Dimana katup PCV? Karakteristik dan prinsip operasi

Sistem ventilasi bak kerja PCV - forced crankcase. Fungsi unit daya mobil sangat bergantung pada kondisinya.

Apa itu sistem PCV?

Tugas utama sistem ini adalah penarikan gas bak mesin dari mesin. Mereka tersedia di semua unit tenaga, terlepas dari kebaruan dan masa kerja mereka. Satu-satunya perbedaan antara keduanya adalah komposisi dan kuantitas. Gas bak sampah terbentuk di mesin saat campuran bahan bakar udara dikompres dalam silinder dan selama goresan kerja, saat piston turun dan campurannya sudah menyala. Di bawah tekanan tinggi, mereka masuk ke dalam bak mesin dan sering masuk ke dalam tutup katup dalam volume kecil.

Di dalam bak mesin, mereka berinteraksi dengan oli mesin, mulai mengoksidasinya. Tekanan di bak mesin meningkat, karena gas terus mengalir ke dalamnya. Karena itu, Anda bisa membuang segel minyak, dipstick atau meremas tutup leher pengisi minyak. Sederhananya, di bawah tekanan yang meningkat, gas mencoba meninggalkan bak mesin dan mencari titik terlemah untuk ini. Sistem PCV ada untuk menghilangkan formasi bak mesin, ia memantau tekanan di sistem. Dari penutup katup, gas-gas dilepaskan dengan cara ventilasi. Sampai saat ini, ada empat jenis sistem utama.

Sistem terbuka

Fitur khas dari jenis sistem ini adalah koneksi dengan atmosfer. Gas-gas yang terkumpul di bak mesin di bawah tekanan mereka sendiri dilepaskan melalui katup ventilasi. Dalam hal ekologi, ini bukan pilihan terbaik, karena mengandung banyak zat berbahaya. Dalam kasus ini, pelepasan gas disertai bau tak sedap dan suhu tinggi di dekat mobil.

Sistem suplai udara segar

Desain sistem ini mirip dengan yang sebelumnya. Tapi dengan demikian udara masuknya masuk. Melewati elemen filter, ia mengalir melalui pipa cabang terpisah ke dalam bak mesin, dan dari sana dipecat melalui katup kontrol ke atmosfer bersamaan dengan gas-gas. Sistem ini sangat jarang. Ini memiliki sejumlah besar kerugian, jadi praktis tidak digunakan di mobil.

Sistem aliran tertutup

Udara memasuki bak mesin keluar bersamaan dengan gas melalui katup khusus ke ruang ke katup throttle. Sistem ini jarang terjadi. Ini memiliki kelebihan dan kekurangannya, karena oli mesin bereaksi dengan udara.

Sistem pembuangan tertutup

Sistem yang paling umum saat ini. Gas yang terakumulasi di bak mesin ditarik keluar dari situ. Prinsip sistemnya adalah sebagai berikut: di belakang katup throttle dekat intake manifold ada pipa cabang dimana ada katup PCV dan separator minyak. Bila Anda menekan pedal akselerator dan membuka peredam pada intake manifold menciptakan kekosongan, yang menyebabkan pengetatan udara di dalamnya. Dengan demikian, tekanan balik dihasilkan dalam corot katup. Hal ini menyebabkan pembukaan dan penggambaran gas bakterinya ke saluran masuk, memasuki ruang bakar dan pembakaran ulang. Dari sudut pandang ekologis, sistem ini adalah yang terbaik.

Konstruksi Sistem PCV

Bergantung pada mesin, struktur sistem PCV bisa berbeda. Untuk motor berbentuk V dan in-line, berbeda dalam penataan bagian: pada mesin pertama, misalnya ada dua penutup. Seringkali, sistem ventilasi tutup katup dan bak mesin digabungkan menjadi satu sistem. Namun, secara umum, pembangunan sistem semacam itu sama. Unsur utamanya adalah sebagai berikut:

1. Pipa cabang Karena vakum yang terbentuk di intake manifold, gas ditarik melalui mereka. Kekuatan nosel harus tinggi, karena zat yang dilepas ditandai dengan suhu tinggi dan tidak sedikit tekanan. Dalam kebanyakan kasus, bagian semacam itu bisa berupa plastik atau diperkuat. Seringkali Anda bisa menemukan pilihan logam.
2. Katup PCV. Ini mengatur proses pembuangan gas bak mesin dan mencegah masuknya udara. Katup PCV tertiup hanya ke arah kolektor. Saat dibersihkan menuju bak mesin, tutupnya. Namun, Anda bisa menemukan katup bilateral dan elektrik.
3. Pemisah minyak Di ruang crankcase selalu ada kabut tertentu, karena bagian-bagian mesin terus bergerak. Dengan demikian, pada mereka minyak didistribusikan. Di beberapa sistem, ada nozel internal yang menyemprotnya. Pemisah minyak dirancang untuk memisahkan gas bak dan minyak engkol, mengeluarkan yang pertama dan meninggalkan yang kedua di mesin.

Dimana letak katup PCV?

Lokasi bagian dapat bervariasi tergantung pada model dan model mobil dan jenis mesin tertentu. Dalam kebanyakan kasus, terletak pada penutup katup mesin.

Fitur desain katup PCV

Tugas utama katup PCV dalam sistem ventilasi adalah menyesuaikan tekanan gas bak mesin dengan memberi mereka intake manifold. Saat mesin sedang mengerem dan pemalasan, flap throttle sedikit terbuka. Tapi pada saat bersamaan volume gas bak mesin rendah. Karena itu, saluran kecil sudah cukup untuk ventilasi normal. Katup katup dalam situasi ini di bawah pengaruh vakum tinggi ditarik. Tapi saluran untuk pasokan bahan bak sampah tumpang tindih, melepaskan volume kecil mereka.

Jumlah formasi di crankcase meningkat drastis saat pedal gas ditekan dan pada beban tinggi pada mesin. Dengan demikian, katup PCV akan menempati posisi tersebut untuk menghasilkan volume sebanyak mungkin. Dalam sistem seperti itu, biasanya ada mode kilas balik khusus, yang ditandai dengan terobosan gas pembakaran masuk ke intake manifold dari silinder. Dalam kasus ini, katup ventilasi PCV berada di bawah pengaruh tekanan, namun bukan vakum, yang menyebabkan penutupannya sepenuhnya. Hal ini memungkinkan Anda mencegah kemungkinan pembakaran uap bahan bakar terakumulasi di bak mesin.

Kegagalan sistem ventilasi gas bak mesin

Pecahnya sistem PCV bisa menyebabkan kebocoran oli mesin. Pipa cabang dari sistem ventilasi, penyumbatan, membuat tekanan berlebihan di bak mesin . Hal ini menyebabkan knalpot gas buang bersamaan dengan minyak dari mesin. Awalnya, minyak bisa menonjol melalui lubang pemeriksaan di tempat persendian dan segel. Konsekuensi yang paling tidak menyenangkan adalah meremas segel minyak. Penghentian operasi pemisah minyak dari sistem ventilasi yang tepat menyebabkan munculnya endapan minyak pada saringan udara dan katup throttle . Jika katup PCV tidak bekerja dengan benar, ini bisa menyebabkan terciptanya campuran bahan bakar yang diperkaya.

Peluit PCV

Peluit mesin yang tipis dan nyaris tak terdengar merupakan masalah yang dihadapi pemilik mobil asing dari merek yang berbeda. Misalnya, ia kerap mengkhawatirkan pemilik mobil "Nissan". Katup PCV menyebabkan kesalahan ini. Whistling muncul karena disain fitur dan karya dari bagian itu sendiri. Katup PCV tertutup dalam wadah plastik di dalamnya bola atau piston diangkat dari sisi inlet aliran udara oleh pegas. Di posisi non-kerja, dia berada dalam posisi tertutup.

Bila volume gas bak mesin meningkat, tekanan udara diterapkan ke katup. Hal ini menyebabkan perpindahan dan pelepasan aliran udara ke dalam sistem. Seiring waktu, musim semi dan dinding perumahan terkontaminasi partikel minyak kecil, yang menyebabkan katup menutup rapat. Ketika pedal akselerator tertekan dan katup throttle dibuka, vakum dibuat di intake manifold, sejumlah besar udara ditarik melalui hasil pembersihan, yang menyebabkan mesin bersiul.

Melepaskan peluit dengan membersihkan katup

Valve PCV "Lacetti" berbiaya rendah, yang menghemat uang untuk perbaikan mobil ini. Namun, untuk menyingkirkan peluit mesin, tidak perlu resor untuk mengganti bagiannya. Penyebab munculnya suara pihak ketiga adalah kontaminasi klep. Untuk menghilangkan malfungsi tersebut, cukuplah untuk membersihkan katup PCV "Ford", "Nissan" atau mesin lain. Desain bagiannya sangat sederhana. Namun, perlu dipikirkan dengan seksama tubuh, yang pada model mobil lawas terbuat dari aluminium, dan yang baru kebanyakan terbuat dari plastik.

Membersihkan katup PCV

Anda bisa membersihkan katup dalam beberapa langkah:

• Penarikan Untuk membersihkan katup, harus dilepas. Hal ini terletak di sebelah perumahan filter udara. Katup dapat ditempatkan di penutup, dipasang pada pipa ventilasi bak mesin atau tinggal di tempat lain.
• Pembersihan. Bergantung pada bahan dari mana bodi katup dibuat, metode pembersihan berubah, dan tidak diperlukan usaha mekanis. Untuk membersihkan bagian aluminium, Anda bisa memilih bahan pembersih apapun: cairan atau aerosol disemprotkan ke permukaan atau digunakan sebagai pembersih mandi. Dalam kasus terakhir, katup ditempatkan dalam wadah yang diisi dengan deterjen. Untuk pembersihan casing plastik, senyawa agresif tidak bisa digunakan: bisa merusak bagiannya, yang bisa menyebabkan penggantinya.
• Instalasi Bagian yang dibersihkan dikembalikan ke tempat itu dan diperbaiki.

Mudah membersihkan katup PCV: Ford Focus memilikimu, Nissan atau Audi - tidak masalah. Meskipun demikian, sangat diharapkan untuk mempercayakan proses kepada para empu. Pembersihan menyeluruh kualitatif akan membantu menghilangkan peluit yang tidak menyenangkan.

Kapan saya harus mengganti katup?

Banyak pemilik mobil impor dihadapkan pada kebutuhan untuk mengganti bagian konsumsi, seperti katup PCV. "Chrysler" cukup sering membutuhkan prosedur semacam itu. Gejala kenyataan bahwa sudah saatnya persediaan katup baru adalah faktor berikut:

• Munculnya peluit tipis di bawah kap mobil.
• Mengambang menganggur
• Tingkatkan jumlah minyak dalam intercooler. Ada di dalamnya dan dengan katup PCV yang bekerja, tapi tidak dalam volume besar seperti itu.
• Kenaikan konsumsi minyak.
• Pengurangan tekanan dorongan. Dalam hal ini, mobil berperilaku berbeda dari sebelumnya.
• Dari sumur lilin, pengisi minyak atau felter, minyak nampak. Akibatnya, bisa menyebabkan kebocoran segel minyak poros engkol. Penghapusan masalah seperti itu akan menghasilkan satu sen besar.
• Dari pipa knalpot saat sedang menganggur, keluar asap asap abu-abu gelap.

Memasang kembali katup PCV

Setelah mendapatkan bagian yang diperlukan, Anda bisa memulai proses penggantian katup. Dalam hal ini perlu diingat nuansa seperti itu:

1. Untuk mengganti atau membersihkan katup PCV, intake manifold harus dilepas. Prosedurnya sederhana dan cepat, sudah cukup untuk memiliki alat yang diperlukan.
2. Katup ditempatkan di atas blok silinder, di antara kepala mereka. Akses ke sana kecil, tapi cukup untuk menggantinya.
3. Bagian bawah kolektor tidak bisa dilepas sepenuhnya, hanya sedikit angkat.
4. Untuk katup PCV dari bawah "otak" mobil masuk tabung. Ini harus diputuskan dari bagian kedua dan lepaskan kedua bagiannya. Akibatnya, hanya katup yang akan tetap berada di separator minyak.
5. Ruang disekitarnya sangat diinginkan untuk membersihkan. Cara terbaik dilakukan oleh aliran udara.
6. Katup diputar berlawanan arah jarum jam. Biasanya memiliki langkan persegi yang memfasilitasi proses pemindahan. Hal ini bisa dilakukan dengan platipus - tidak terlalu nyaman, tapi cepat.
7. Katup PCV yang dilepas harus diperiksa dan dimerah. Hal ini bisa dilakukan dengan selang tipis yang bersih. Bagian itu harus ditiupkan ke arah kolektor.
8. Katup yang baik lebih baik berubah setelah 100 ribu kilometer berlari.
9. Pasang katup baru dan kumpulkan semuanya dengan urutan terbalik.

Pada saat yang sama, Anda bisa memeriksa integritas dan mengganti pipa cabang seperlunya. Kesalahan utama mereka adalah:

• Dari waktu ke waktu, bagian atas mereka diratakan dan mulai memompa udara;
• Sambungan antara selang mulai menyedot.

Perbaiki saja cukup - baik dengan mengganti nozel, atau dengan menyebarkan jahitan dan persendian dengan sealant. Proses penggantian katup dijelaskan secara rinci dalam manual kendaraan. Instruksi diilustrasikan oleh foto yang diperlukan.

Katup PCV adalah salah satu bagian dari sistem ventilasi bak mesin, dimana fungsi motor bergantung pada mobil. Kelemahannya dapat menyebabkan peningkatan konsumsi oli mesin, kemunduran dalam penanganan dan kegagalan unit daya. Untuk mencegah konsekuensi tersebut, pembersihan dan penggantian katup PCV secara tepat waktu akan membantu. Prosedur seperti itu dilakukan dengan cepat dan sederhana. Mereka tidak memerlukan biaya besar dan bisa dilakukan secara mandiri, tanpa keterlibatan master layanan mobil. Performa mesin mobil hanya bergantung pada pemiliknya.