Pesawat "Su-24M2": deskripsi, karakteristik dan sejarah

Pesawat "Su-24M2" - versi upgrade baru, prototipe yang menjabat sebagai "Su-24" - bomber. Hanya ada 2 anggota awak, kompartemen besar di badan pesawat untuk senjata dan tangki bahan bakar massal. Di sini juga terletak sistem yang dibangun pengisian bahan bakar dan pompa, yaitu, pesawat bisa baik menerima dan mengirimkan bahan bakar tambahan di udara.

Bomber - adalah mungkin untuk menerapkan serangan udara dan belakang bagian depan, belakang garis musuh. "Su-24M2" - sebuah model yang relatif baru. Angkatan Udara Rusia menerima pesawat upgrade pertama pada tahun 2007. Sampai saat ini armada lebih dari 200 unit, termasuk kedua prototip dan versi ditingkatkan.

cerita

Berbicara tentang "Su-24M2", belum lagi "Su-24", dari yang dikumpulkan. "T-6" ( "Su-24") pada bulan Februari 1976, diluncurkan ke produksi. Pesawat ini diproduksi di sebuah pabrik pesawat di Novosibirsk sampai 1993. Tahun ini berakhir dengan pembebasan semua modifikasi, fitur utama dari yang merupakan sayap menyapu variabel, yang memungkinkan baik untuk terbang pada kecepatan subsonik dan supersonik. Perlu dicatat bahwa pembom berat "TU-16", juga, pada awalnya dirancang di "Sukhoi" berdasarkan "T-4" model.

Dalam hal ini sayap (pada konsol depan) dapat mengambil empat posisi: landasan pacu - 16 derajat; penerbangan subsonik dilakukan pada 36 derajat; supersonik - 69 derajat. Ada juga posisi 45 derajat, yang dirancang untuk manuver yang lebih baik dalam pertempuran.

disain

Seperti prototipe, dalam "Su-24M2" kabin dirancang untuk dua orang. Di sebelah kiri adalah PIC, kan duduk navigator, dual control. Dalam lampu mesin tidak ada yang luar biasa tentang hal itu, seperti pesawat sejenis lainnya, lancar ke dalam tubuh ramping dari badan pesawat, yang menutupi seluruh kabel kontrol.

Dua motor disusun di sisi perumahan dan ditekan kedalamnya, sehingga sayap bebas dari berat tambahan. Chassis adalah dukungan tiga titik, dalam penerbangan mereka dapat dihapus. Kaki depan dilipat kembali saja, sebaliknya belakang. Dua mendukung sisi hampir di bawah badan pesawat, karena, di samping semua sistem kontrol, ada tangki bahan bakar utama, unit radio dan peralatan lainnya. Sayap, selain tujuan utama, yang digunakan untuk melampirkan tiang memegang senjata. Berikut adalah bantalan rem, seperti depan pintu relung di mana tersembunyi sisi chassis dalam penerbangan. Ketika menanam mereka menyimpang hingga 62 derajat tegak lurus dengan arah penerbangan. Mesin memiliki hasrat 7800 kg afterburner dikeluarkan untuk 11.500 masing-masing.

Sebuah ciri khas dari "Su-24M2" termasuk adanya panel monolitik besar giling. Penggunaannya secara signifikan mengurangi harga produksi. Pada saat yang sama, mengurangi jumlah sendi di bagian disegel dari kokpit dan bahan bakar tank, yang, pada gilirannya, meningkatkan keselamatan penerbangan. Sebagian besar struktur didasarkan pada paduan titanium, magnesium, aluminium. bagian-bagian mesin yang beroperasi pada suhu tinggi, terbuat dari stainless steel.

modifikasi lain

Perlu dicatat bahwa "M2" - bukan satu-satunya modifikasi prototipe. Lahirlah "Su-24MR" - pesawat, yang memiliki di papan berbagai peralatan intelijen. Misalnya, kemampuan televisi dan pengintaian inframerah, perspektif dan kamera udara panorama (keduanya berada di haluan bawah kabin). Peralatan untuk kapal penelitian laser dipasang di bawah badan pesawat, di tiang di bawah sayap kanan membentuk sistem radiasi, dan di bawah kiri - intelijen elektronik. Semua data yang dikumpulkan dapat dengan cepat dipasok ke tanah saluran luas atau sempit-band. sistem senjata tidak ada.

Versi lain dari "Su-24Mp" - pesawat untuk campur tangan dalam radio. Sistem pengisian bahan bakar memungkinkan untuk waktu yang lama untuk berada di udara.

Model "MK" ( "Su-24MK") menjadi tersedia di negara yang ramah untuk Uni Soviet. "K" berarti judul komersial. Perbedaan dari Angkatan Udara tidak memiliki mobil mereka sendiri, dengan pengecualian dari sistem identifikasi negara.

Kita juga harus mencatat model "Su-24M." Meskipun nama yang sama dengan versi lain, ini direncanakan sebagai single. Di sini, sistem navigasi ditingkatkan dipasang teplopelengator vserakursny. Juga, itu adalah mengubah antena peringatan stasiun: mereka telah pergi ke nodul, yang memudar ke bagian tengah.

fitur bulu

Di antara modifikasi juga bisa disebut "Su-24M2". Fitur mempertimbangkan secara rinci, karena hampir semua model lainnya yang dijelaskan memiliki peluang yang sama. Dan "M2" juga bisa disebut prototipe salah satu dari mereka.

Karena daya tinggi yang dikembangkan oleh pesawat militer mesin, "Su" adalah sepasang lubang udara yang terletak di depan motor, yang diterima selama hidup beberapa perubahan. Akibatnya, kami datang ke solusi yang sangat sederhana - penyesuaian aliran udara diaktifkan hanya selama lepas landas dan mendarat. Dikendalikan oleh gerakan flap.

sayap memiliki tiga bagian dari flaps, bilah empat bagian. flaps wilayah sekitar 10 sq. meter, di versi flaps pesawat, dua dan tiga dikombinasikan, sehingga versi ini memiliki 2 bagian. Sudut ekstensi adalah 35 derajat. Bilah memiliki luas 3 kV. Meter dan Perpanjangan sudut 27 derajat. Dalam versi yang menurun satu bagian. Sejak pesawat memiliki sayap geometri variabel, dilengkapi dengan sistem sinkronisasi tiang posisi relatif terhadap sumbu longitudinal dari mesin.

daerah ekor vertikal 9 meter, sudut sapuan keel - 55 derajat. Di bagian atas ekor (di bawah tutup) adalah antena radio. Selama kehidupan pembom di roda pesawat bergerak parasut rem.

kinerja penerbangan

Maksimum kecepatan pesawat selama penerbangan di ketinggian akan 17.000 km / jam, ketika terbang di permukaan laut bisa mencapai 14.000 km / jam. Radius 390 km, langit-langit - 11000 km. penerbangan jarak tanpa pengisian bahan bakar - 4000 km. ketinggian pesawat dari 7 meter, panjang - 25 meter, lebar sayap - 17 meter di sudut maksimum.

persenjataan

Dalam "Su-24M2" senjata berbasis penampakan dan sistem navigasi "Puma". Radar, atas dasar mana ia beroperasi, bahkan bisa mengeluarkan benda-benda halus di atas air atau tanah. Menurut kesaksiannya dapat mencapai target semua bom jatuh bebas di papan. Selain itu, ada sistem radar pasif generasi ketiga "Feline-H" 6 tumpang tindih rentang deteksi stasiun kerja musuh. Secara teoritis, menurut angka yang bisa memukul benda-benda seperti itu, tetapi kemudian menolak itu.

modernisasi

biaya pesawat militer modern telah meningkat secara signifikan, sebagai hasilnya harus mempertimbangkan kembali kemungkinan meningkatkan model lama. "Su-24M2-Hephaestus", yang diselenggarakan pada modernisasi tanaman yang sama, sangat sukses. Dan yang paling pilot militer setuju bahwa pertarungan yang bagus, mereka akan pergi hanya di pesawat terbang, mengunjungi perusahaan ini.

Kemungkinan bom bom konvensional pesawat, yang mengunjungi "Hephaestus", menjadi sebanding dengan hasil penggunaan canggih Kabov (bom).

kesimpulan

Jika bomber pertama "Su-24" hidup sampai hari-hari kita, dia akan menginjak usia 40 tahun. Tapi pengembangan elektronik, baru sistem pelacakan, peringatan, navigasi tidak akan meninggalkan dia banyak kesempatan untuk bertarung di dunia modern. Dan dia akan pergi diam-diam ke tong sampah sejarah. Tapi modernisasi "Su-24M2" memberikan kesempatan untuk Angkatan Udara Rusia untuk menggunakannya dalam hari-hari kita. Dan bahkan sekarang ada perkembangan baru, pesawat ini masih naik ke udara pada permintaan.