Honda Inspire (Honda Inspire): umpan balik pemilik

Honda Inspire adalah mobil yang pertama kali diperkenalkan ke publik pada tahun 1989. Namun, pada saat itu kebaruan itu disebut sedikit berbeda, yaitu "Honda Accord Inspirer". Awalan ini dengan jelas menunjukkan kontinuitas. Tapi tiga tahun kemudian nama itu dipotong, dan modelnya menjadi mandiri.

Tentang mobil

Berbicara tentang komponen teknis, hal pertama yang ingin saya catat adalah bahwa Honda Inspire dibangun di atas sasis memanjang dengan bodi asli. Dia, tentu saja, sangat mirip dengan "akordeon", meskipun beberapa spesialis memutuskan untuk membuat beberapa perubahan. Dan perbedaan ini hanya di kisi-kisi radiator.

Jadi, generasi pertama terbit tiga tahun dari tahun 1992 sampai 1995. Mesin bekas seperti G25A dan G20A. Tentu semua mobil tanpa kecuali dilengkapi dengan "mesin otomatis", dan selain itu penggerak roda depan.

Generasi kedua dimulai pada tahun 1995. Rilisannya juga berlangsung tiga tahun hingga 1998. Untuk unit yang disebutkan di atas, yang ketiga - С32ww ditambahkan. Seperti sebelumnya, modelnya adalah penggerak roda depan dan dilengkapi dengan "mesin otomatis". Menariknya, ada dua pilihan dengan G25A: S 190 HP Dan podium 180 hp.

Fitur generasi kedua

"Honda Inspirer", yang diterbitkan 1995-1998, memiliki beberapa fitur yang lebih khas, disamping hal diatas. Jadi, pertama, motornya melintang melintang. Kedua, konfigurasi S yang terkenal berbeda tidak hanya pada unit yang lebih kuat, tapi juga pada roda 205 / 60R15. Di bagian belakang ada bar stabilizer, dan peredamnya memiliki desain yang sama sekali berbeda.

Selain itu, mesin 190 tenaga kuda ini ditandai dengan rasio kompresi yang berbeda dan camshaft cam lainnya, bahkan pistonnya berbeda bentuknya. Mesin ini membutuhkan bahan bakar berkualitas tinggi. Namun, begitu model tersebut tidak lagi dirilis, mesin, seperti yang mereka katakan, jatuh ke dalam pelupaan.

Mobil dengan mesin C32A dibedakan dengan bundel yang kaya. Secara umum, ini adalah salinan sebenarnya dari Acura TL 3.2. Mesinnya dikembangkan oleh spesialis yang bekerja di divisi Amerika perusahaan Jepang Honda. "Inspire" dengan mesin C32A kehilangan fitur Jepang. Bagian poros motor yang diputar searah jarum jam, bingkai kacamata pintu menghilang, dan setelah versi dengan mesin 3.2 liter mulai muncul, mobil membeli bemper baru, bonnet dan kisi radiator.

Generasi ketiga

Semakin baru mesin menjadi, semakin baik mereka. "Honda Inspar" generasi ketiga (rilis dari tahun 1998 sampai 2003) telah menjadi sangat berbeda. Unit 5 silinder diganti dengan motor berbentuk V J25A dan J32A. Mereka masing-masing memiliki enam silinder. Setiap model dilengkapi dengan 4-band "automatic" dan front-wheel drive.

Pada tahun 2001, spesialis memutuskan untuk mengubah mobil sedikit. Dalam kebanyakan kasus, salon dan bodywork terpengaruh. Orang-orang yang memiliki model produksi "Inspire" tahun-tahun itu, perhatikan bahwa ciri khas dari mesin ini adalah sabuk pengaman terbaru (saat ini) yang diperketat secara otomatis, dan motor VTEC 3 liter yang dikendalikan komputer. Pemilik mengatakan, ini adalah pilihan yang sangat ekonomis dan bagus. Dan semua karena pada kecepatan tinggi silindernya "dimatikan" oleh komputer, yang menjamin efisiensi tinggi.

Generasi terakhir, yaitu yang keempat, diterbitkan sampai hari ini. Di bawah kap model dipasang mesin J30A, dan semua mobil dilengkapi transmisi otomatis 5 kecepatan.

Tentang penampilan

Honda Inspire tahun 2000-an mulai terlihat berbeda. Dia memiliki siluet memanjang, karena tubuh memperoleh karakter olahraga asli, dan karakteristik yang berjalan juga menjadi lebih mengesankan. Sorotan utama model adalah penampilan, interior dan dimensi. Panjang mobil adalah 4,86 m! Yang sangat banyak Tak heran mobil itu tergolong kelas sedan bisnis.

Tapi dengan kemunculan mobil "Honda" modern tahun-tahun terakhir tidak akan sama. Lampu depan ekspresif "ekspres", garis lurus yang jernih, bentuk tubuh ekspresif, interior yang nyaman - semua ini menarik perhatian pelanggan, berkat model "Innsher" yang masih populer.

Honda Inspire: umpan balik pemilik

Orang yang memiliki mesin ini (mantan tahun produksi) mengatakan bahwa mobil ini tidak boleh diambil oleh mereka yang ingin duduk dan pergi. Sekarang sulit untuk menemukan model ini dalam kondisi baik. Dan alasan mereka tidak terlalu, sangat tahan lama, banyak. Yang pertama, misalnya, ada dalam transmisi otomatis. "Honda Innher" adalah mobil yang bagus, tapi di tahun-tahun awal. Semua orang tahu betul bahwa model dengan "otomatis" berumur pendek, dan kasus ini tidak terkecuali. Tentu saja, ada orang yang menyukai mesin ini, dan mereka mengambilnya, lalu menginvestasikan uangnya. Mengganti transmisi otomatis, pilar depan, suspensi, tandu, dan penyebar - mobil akan membutuhkan uang. Jika Anda bisa menemukannya dalam kondisi baik, maka Anda bisa menerimanya. Jika tidak - lebih baik tidak layak. Jika Anda mengganti bagian, memperbaiki mobil, maka pasti akan menyenangkan pemiliknya. Mulai akan langsung, setelah 90 km / jam lepas landas, rem, seolah-olah dengan sihir. Biaya setelah perbaikan akan turun sekitar 12-13 liter per 100 km. Secara umum, pilihannya adalah untuk semua orang.