plastik dan aluminium bagian tengah dari tabung horisontal. Antibeku masuk melalui nosel atas ke dalam tangki yang tepat dan meninggalkan radiator melalui outlet tangki kiri. Ada juga penutup saluran dari radiator.

sistem manajemen

Elektronik di dalam mobil lebih diutamakan daripada semua elemen dari sistem, tidak terkecuali dan sistem pendingin. "Lapangan Chevrolet" memiliki sirkulasi pendingin kontrol loop berdasarkan operasi controller, data yang berasal dari sensor suhu dan unit kontrol. Pada heatsink adalah kap tetap dengan dua kipas kembar. Orang-orang yang disebut "Carlson". Informasi kelebihan suhu antibeku disuplai dari sensor suhu, yang dipasang di blok mesin. Sebuah lagi dikendalikan langsung ECU (electronic control unit).

Pada tertentu, yang telah ditetapkan software overtemperature diaktifkan pertama fan yang tepat, dan kemudian - dua dan dalam modus ditingkatkan. Untuk unit kontrol firmware yang berbeda pertama menyalakan kipas 98 ° C, keduanya sekaligus dan - dari 100 ° C atau 102 ° C. Modus ditingkatkan dimatikan ketika suhu turun sampai 93 ° C. Ada pilihan ketika bekerja hanya dua kipas secara bersamaan, yang tidak selalu nyaman. Nuansa ini - salah satu link yang lemah dari sistem pendingin. Kadang-kadang cukup untuk flash ECU untuk mencapai operasi yang optimal dari para fans, dan semuanya semakin baik.

komponen lain dari sistem pendingin

Selain komponen penting utama dari sistem pendingin, seperti radiator, termostat, pompa air dan kipas Spark, jangan lupa anggota tambahan. Ada pipa sistem pendingin. "Chevrolet Niva" tergantung pada unsur-unsur ini, juga. Kadang-kadang penjepit sederhana tidak diperketat nosel dapat menyebabkan overheating dari pendingin. Dan semua karena melalui bocor sendi akan mengalir.

Ekspansi tangki mobil memiliki plug dengan inlet dan katup keluaran. Yang paling menarik bagi kita - knalpot - dimaksudkan untuk mempertahankan tekanan yang dibutuhkan dalam sistem. Hal ini dilakukan agar ketika tekanan dengan cepat meningkat dipanaskan, dan dengan demikian, motor akan memasuki suhu operasi scuba dengan cepat. Dalam kasus kenaikan suhu yang cepat (thermostat terjepit dan tidak punya waktu untuk membuka) katup diaktifkan dan berdarah kelebihan tekanan di tabung reservoir.

Kemungkinan kegagalan sistem pendingin

Kondisi suhu yang diperlukan harus menjaga sistem pendingin mesin. "Chevrolet Niva" dapat dengan cepat panas, dan ini hampir selalu mengarah ke perbaikan unit daya. Oleh karena itu penting untuk mencegah masalah yang mungkin di muka. Pencegahan - pertama dan terutama. Apa yang Anda harus memperhatikan di tempat pertama?

tempat lemah "Chevrolet Niva" harus mencakup:

• tangki surge dan steker katup;
• pompa air;
• sistem kontrol pemanas listrik;
• termostat;
• radiator;
• Generator belt;
• koneksi sistem.

Sistem pendingin kesalahan "Chevrolet Niva" terkenal. Setelah semua, model ini dioperasikan sejak tahun 2002. Menyusul rekomendasi, mungkin untuk menghindari hampir semua masalah yang terkait dengan overheating mesin.

tangki ekspansi

Akan terlihat bahwa apa yang bisa menjadi masalah? Sebuah produk yang sederhana terbuat dari plastik, dan menempati urutan pertama dalam daftar kelemahan. Fakta bahwa kualitas bahan untuk wadah miskin. Tentang tangki retak bertuliskan banyak halaman forum. Dia hanya tidak tahan dengan tekanan sistem operasi. Solusi yang paling populer untuk masalah ini, ada dua.

Pilihan termudah adalah dengan mengecilkan tekanan operasi. Ya, mesin akan mendapatkan suhu bekerja lebih lambat dari desainer yang direncanakan. Sebagai praktek menunjukkan, keterlambatan beberapa menit dan tidak kritis, dan lonjakan tank - hadiah untuk keputusan seperti itu. Dalam hal ini, tidak ada biaya bahan - penusuk menusuk tabung dipelintir atau tidak sampai akhir.

Dalam perwujudan kedua, ekspansi asli perubahan tangki. Paling populer pengganti - dengan rekan-rekan dari Eropa VW Group. Bentuk dan ukuran untuk Kulibin Rusia tidak relevan. Hal utama yang tahan lama dan tidak akan retak. investasi nyata saat mengganti dengan bahan - sekitar 500-700 p.

Sebuah solusi parsial untuk masalah ini dicapai dengan mengganti hanya tangki steker, dirancang untuk tekanan rendah. Opsi ini ternyata biaya rata-rata, tapi yang paling sulit untuk menemukan pilihan.

Sejak 2013, produsen mobil juga telah memutuskan untuk mengeluarkan, dengan komersialisasi tangki yang luas dari bahan kualitas handal dan tinggi.

Pompa air dari "Niva Chevrolet"

Apa yang bisa lebih sederhana: pompa dan sistem pendingin. "Chevrolet Niva" menjamin kerja yang kompeten di hadapan komponen berkualitas tinggi. Tapi itu hanya pompa air dan ada link yang lemah. Ada kasus ketika item ini menjadi harfiah Consumable dan mengubah sesering filter.

Penyebab kegagalan pompa mungkin ada beberapa. Paling sering itu adalah kecil dan sumber daya berkualitas rendah perakitan. Berkat sekarang berbagai macam produsen, dan dapat memilih komponen yang paling tahan lama.

Pompa Self-pengganti tidak terlalu banyak kesulitan. Namun, seperti dengan operasi apapun, ada nuansa. Perhatian khusus harus diberikan izin yang diperlukan ketika menginstal ke drive belt berada di pesawat yang sama dengan semua memperbaiki poin.

Kesalahan dalam rangkaian listrik

Di antara masalah utama yang mungkin timbul dalam rantai komputer - fans, itu adalah kabel dangkal dan sekering. Cara termudah memeriksa sekering. Kemudian, jika tidak dibantu, oleh "kontinuitas" mencari masalah di kabel. Kadang-kadang kipas hanya macet karena tidak cukup pelumasan. Check it out mekanis pada mobil teredam. Jika impeller diputar dengan tangan ketat - ini adalah alasan.

sistem pendinginan gagal? "Field Chevrolet" mungkin anifriza disisipkan dalam sistem karena unit kontrol firmware lama. Adalah penting bahwa kipas menyala bila diperlukan dan off tepat waktu. Dalam berbagai parameter kontrol suhu diprogram firmware arti yang berbeda. Ini adalah wajib dalam kasus masalah dengan relay fan beralih diperiksa.

Thermostat dan kemungkinan masalah

operasi yang stabil dari termostat adalah pembukaan tepat waktu saluran melalui mana cairan pendingin diarahkan ke radiator. Jika ini untuk beberapa alasan tidak terjadi - antibeku beredar hanya dalam lingkaran kecil dan cepat memanaskan mesin untuk suhu ekstrim. Juga, thermostat tidak akan bekerja. Karena hal ini dapat berperilaku "Chevrolet Niva"? sistem pendingin udara tidak perlu, karena bentuk plug. Untuk operasi yang efektif dari thermostat sesuai dengan elemen suhu penginderaan. Jika ia tidak lagi mengatasi dengan fungsinya - thermostat harus diganti.

termostat baru sebelum instalasi dianjurkan untuk memeriksa servis. Hal ini dilakukan dengan memanaskan air dalam tangki dengan termostat diturunkan. Setelah mencapai suhu pembukaan, pastikan bahwa ia bekerja, dan kemudian, setelah pendinginan, ditutup.

Radiator "Chevrolet Niva"

radiator asli pada mobil - handal simpul cukup. Untuk mencegah dianjurkan untuk membersihkan dan mencuci di luar. Aluminium grille tidak menjadi tersumbat karena hal ini sangat mengurangi sifat panas menghapus. Hal ini juga harus diperiksa secara teratur untuk kerusakan dan kebocoran mekanik. Selama operasi berkepanjangan kendaraan interior masuk akal untuk menyiram saluran radiator. Untuk ini ada aditif khusus dan solusi siap pakai.

Jika ada kebutuhan diganti - masuk akal untuk berpikir tentang versi tembaga. sifat heat sink aluminium tembaga yang lebih baik, dan secara umum perangkat akan jauh lebih efisien untuk mendinginkan antibeku tersebut.

Adapun kualitas antibeku, tidak lupa untuk memeriksa kepadatan hidrometer nya. Hal ini terutama berlaku dalam operasi musim dingin kendaraan. benar-benar dapat menyangkal sistem pendingin. "Chevrolet Niva" dan kegagalan yang mungkin dari radiator nya tidak harus merusak mood. Cara terbaik adalah untuk selalu menjaga dalam konsentrat saham. Kemudian, dalam kasus pendingin cukup kepadatan akan memiliki kesempatan untuk memperbaiki segalanya.

Mengapa sabuk alternator

Belt Generator melalui pulley crankshaft drive pompa. Jika rusak, maka, selain generator berhenti untuk mengisi baterai dan untuk memberi makan semua mengisi mobil listrik, pompa juga berhenti berfungsi. Mesin ini memiliki kesempatan tinggi overheat karena antibeku sirkulasi dengan berhenti.

sabuk tentang bagaimana harus dikencangkan generator tergantung pada seluruh sistem pendingin. "Lapangan Chevrolet" di bawah tegangan rendah akan mengoperasikan perakitan pompa air hanya sebagian dari kekuatan pompa tergelincir. Semua ini mengarah ke panas bermotor tambahan. inspeksi tepat waktu dan pengetatan ikat pinggang dan akan mengamankan Anda dan mobil Anda.

pendinginan nozel

Bagaimana performa mobil dapat dipengaruhi oleh selang air? "Chevrolet Niva" Ini tidak berbeda dari mobil lain. Koneksi membutuhkan perhatian sederhana dan klem pengetatan tepat waktu dalam semua memperbaiki poin. Sebuah titik lemah adalah senyawa dengan outlet radiator. Pada tekanan apapun berkualitas rendah gunung bisa bocor, yang tidak dapat diterima. Jangan lupa tentang pipa dalam sistem pemanas. Mereka kurang mungkin dibandingkan Underbonnet, tetapi juga bisa bocor. Seperti produk karet, akhirnya selang hanya menjadi tua dan memerlukan penggantian tepat waktu.

kesimpulan

Menyimpulkan, perlu dicatat bahwa mobil ini dirancang sistem pendingin melek huruf. "Chevrolet Niva" di 2123, dengan hati-hati untuk waktu yang lama tetap operasional. Cukup waktu untuk memeriksa dan mengisi ulang pendingin jika perlu.