Rear-wheel drive di musim dingin: mengemudi karakteristik dan rekomendasi

Saat ini ada beberapa jenis drive. Ini adalah bagian depan, belakang dan lengkap. Masing-masing memiliki karakteristik sendiri dalam desain. Adapun bagian belakang, sering disebut klasik. Bahwa pengaturan ini pada kendaraan bertenaga bensin pertama. Sampai saat ini (dan itu adalah 90 tahun), sebagian besar mobil yang tepat dengan jenis drive. Namun, dengan nol tahun semakin banyak produsen mulai memberikan preferensi kedepan. Apakah segera hilang rear-wheel drive? Tidak sama sekali. Setelah produsen terkenal seperti "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" dan lain-lain masih menggunakan tata letak yang sama pada mesin mereka. Nah, mari kita lihat fitur pembangunan sistem dan belajar bagaimana naik pada roda belakang di musim dingin.

tentang perangkat Anda

Seperti yang kami katakan sebelumnya, ini adalah tata letak klasik. mesin, yang bertentangan dengan front-wheel drive mobil, terletak longitudinal sehubungan dengan body kendaraan. Di balik itu adalah gearbox. Sebelahnya terhubung poros baling-baling dan poros belakang. Dengan demikian, distribusi berat kendaraan massa lebih benar. Tidak ada konsentrasi tegangan di depan, seperti roda depan. Berat menekan sama pada kedua bagian depan dan bagian belakang kendaraan. Dan jika ada powertrain, unit seperti poros baling-baling dan poros belakang, bukan untuk semua orang dalam pembangunan mobil apapun. Di bawah ini kami menggambarkan desain elemen ini secara lebih rinci.

poros Cardan

Mekanisme ini adalah batang silinder berongga. Dia terlihat sebagai berikut. Panjangnya dapat bervariasi, tergantung pada ukuran mesin (yaitu, wheelbase-nya). desain poros menyediakan untuk katak. Dengan cara elemen ini terhubung ke salah satu ujung transmisi dan poros belakang - kepada orang lain. poros melewati bagian bawah. Oleh karena itu, agar tidak kehilangan ground clearance, produsen nya utaplivajut "sebagian di kabin dan bagasi. Ini adalah salah satu kelemahan. Setelah semua, di samping ruang untuk sistem pembuangan membutuhkan lain "terowongan" di bawah poros baling-baling. Perlu dicatat bahwa tidak semua digunakan laba-laba Cardan. Misalnya, dalam "Nivah" elemen aktif modern yang terhubung melalui sendi kecepatan konstan. Desain yang sama tersedia dalam bahasa Jepang dan all-wheel drive kendaraan off-road "Toyota".

Axle belakang

Dia adalah elemen kunci dalam sistem. Desain jembatan termasuk diferensial a. Mekanisme ini di tengah-tengah jembatan, dan mengirimkan torsi ke roda melalui semiaxes. Dua dari mereka, satu untuk setiap roda. elemen tidak gagal sebelum waktunya, diisi dengan minyak di dalamnya. Ia menggunakan cairan sama seperti untuk transmisi. pengolahan minyak gigi diferensial dan poros poros. Dan bahwa cairan tidak bocor ke luar, menggunakan stempel karet khusus - segel. Para ahli merekomendasikan mengambil perubahan minyak di poros gearbox belakang setiap 40 ribu kilometer. By the way, diperlukan untuk pemanasan dengan baik di musim dingin. viskositas minyak pada perubahan suhu negatif. Pelumas properti tidak disediakan serta di musim panas. Oleh karena itu, yang pertama 1-2 kilometer menempel kecepatan rendah.

Fitur manajemen

Beberapa akan mengatakan bahwa musim dingin naik pada roda belakang yang mengarah ke kecelakaan. Ini adalah fundamental salah. Jika pernyataan ini benar, pengaturan tersebut untuk waktu yang lama menolak untuk produsen mobil terkenal ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar" dan lain-lain). Ya, mengemudi dengan jenis drive yang berbeda secara signifikan dari lengkap atau depan. Mobil berperilaku berbeda dalam setiap situasi, terutama pada permukaan licin. Oleh karena itu, untuk mencegah kecelakaan, perlu untuk mengetahui aturan cara mengemudi di musim dingin pada roda belakang.

Melakukan segalanya lancar

Aturan pertama - dalam kondisi licin untuk menghindari manuver mendadak. Dan ini tidak hanya berlaku untuk percepatan dan deselerasi. Ketika bekerja dengan roda kemudi dan pedal harus sangat berhati-hati. Gerakan harus sehalus di sebuah sungai atau kolam renang, di mana air melambat proses. Hal ini berlaku untuk kontrol dan setir dengan pedal.

ban yang baik

Seiring waktu, pengendara terbiasa musim dingin dan mulai naik seperti di musim panas, membuat akselerasi tajam dan "bermain catur" di lorong. Beberapa menulis dari pada karet yang baik, mengatakan "Saya studding dan rem tidak lebih buruk daripada di musim panas di aspal." Kualitas ban - itu selalu baik, tapi bahkan mereka tidak akan memastikan Anda terhadap kecelakaan. Apapun mahal ban Anda mungkin, mengesampingkan manuver tajam di musim dingin.

omset minimum

Seringkali pada awal pagi pengendara "menggiling" keluar dari biru, yang coba menyentuh. Tapi mereka tidak mendapatkannya - semua disalahkan pada penggerak roda belakang. Di musim dingin ( "Mercedes" tidak terkecuali) dapat bergerak di hampir setiap lingkungan. Hal utama - untuk menjaga momentum yang diperlukan. Apa yang terjadi? Sopir terburu-buru menekan gas dengan harapan yang akhirnya mobil akan mendapatkan traksi. Namun, bukan hasil yang diinginkan itu bahkan lebih terkubur di dalam salju. Untuk tidak kehilangan kaki roda dengan jalan, itu harus disentuh dengan kecepatan minimum. Jika Anda memiliki transmisi manual, Anda dapat mencoba untuk memulai dengan yang kedua. Pada mesin - hanya tahan "pemicu" untuk minimum. "Mode musim dingin" juga akan membantu pengendara mobil. Mereka dilengkapi dengan transmisi otomatis 90 persen. Apa yang sangat diperlukan mengingat pemilik mobil dengan transmisi otomatis: sebelum pergi untuk menjadi hangat dalam minyak nya. Untuk tujuan ini, semua mode secara bergantian beralih setiap 10 detik. Setelah Anda dapat dengan aman melakukan perjalanan.

tips berguna lainnya

Cara mengemudi di musim dingin pada roda belakang saat kendaraan terjebak? Dalam beberapa kasus, hal itu tidak membantu bahkan mulai di gigi dua. Mesin hanya terkubur di dalam salju dan jatuh pada "perut." Bagaimana menjadi dalam situasi ini jika Anda menggunakan penggerak roda belakang di musim dingin? Ulasan pengendara suara bulat cenderung menggunakan alat tambahan. Ini rantai salju atau gelang. Memakai mereka pada roda, Anda 99 persen dari kasus keluar dari perangkap terdalam. Namun jika waktu tidak memungkinkan untuk menempatkan rantai, Anda dapat mencoba untuk memulai "ayunan". Perhatikan bahwa metode ini tunduk hanya untuk kendaraan dengan transmisi manual, karena di sini Anda perlu untuk "bermain kopling." Bergantian bertindak pedal gas dan kopling, bergerak bolak-balik, Anda telah berhasil akan meninggalkan dari salju penangkaran.

Di mana Anda tidak dapat menempatkan mobil?

Musim dingin mengemudi (rear-wheel drive atau depan tidak masalah) membutuhkan pengetahuan tentang beberapa aturan. Di bawah ini kami sebutkan beberapa tempat di mana Anda tidak harus memarkir mobil Anda:

• Masukan yang sangat erat dengan mobil lainnya. Suatu hari Anda hanya tidak menyentuh dengan tempat. Dan jika itu adalah es, itu tidak dikecualikan dan skid mobil. Setelah beberapa upaya untuk mendapatkan Anda untuk dimakamkan di samping. Lebih baik jika itu akan mengekang, tapi bukan mobil berikutnya.
• Berbicara tentang trotoar. Mereka juga tidak boleh mengemudi dekat. Dekat mereka menumpuk sejumlah besar salju. Kemungkinan kios di tanah meningkat secara signifikan.
• Sudut kemiringan jalan. Jangan pernah menaruh mobil di sebuah lereng. Pada awalnya, bahkan pada kecepatan rendah, roda tidak bisa masuk halangan di jalan. Terutama jika terawat salju atau es. Dalam hal ini, hanya menyimpan sirkuit. Pertanyaannya adalah berapa banyak waktu yang Anda kehilangan dalam penyelamatan mobilnya.

Teknik-teknik pengereman yang benar

mobil modern dilengkapi dengan ABS dan ESP, tetapi mereka tidak selalu menyimpan dalam keadaan darurat. Bagaimana untuk memperlambat, jika Anda rear-wheel drive di musim dingin? Tips instruktur dalam satu suara menekankan pada penggunaan penerimaan "pengereman mesin". Hal ini dilakukan sangat sederhana. Alih-alih sekali lagi menekan pedal rem hanya membuang downshift tersebut. Teknik ini sangat relevan dalam menurun (dan tidak hanya di musim dingin tetapi juga di musim panas). Dan jika mereka memperlambat, itu hanya sesaat, keran cahaya pada pedal. Dan tentu saja, menjaga jarak. ban kadang bertabur tidak memberikan efek yang diinginkan dalam keadaan darurat.

menikung Manajemen

Menggunakan penggerak roda belakang di musim dingin, Anda perlu tahu tentang fenomena ini sebagai skid poros belakang. Terutama sering terjadi pada pilihan yang salah dari modus kecepatan tinggi. Bagaimana untuk mengambil ternyata benar, jika Anda rear-wheel drive di musim dingin? Sebelum masuk ke dalamnya sebelumnya melambat. Anda dapat menggunakan transmisi ulang yang sama "untuk yang lebih rendah". Saat menikung, jangan tekan pada pedal gas. Jadi Anda memprovokasi sumbu arus kendaraan. By the way, selamat datang untuk sentuhan pedal gas digunakan dalam motorsport profesional (mungkin akrab bagi Anda hal seperti itu sebagai penyimpangan). Tapi jangan lupa bahwa Anda tidak di arena pacuan kuda. Setiap kesalahan dapat menyebabkan konsekuensi serius. Semua yang diperlukan dari Anda - untuk melepaskan gas dan mengubah lancar, menghilangkan gerakan tiba-tiba oleh roda. Manuver tersebut akan memberikan rear kendaraan roda stabilitas yang lebih besar.

Cara untuk keluar dari tergelincir?

Jika Anda harus mengendarai mobil yang memiliki rear-wheel drive di musim dingin, Anda perlu tahu aturan, bagaimana untuk keluar dari tergelincir dalam keadaan darurat. Jika ini adalah pembongkaran as roda depan, dianjurkan untuk menerapkan pengereman tangan (parkir) rem pada saat yang sama untuk meningkatkan kecepatan. Jadi Anda mengunci roda belakang, ia mengembalikan stabilitas mobil dalam kasus penyaradan dari depan. Pada kecepatan yang lebih tinggi untuk menjadi pra-dipilih jalan dan memutar kemudi ke arah yang berlawanan dari selip. Jika Anda mulai meluncur poros belakang, tidak "membuang" gigi kecepatan korbke dan pergi ke "neytralke". Semua harus Anda lakukan - adalah untuk melepaskan dan melanjutkan transmisi gas.

kesimpulan

Jadi, kita akan telah menemukan bagaimana roda belakang, dan bagaimana mengelolanya dengan baik. Menggunakan depan atau belakang-wheel drive di musim dingin, ingat hal utama - mobil mencintai halus. manuver mendadak tentu akan menyebabkan Anda untuk selip. Oleh karena itu, untuk saat ini kita lupa tentang "catur" dan pengereman mendadak. Jika Anda harus menggunakan rear-wheel drive di musim dingin, jangan lupa mobil Anda dipasang dengan rantai salju. Mereka tidak hanya membantu dalam situasi yang canggung. Yah, tentu saja, akan membantu karet berkualitas tinggi. Bertabur atau "Velcro" - adalah urusan semua orang. Hal utama yang dia memiliki pelindung yang baik, yang akan menarik salju dan membawanya pergi.