Diagnosis AC mobil

Pada mobil, aturan melengkapi mesin dengan AC muncul kembali pada tahun 1933. Namun, salinan pertama yang disertakan hanya muncul pada tahun 1939. Ini adalah perangkat Packard, dan dikumpulkan secara manual. Perlu dicatat bahwa perangkat ini tidak terlalu handal, harganya mahal dan efisiensi rendah. Dalam kasus ini, sistem iklim pertama terjadi di bawah kap mesin di interior mobil, dan juga setengah dari volume bagasi.

Semuanya jauh lebih baik dengan perangkat ini. Mereka telah menjadi jauh lebih kompak, efisiensi mereka telah meningkat secara signifikan, karena, memang, kehandalan. Tapi setiap saat pengendara motor menghadapi masalah dalam pekerjaan mereka. Mari kita lihat bagaimana AC didiagnosis di dalam mobil.

Bagaimana AC mobil

Pada sistem otomotif iklim, perangkat ini merupakan satu kesatuan dengan ventilasi dan pemanasan kabin. Prinsip pengoperasian perangkat ini sepenuhnya sama dengan kulkas biasa.

Tapi fitur AC di mobil adalah powernya bukan listrik, tapi sedikit tenaga dari mesin. Jadi, energi diberikan dari poros engkol menggunakan sabuk pengaman.

Dengan disain, AC mobil adalah sistem tertutup yang diisi dengan refrigeran dan minyak, yang melumasi sistem dan kompresor.

Prinsip operasi

Saat pengemudi memulai sistem iklim, kopling elektromagnetik khusus menarik pelat bertekanan ke katrol. Pulley ini berputar terus menerus dari sabuk pengaman.

Setelah itu, kompresor dimulai, dan zat pendingin mulai mengalir melalui saluran pipa, sampai Freon menyentuh kondensor. Kondensor ini dirancang untuk mendinginkan refrigeran yang panas. Bagian ini terletak di dekat radiator di kompartemen mesin - kipas radiator listrik membantu mendinginkan freon. Bila pendingin mendingin secukupnya, ia akan masuk ke receiver dalam bentuk cairan. Yang terakhir ini digunakan sebagai filter. Ini membersihkan kondensat dan menghilangkan kotoran dan partikel darinya, yang merupakan konsekuensi dari keausan. Kemudian cairan dikirim ke katup termostatik khusus.

Simpul ini sebenarnya adalah throttle otomatis. Ini memberikan kondensat ke evaporator dalam keadaan gas. Evaporator, yang melewati jalur Freon yang dingin es, mendingin dan mendingin cukup. Dan berkat kipas dingin ini bisa jatuh ke dalam kabin. Selanjutnya - lingkaran berikutnya dan sampai pengemudi tidak mematikan sistem.

Bagaimana AC didiagnosis?

Sebelum Anda mencari kerusakan di bagian dalam perangkat, cobalah sedekat mungkin untuk memeriksa kondisi bagian luar. Ini harus dilakukan untuk mendeteksi kemungkinan kerusakan mekanis. Jika Anda tidak menemukan sesuatu, masih terlalu dini untuk bersukacita. Kerusakan yang populer adalah kebocoran. Anda perlu menemukannya.

Cara mendeteksi kebocoran di AC

Beberapa dekade yang lalu, diagnosa AC untuk kebocoran tersebut dilakukan dengan menggunakan kompor gas khusus khusus. Inilah intinya adalah bahwa freon memiliki properti khusus. Saat terdeteksi, nyala api berubah menjadi hijau.

Harus dikatakan bahwa metode ini tidak hanya tidak efektif, tapi juga cukup berbahaya. Saat zat ini terbakar, racun yang sangat berbahaya dilepaskan - fosgen.

Mempersenjatai

Saat ini, deteksi kebocoran dilakukan dengan dua cara. Jadi, ada perangkat khusus - pencari bocor elektronik. Anda juga bisa menggunakan ultraviolet.

Detektor kebocoran adalah alat khusus yang menangkap uap freon di udara. Sensitivitas perangkat ini cukup untuk mendeteksi kebocoran dalam jumlah 5 sampai 10 gram per tahun. Pasar menawarkan beragam model perangkat ini. Kebanyakan dari mereka cukup sederhana dalam fungsionalitas dan cocok untuk digunakan di rumah. Dengan perangkat ini, mendiagnosa AC mobil dengan tangan Anda sendiri jauh lebih mudah. Lainnya lebih cerdas. Namun perangkat tersebut tidak memberikan jaminan bahwa kebocoran tersebut akan segera terdeteksi. Perangkat ini hanya bisa mendeteksi awan freon. Itu terjadi bahwa Anda bisa memikirkan satu tabung, tapi satu lagi. Apalagi yang sulit adalah diagnosa AC, bila tabungnya berada hampir bersebelahan. Hal ini dapat dibantu hanya dengan pengalaman hebat dari penelitian semacam itu. Anda juga bisa menggunakan metode pengecualian - semua pipa dilepas dan diperiksa secara bergantian.

Kekuatan ultraviolet

Tapi meski dengan detektor bocor, lubang tidak selalu terdeteksi. Sering terjadi bahwa freon berkurang dalam beberapa bulan dan hanya pada tekanan tertentu. Atau, misalnya, tempat di mana kebocoran terjadi sangat sering sangat dekat satu sama lain. Aparatus merasakan kedekatan gas, namun tidak dapat menemukan tempat yang spesifik.

Maka Anda harus memanfaatkan kesempatan yang diberikan ultraviolet kepada kita. Diagnosis AC mobil ini membantu mendeteksi kebocoran yang berbahaya dan sulit dipahami dengan lebih akurat.

Inti dari metode ini adalah penggunaan pewarna. Sistem harus diisi ulang sepenuhnya, namun bersamaan dengan Freon dan minyak, zat khusus ditambahkan, yang memberi cahaya terang di sinar ultraviolet. Pewarna tidak akan mempengaruhi pengoperasian sistem dengan cara apapun, tidak ada yang perlu ditakuti. Kebanyakan produsen menambahkan pewarna ke sistem mereka yang masih dalam produksi. Sangat penting bahwa pengisian bahan bakar penuh dilakukan. Keinginan untuk menyimpan di sini tidak boleh, jika tidak semua diagnosis AC mobil ini dengan tangannya sendiri kehilangan maknanya. Juga ada risiko kematian "dini" perangkat.

Setelah mengisi bahan bakar, Anda bisa menyetir, menggunakan iklim dengan kapasitas penuh. Bila Anda merasa unit ini menjadi lebih buruk untuk bekerja, maka Anda perlu meletakkan mobil di garasi dan mencerahkan semua pipa dan kabel dengan lampu khusus. Untuk mendapatkan hasil yang akurat, disarankan untuk bekerja di ruangan gelap. Tempat dari mana freon mengalir keluar mudah dilihat. Mereka akan bersinar dengan garis-garis kuning beracun atau nebula.

Pro dan Kontra

Tapi dengan semua kelebihannya, metode ini memiliki kekurangannya. Jadi, tidak semua tabung bisa dilihat - diagnosis AC ini memerlukan pembongkaran bagian atau area tertentu dari sistem. Di antara tempat yang paling sulit dijangkau adalah evaporator, yang tersembunyi di torpedo. Sehingga Anda tidak perlu membongkar separuh mobil, Anda bisa mendiagnosis tabung drainase. Jika tidak, coba gunakan detektor kebocoran.

Jika sistem di mobil sudah dibongkar dan dibongkar, dan pewarnanya terisi, maka ada risiko diagnosa AC mobil tidak akan akurat.

Bahkan terjadi bahwa sejak pertama kali Anda bisa dan tidak menemukan apapun. Elektronika tidak dapat melihat apapun, pewarna tidak terlihat oleh mata, dan pendingin mengalir ke suatu tempat. Jika Anda ragu tentang hal ini, lebih baik menggunakan dua metode dalam prosedur diagnostik.

Uji kompresor

Diagnosis AC mobil juga mencakup pengecekan pengoperasian kompresor. Selama pengujian, penting untuk mengetahui seberapa efisien unit bekerja. Kegagalan dari simpul ini dapat ditentukan oleh suara - selama operasi itu tidak wajar.

Ada pilihan lain untuk memeriksa kompresor. Mulai AC, kemudian, saat kompresor mulai bekerja, pegang satu tangan untuk bagian logam di jalur kembali. Untuk efek, pegang simpul dengan keseluruhan tangan. Dalam beberapa detik, tangan akan terasa seperti tabung yang benar-benar akan membeku. Semua baik - itu jika Anda merasa seperti Anda mengambil es di tangan Anda. Pekerjaan ideal - jika dingin mengurangi tulang sikat Anda. Berikut diagnosa kompresor kondisioner akan membantu untuk belajar, simpul ini rusak atau bekerja.

Selain itu, juga perlu mendiagnosis semua komponen listrik AC di kabin. Mereka adalah reaksi penggandengan, sensor, penggemar yang berbeda.

Bagaimana cara memeriksa keketatannya

Ini adalah cara mudah, yaitu untuk mengetahui apakah ada banyak freon dalam sistem. Untuk melakukan ini, lihat saja di jendela yang disebut. Anda bisa menemukannya di daerah dehumidifier. Jendela ini tidak ada di semua perangkat, tapi jika memang demikian, Anda bisa mendapatkan semua informasi tentang negara. Jika zat pendingin telah menjadi putih dan ada gelembung di dalamnya, maka lebih lanjut, diagnosis dan pengisian AC yang lebih lengkap diperlukan . Jika zat pendingin berada dalam kondisi benar, transparan dan memiliki konsistensi yang seragam.

Khas malfungsi AC mobil

Kompresor dan depresurisasi - ini tidak semua itu bisa terjadi dengan AC di mobil Anda. Banyak kegagalan bisa dideteksi secara independen.

Misalnya, di antara kesalahan lainnya, kerusakan kondensor atau radiator dianggap cukup serius. Jika benar-benar tidak bekerja, salon akan menjadi udara panas. Penyebab utama dari gangguan menjengkelkan ini adalah lumpur. Hal ini diperlukan untuk menghilangkan kerusakan ini, jika tidak, konsekuensi serius akan diharapkan di masa depan.

Evaporator juga sering gagal. Hal ini terjadi karena bagian tersebut berkarat. Kesalahan untuk semuanya adalah kotoran yang sama yang menyumbat pipa dimana kondensat bisa bergabung. Diagnosa kerusakan AC dalam hal ini didasarkan pada munculnya bau di kabin, efisiensi rendah, air.

Juga di antara kesalahan tipikal adalah masalah pada receiver dan katup termostatik. Kegagalan ini dapat menyebabkan konsekuensi serius. Cobalah lebih memperhatikan mobil Anda. Maka itu tidak akan mengecewakan Anda, dan perjalanan Anda akan terasa nyaman dan sejuk.