Emulsi di tutup leher pengisi minyak (VAZ-2107, Skoda, Gazel, BMW)

Spesialis merekomendasikan mengganti minyak setiap 8 dan 10 ribu kilometer pada mesin diesel dan bensin. Namun, saat tutup dibuka, emulsi muncul di tutup leher pengisi minyak. "Mayones" ini secara unik membuat supir menjadi shock. Apa yang harus dilakukan jika emulsi terbentuk di sampul leher pengisi minyak dari BMW atau mobil lain? Mari kita pertimbangkan.

Penyebab

Kehadiran apa yang disebut mayones bisa berbicara tentang banyak hal. Seringkali, emulsi ini terjadi saat pendingin memasuki sistem bak mesin. Ini terjadi

• Karena hancurnya paking antara blok dan kepala.
• Adanya celah di kepala atau blok.
• Deformasi dari kepala silinder.
• Air atau pendingin (tosol atau antibeku) masuk silinder, dan kemudian ke dalam bak mesin.
• Pembentukan kondensat.
• Tidak adanya ventilasi gas bak mesin. Gas panas mengandung sebagian besar air, yang mengembun di bagian atas mesin, dan akibatnya, ada emulsi di tutup leher pengisi minyak.

Tentukan penyebab pasti dari "mayones" yang cukup sulit. Namun, dalam 80 persen ini adalah rincian dari paking kepala silinder. Karena malfungsi ini, antibeku yang terkandung dalam sistem pendingin tercampur dalam saluran minyak dengan sistem pelumasan. Akibatnya, emulsi muncul di bawah tutup pengisi minyak. Perlu dicatat bahwa minyak dan antibeku tersebut tidak lagi dikenai eksploitasi lebih lanjut. Kedua komponen tersebut diubah menjadi yang baru. Omong-omong, emulsi pada tutup leher pengisi minyak (VAZ-2107 tidak terkecuali) bisa timbul karena kondisi operasi. Seringkali terjadi di musim dingin dan musim gugur saat benturan dingin pertama. Hal ini disebabkan terjadinya kondensat, yang terbentuk saat perbedaan suhu antara motor yang dihangatkan dan udara luar dari jalanan. Saat mesin dihangatkan, uap air yang telah jatuh ke dalam minyak menguap, dan kemudian mengembun di steker. Karena ini, emulsi terbentuk di tutup leher pengisi minyak. Gazelle menderita "penyakit" seperti itu. Namun, saat ditemukan, tindakan mendesak harus dilakukan.

Memeriksa tempat lain

Selain tutup "mayones" bisa dibentuk di dipstick. Ini juga harus diperiksa. Juga alasannya adalah penggunaan minyak yang tidak baik, yang tidak memberikan sifat pelumas apapun. Ada kasus ketika emulsi di tutup leher pengisi minyak (foto dipresentasikan dalam artikel kami) hilang dengan sendirinya - dengan pemanasan pertama. Tapi jika masalahnya tidak hilang cukup lama, itu adalah sinyal yang berbicara tentang kerusakan pada kepala silinder. Itu adalah melalui paking bahwa kedua komponen ini dicampur - minyak dan antibeku.

Penggantian gasket pada mobil BMW, Skoda, VAZ, Gazelle

Proses pembongkaran blok sama untuk semua mesin (kecuali selain rotor "Mazda" dan yang berlawanan "Subaru"). Kepala unit dibongkar bersama dengan receiver dan output "spider". Untuk melakukan operasi ini, perlu dilakukan beberapa langkah. Pertama, kabel bahan bakar diputus untuk memasok dan menguras bahan bakar. Kemudian "minus" dari baterai dilepas. Dengan bantuan kunci pas ring, baut pemasangan bonnet akan dilepas. Selanjutnya, Anda perlu membongkar bumper depan dan mudguard mesin. Setelah menguras pendingin tua. Pada mobil VAZ, "Gazelle" dan mobil asing (seperti "Skoda" dan "BMW"), ia menuangkannya dengan membuka tutup kokang di bawah radiator. Preliminarily, wadah diganti untuk itu. Untuk mobil, tabung 5 liter sudah cukup, untuk truk tipe "Gazelle" - paling sedikit 10 liter. Setelah itu, koil pengapian dan konektor steker sensor timing katup dibongkar. Setelah itu, lepaskan baut dan lepaskan kabel dari dua sensor minyak - tekanan dan tekanan darurat. Lepaskan bantalan dari sensor suhu, indikator pemanas pendingin. Setelah ini, pengetatan kuk itu dilonggarkan dan termostat dibawa bersamaan dengan pipa cabang yang menuju ke tangki ekspansi. Selanjutnya lemahkan pengetatan elemen yang menuju ke katup vakum rem. Keluarkan sepatu dari DPDZ. Kemudian lepaskan kabel ground dari stud di bagian depan receiver (biasanya warnanya biru). Kemudian lepaskan mur dan cabut pedal gas. Lepaskan sensor kecepatan poros engkol. Ini adalah tetap antara sproket katrol dan poros. Lepaskan sepatu di antara pipa intake mesin. Dari kabel ujung ulir, kelenjar digeser dan mur pemasangan kabel dilepas. Lepaskan elemen dari braket, yang dilekatkan ke pipa intake mesin. Untuk efek terbaik, Anda harus memindahkannya kembali. Pemegang kabel pedal gas (jika mobil VAZ atau "GAZelle") ditekuk dan elemennya sampai ke luar. Juga lepaskan semua kabel dari generator, keluarkan konektor steker dari RXX (regulator kecepatan idle). Kemudian lepaskan bantalan sensor suhu, lepaskan nosel pengarsipan antibeku dari sambungan kompor pemanas. Sekarang kita sampai ke sistem asupan. Kami mengambil bantalan plug-in dari keempat nozel, unbend kabel memanfaatkan dari pemegang dan membawa mereka di luar. Pada gilirannya, sistem pembuangan: pipa knalpot, yang berasal dari manifold knalpot, terputus. Tahap selanjutnya adalah pembongkaran generator dan throttle body.

Membongkar unit

Kami telah melakukan sebagian besar pekerjaan. Selanjutnya, kami menggambarkan perintah pembongkaran blok silinder dari mesin. Untuk ini yang Anda butuhkan:

• Lepaskan camshaft. Jika motor adalah 16-katup, 2 poros diekstraksi.
• Penjepit dilonggarkan dan selang dikeluarkan dari badan throttle.
• Rakitan termostat dilepaskan.
• Lepaskan baut yang menahan kepala silinder bersama dengan mesin cuci.
• Kepala dilepas bersamaan dengan pakingnya.

Ini penting

Jangan gunakan obeng, pisau dan barang improvisasi lainnya untuk melepaskan kepala silinder. Dengan cara ini, Anda akan merusak permukaan elemen, yang bersebelahan dengan blok.

Majelis

Tetap hanya memasang paking baru dan mengumpulkan semuanya. Perlu diketahui bahwa sebelum pemasangan, dioleskan dengan sealant silikon merah. Permukaan unit dan kepala (bagian kawin) dibersihkan dari sisa-sisa sealant lama, akumulasi keripik dan gemuk. Hati-hati melihat kebetulan label. Jika paking dipasang terbalik, situasinya hanya akan memburuk. Pemasangan lebih lanjut dalam urutan terbalik. Setelah ini, kepala silinder rusak: menggunakan penggaris dan probe baja, kerataan permukaan kepala diperiksa, yang berdekatan dengan blok. Untuk melakukan ini, Anda harus menempatkan penggaris sepanjang elemen, dan dengan probes mengukur jarak antara kedua bidang. Jika minimal 0,2 mm, kepala harus diganti. Perhatikan urutan pengencangan baut (melintang). Sebuah kunci pas torsi diperlukan . Pada tahap pertama, kekuatan pengetatan adalah 39-61 N · m. Setelah 2 jam, tahap kedua diproduksi. Kekuatan pengetatan dalam kasus ini adalah 130 sampai 140 Nm.

Tahap terakhir

Dan tahap terakhir adalah menuangkan antibeku dan minyak baru. Sekarang mereka seharusnya tidak berpotongan satu sama lain, membentuk "mayones". Emulsi di tutup leher pengisi minyak Anda tidak lagi hadapi. By the way, untuk menghindari pembentukan airlock sementara menuangkan antibeku, Anda harus mematuhi beberapa jeda. Artinya, untuk memungkinkan dia benar-benar menguras dari tangki ekspansi melalui nosel ke radiator.

Untuk efisiensi lebih besar, Anda bisa meletakkan mobil di bawah lereng sehingga bagian depannya lebih tinggi dari bagian belakang. Kemudian semua zavozdushiny yang tersedia akan berkumpul di tangki ekspansi.

Bagaimana cara mencegah terbentuknya "mayones"?

Untuk memastikan bahwa emulsi pada tutup pengisi minyak tidak mengganggu Anda, Anda harus ingat satu aturan sederhana: jangan memanaskan mesin untuk waktu yang lama saat menganggur. Dalam mode operasi ini , sistem ventilasi bak sampah praktis tidak diaktifkan. Karena itu, pembentukan kondensat - air. Terutama karena mesin pada XX tidak benar-benar pemanasan.

Kesimpulan

Jadi, kami telah menemukan, untuk alasan apa ada emulsi di sampul маслозаливной mulut. "Skoda" yang Anda miliki atau "Gazelle" - tidak masalah, karena "mayones" sama-sama berbahaya untuk semua mobil. Jika masalahnya tidak hilang dengan sendirinya, jangan menutup mata terhadapnya. Mungkin, Anda memiliki rincian dari paking kepala silinder. Seperti yang bisa Anda lihat, Anda bisa mengganti diri Anda, bagaimanapun, tanpa adanya pengalaman atau kepercayaan diri, lebih baik mempercayakan masalah ini kepada para profesional.