Dukungan untuk pilar depan: deskripsi, spesifikasi dan penggantian

Mobil terdiri dari sejumlah komponen dan komponen. Pada mobil modern dengan penggerak roda depan tipe suspensi suspensi McPherson digunakan. Ini termasuk tuas, serta rak amortisasi. Muncul lengkap dengan pegas dan berputar dengan roda. Agar rak bergerak normal, disainnya menggunakan bantalan pilar pendukung. VAZ-2110 juga dilengkapi dengan mereka. Apa elemen ini Mari kita pertimbangkan.

Fitur

Bantalan pilar depan adalah komponen shock absorber depan, yang bertanggung jawab atas putaran kutub di sekitar sumbu. Mekanismenya banyak digunakan mobil domestik dengan tata letak roda depan. Ada bantalan pilar depan di bagian atas bodi. Unsur itu menempel pada mesin mudguard. Di rak modern seperti McPherson menggunakan rolling bearings. Mereka memiliki karakteristik performa tinggi, serbaguna dan mudah diganti. Pekerjaan bantalan ini secara langsung mempengaruhi keakuratan pemasangan sudut roda. Oleh karena itu sangat penting untuk menyimpannya dalam keadaan baik.

Varietas

Bantalan penunjang pilar depan memiliki rol tipe silinder di dalamnya. Masing-masing dilekatkan tegak lurus dengan yang terdahulu. Rol dipisahkan oleh pemisah khusus. Perangkat ini memungkinkan Anda untuk merasakan beban kejut yang besar. Saat ini, beberapa jenis mekanisme seperti itu digunakan:

• Mendukung bantalan pilar depan dengan cincin luar atau dalam. Desainnya tidak memberikan adanya tekanan flensa. Sebagai gantinya, ada lubang pemasangan. Juga, desain bantalan dengan cincin dalam mencakup gasket pelindung.
• Dengan cincin yang bisa dilepas. Dalam kaitan ini, cincin luar dihubungkan ke tubuh, dan cincin bagian dalam terpisah darinya. Desain ini berkontribusi pada akurasi putaran yang tinggi.
• Tipe yang dipisahkan satu Dalam kasus ini, cincin luar terbagi pada satu titik. Hal ini meningkatkan kekakuan bantalan dan memiliki efek menguntungkan pada kehidupannya.

Tentang kesalahan

Dukungan bantalan pilar depan adalah bagian di mana beban dampak kolosal diberlakukan. Semua ketidakrataan, dimana shock absorber tidak sempat bekerja, dipindahkan ke mekanisme ini. Akibatnya, mulai runtuh.
Ya, bantalan pilar memiliki margin keselamatan tertentu. Namun, dengan operasi konstan di jalan yang tidak rata, kondisinya berantakan. Jadi, sumber dayanya sekitar seratus ribu kilometer.

Apa yang mempengaruhi sumber daya?

Perhatikan bahwa dukungan bantalan pada pilar depan tidak memiliki alat pelindung yang baik. Dia selalu terpapar faktor eksternal. Itu debu, air, lumpur, perubahan suhu dan sebagainya. Dan seperti yang Anda tahu, rak berada di tempat yang paling kotor - di sayap, di roda depan. Bahkan loker plastik pun tidak menyimpannya. Saat rol terkontaminasi, bantalan karakteristik pilar depan mulai memancarkan keruntuhan karakteristik. "Kalina" adalah mobil asing, tidak masalah - bagiannya akan diganti. Dan semakin cepat Anda melakukan ini, semakin baik. Ketepatan mekanisme ini mempengaruhi kebenaran sudut rotasi roda dan keamanan gerakan. Ngomong-ngomong, awalnya sangat sulit untuk menentukan krisis ini. Tapi seiring waktu akan semakin intensif. Jika gejalanya sudah dikonfirmasi, jangan ragu untuk menggantinya. Omong-omong, foto di bawah menunjukkan remover musim semi. Berkat dia, Anda bisa menarik belokan beberapa sentimeter, melepaskan akses ke elemen. Selain itu, hati-hati periksa kondisi dukungan karet dari pendukungnya. Ini juga habis. Jika bagian itu retak atau bekas minyak, bagian lembut elemen perlu diganti. Jika tidak, ini akan menyebabkan kerusakan pada sistem ABS dan getaran yang tidak perlu di tikungan, yang akan dipindahkan dengan jelas ke roda kemudi. Selain itu, bantalan pendukung pilar depan (VAZ ke 2110 termasuk) mempengaruhi keakuratan pemasangan sudut camber-toe. Dengan malfungsinya, Anda harus "memakan" karet. Sudah tidak mungkin mengembalikan ban seperti itu - cukup ganti saja. Saat mengganti bantalan, diperlukan penyetelan ulang camber dan konvergensi roda depan. Tapi ada cara di mana tidak perlu untuk mengekspos sudut (kita akan menceritakan tentang hal itu dalam perjalanan artikel).

Harga:

Berapa besar bantalan pilar baru? Harga elemen ini sekitar seribu rubel untuk mobil "Priora" dan satu setengah ribu untuk "Ford Focus" generasi ketiga. Untuk versi sebelumnya, elemen ini berharga hingga seribu. Kita harus mencatat bahwa tidak ada kesulitan dengan pencarian suku cadang baik untuk mobil asing atau untuk VAZs Rusia. Item bisa dibeli di toko mobil atau di pasaran. Di bawah ini kita akan melihat bagaimana mengubah elemen ini sendiri.

Penggantian bantalan pendukung rak depan dengan tangan sendiri

Pertama kita perlu membuka kap mesin dan menemukan cangkir rak depan. Ini harus dilepas dengan kepala ganda "untuk 22". Jika Anda memiliki "spacer" terpasang, itu juga harus dihapus. Mengapa double head? Saat baut diputar, batang shock absorber juga akan bergulir. Ini harus diperbaiki dengan aman. Pada beberapa mobil, ini bisa dilakukan dengan tombol heksagonal (terpasang di konektor, seperti pada foto di bawah). Kepala bagian dalam digenggam oleh "cape" biasa. Selanjutnya, kita mendongkrak bagian depan, lepaskan roda dan masuk ke bagian bawah rak. Kami melihat tempat pelekatan cam rotary. Untuk kenyamanan pembongkaran kami mengolahnya dengan grease universal VD-40. Juga kita semprotkan senyawa pada baut dari steering rod.
Lepaskan ujung bola. Kemudian dengan lembut lepaskan dengan palu. Penting untuk tidak merusak elemen - gunakan papan kayu sebagai peredam. Sekarang tentang metode rahasia. Untuk memastikan bahwa setelah penggantian tidak terulang break-down, kita membongkar mekanisme tanpa melepaskan rack dari cam. Setelah membongkar pengencang, tarik simpul ke arah Anda. Lepaskan puting rem. Jangan lupakan langkah pengamanan. Karena bagian atas saluran pembuangan masih di tempat, berbaringlah yang keras (misalnya roda). Sekarang pergi ke pembongkaran bagian atas elemen. Lepaskan ketiga pengencang dan tarik menonjol. Lebih baik melakukan ini dari atas ke bawah.

Instalasi

Untuk menghapus yang lama dan memasang bantalan baru, gunakan alat semi musim semi khusus. Peras belokan ke tingkat yang diinginkan, buka tutup mur pengunci batang. Berhati-hatilah agar yang terakhir tidak berbalik. Lebih baik memperbaikinya dengan segi enam atau kunci pas. Setelah itu, angkat penutup dan ganti bantalannya. Poin penting - lihat kondisi gasket karet. Jika isolator getaran sudah aus, ganti dengan yang baru. Ini bisa dianggap lengkap. Pasang elemen dalam urutan terbalik. Perhatikan bahwa vise pegas akan dihapus hanya setelah bagian atas dan bawah rak terpasang penuh. Setelah 50 kilometer, tarik kembali pengencang.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa bantalan pilar depan dan bagaimana mengganti elemen dengan tangan Anda sendiri. Saat mengoperasikan mobil, awasi tidak hanya jarak tempuhnya, tapi juga dengarkan baik-baik pengoperasian mekanisme. Jika mereka mulai mengunyah, mengetuk atau mengklik, memeriksanya secara visual dan mengganti bagian yang rusak. Kami berharap instruksi ini akan membantu Anda mengganti bantalan dukungan dari rak depan sendiri.