"Gelendvagen" - tuning, dan tidak hanya ...

"Mercedes Gelendvagen" dikeluarkan selama 36 tahun dan karena itu dianggap sebagai veteran Jerman. Tapi tidak ada satu di kepala tidak datang itu terlupakan, karena permintaan untuk itu stabil. Dan itu dipahami sebagai seorang prajurit dari carrier. Dia selamat tuduhan primitif, dan sekarang disebut desain klasik.

Dari asal-usulnya ke zaman modern

Tanggal resmi kelahirannya - 10 Februari 1979. Kemudian ia dimasukkan ke dalam produksi pada saat yang sama pertama kali disampaikan kepada publik. Tapi sejarah mobil mulai baik sebelum hari itu, pada tahun 1972. Kedua perusahaan - Jerman Daimler-Benz dan Austria Steyr-Daimler-Puch - menyepakati produksi bersama 10 ribu SUV setahun. Mesin ini dirancang sebagai tentara, sehingga tubuh memiliki bentuk yang disederhanakan, panel datar, dan model terbuka memiliki kaca depan lipat. Modern "Gelendvagen" tala yang merupakan ciri khas, sedikit seperti kakek. Dikenal di seluruh kisi-kisi radiator dengan lampu depan bulat muncul hanya pada tahun 1976.

Urutan besar pertama untuk 20 ribu mobil dari produsen menerima tentara Iran, dan pada tahun 1978 mobil siap Gelendewagen, yang diterjemahkan sebagai "mesin untuk medan kasar." Namun pemerintah Iran baru membatalkan pesanan. Situasi bisa memperbaiki berkat penjaga perbatasan Jerman, Norwegia dan tentara Argentina. Sebuah ruang pabrik, yang untuk mengeksekusi urutan Iran, mulai bekerja. Produk pertama telah menerima umpan balik positif dari wartawan.

fitur teknis dan modernisasi

Tugas sebelum desainer menghadapi sangat menakutkan: kendaraan harus gagal-aman dan kokoh di segala kondisi geografis, sambil tetap nyaman dan aman. Meskipun memenuhi permintaan ini sangat sulit, para desainer berhasil. Sejak itu dan sampai hari penampilan sekarang dan peralatan, penyetelan "Mercedes Gelendvagen" bervariasi dengan keteraturan iri.

Di Rusia, seperti di banyak negara lain, kekaguman sendiri merupakan industri mobil Jerman, dan daya tahan "Mercedes", dan praktis tidak mengubah eksterior. Bahkan, mobil ini secara berkala mengalami modernisasi. Hanya sejak penampilan pertamanya "Gelendvagen" di negara kita, foto-foto yang kita telah disajikan dalam artikel, dan disebut "kubus" dan "kulkas", dan dia benar-benar memiliki bentuk persegi panjang. Tapi, menurut pemilik, mereka tertarik untuk gambar eksternal tertentu sebagai SUV paling tepat.

Selama lebih dari 35 tahun kehidupan mobil mengalami perubahan minor untuk tubuh. Yang paling serius dari inovasi - kaku atap setelah lipat soft top dan dasar memanjang. Perubahan harus dilakukan sehubungan dengan transisi dari kategori perwira militer dan polisi di mobil sipil. Optik dan upgrade secara berkala. Pada tahun 1981 ia merilis model di mana lampu dilindungi oleh bar.

pemilik mobil sedan disebut raja, terutama ketika datang ke peralatan mahal. Mereka memiliki kualitas tinggi selesai. Jika ada plastik, itu adalah pilihan terbaik dalam kabin. Pengemudi merasa nyaman bahwa roda kemudi diangkat setelah membuka pintu dan mematikan kunci kontak - itu membuat lebih mudah untuk menyesuaikan pengemudi. Ini menerima ulasan yang baik dan Factory sistem musik, mengeluarkan, suara musik bersih.

kerugian dari mobil

Mungkin hanya pada kebisingan isolasi "Gelendvagen" dapat berbicara dengan cara yang negatif. Meskipun dibuat secara kualitatif, sebagaimana layaknya, tetapi pada kecepatan melebihi 100 km / jam bentuk tubuh dan kualitas aerodinamis rendah menghapuskan segala upaya produsen mobil Jerman. Namun, bahkan di mobil kit dasar dihidupkan kursi high-end jok, airbag, AC, ABS dan aksesoris kekuatan penuh.

Keuntungan dari merek "Gelendvagen", tuning dan lainnya "chip"

Keuntungan utama dari "Mercedes Gelendvagen" bersembunyi di bawah tenda. Mesin mobil ini dimaksudkan Volume 2,7-5,5 liter. Kekuatan dan volume motor serius mempengaruhi konsumsi bahan bakar: 5 liter motor "makan" 22 liter bensin di kota dan 15 liter di rute pinggiran kota. Ternyata, menurut jumlah "kuda" dari akselerator pedal menjadi lebih kencang, itu tidak mudah kehilangan kontrol dari kontrol mesin dan gerakan umum dalam "Gelendvagen" cukup lembut dan halus, tanpa tersentak. Tapi jika perlu, ia dapat membuat lompatan dramatis ke depan dan secara harfiah berubah menjadi proyektil. Suara dari semua jenis mesin relatif tenang, pemanggil hanya asosiasi yang menyenangkan dan niat mobil ini untuk membeli. Dapatkan pengalaman manajemen mesin ini dicatat nuansa berikut: yang paling nyaman adalah kecepatan 100-110 km / jam. kenaikan lebih lanjut dalam kecepatan akan memerlukan penampilan suara yang timbul dari aliran udara. Tentu saja, gerakan pada kecepatan yang lebih tinggi adalah mungkin, tapi perlu untuk memasukkan bergantian sangat hati-hati. Fans dari "Gelendvagen" catatan cukup suspensi kaku, gundukan dan lubang menyebabkan brengsek mobil, tapi pukulan ke tubuh tidak menular. kredit milik sistem pengereman mobil. Ketika massa hampir 2,5 ton berhenti sesaat dan hampir mulus dengan pedal rem yang sesuai.

Adapun kualitas off-road nya, tidak mungkin bahwa pemilik akan ingin menggunakannya di lapangan, ketika datang ke model baru. Meskipun "Gelika" tidak menakut-nakuti atau lumpur, atau salju, maupun kurangnya trotoar. Potensi dia, tapi dia masih belum untuk ini. "Gelendvagen" tala yang dapat bervariasi - mobil bagi pecinta kekuasaan dan ekstrovagantnosti.

Kesimpulannya, saya ingin menekankan sekali lagi keandalan dan status Mercedes-Benz Gelandewagen. Ini adalah mobil yang selalu menarik perhatian. Agak bingung, mungkin biaya pemeliharaan. Hanya penggantian ban akan biaya $ 300. Tapi kemudian, nilainya tidak demokratis. "Gelendvagen" tala yang membutuhkan investasi yang cukup besar, akan biaya sekitar 14 juta rubel!