Kendaraan mesin empat-stroke

Yang terdiri dari empat silinder mesin, yang dipasang di bak mesin dan kepala tertutup atas. Carter bawah nampan diikat. Dalam silinder katup kepala diatur - inlet dan outlet, nosel untuk injeksi bahan bakar (Diesel) mesin atau spark ignition (bensin). Di dalam bergerak piston, terhubung melalui pin piston dengan kepala bagian atas dari batang penghubung. Kepala lebih rendah dari batang dengan ditutupi serviks jurnal utama crankshaft yang dipasang pada bantalan. Piston dalam silinder disegel oleh cincin khusus. Pada akhir crankshaft adalah roda gila tetap.

Disebut posisi titik mati atas ditempati oleh piston pada akhir stroke ke atas nya, titik mati bawah disebut posisi yang ditempati pada akhir perjalanan ke bawah.

Bijaksana disebut gerakan piston dari satu pusat mati yang lain. Pemindahan terbentuk di atasnya ketika terdeteksi di TDC, ruang pembakaran adalah parameter. perpindahan mesin atau volume perpindahan - adalah jumlah yang dikeluarkan oleh piston ketika bergerak dari titik mati. Volume silinder - nilai total ruang bakar dengan kerja.

Rasio kompresi merupakan aspek penting, yang didefinisikan sebagai rasio penuh Volume silinder dengan volume total ruang bakar. Modern mesin satu silinder memiliki rasio kompresi sekitar 10. silinder tunggal mesin empat-stroke memiliki rasio kompresi yang lebih tinggi, tidak kurang dari 20.

mesin empat-stroke pada awal isap ketika katup intake terbuka, ketika piston mulai bergerak dari pusat mati atas. Dalam proses pemindahan vakum terbentuk dalam silinder dan mesin empat-stroke menerima campuran uap udara dan bahan bakar, yang sering disebut campuran bahan bakar atau bahan bakar udara.

Setelah piston BDC akan berlangsung, karena rotasi poros engkol, itu mulai mendaki ke pusat mati atas, yang dianggap sebagai awal langkah kompresi. Ini menutup katup inlet, dan seluruh siklus, kedua katup ditutup. Campuran mudah terbakar yang ada di silinder pada perpindahan dari piston ke TMA dikompresi, suhu dan tekanan meningkat nya. Ada nilai maksimum ketika kompresi piston TMA. Tapi karena proses pembakaran bahan bakar membutuhkan waktu untuk campuran yang mudah terbakar dinyalakan terlebih dahulu, sebelum piston mencapai TMA pada langkah kompresi. Campuran dinyalakan oleh percikan listrik yang melompat antara elektroda dari steker. Dari waktu percikan BTDC, sudut engkol disebut sudut presesi pengapian.

Dalam sejumlah besar gas listrik memakan dilepaskan selama pembakaran bahan bakar, menekan piston, yang menyebabkan mesin untuk melakukan empat siklus stroke yang selama berikutnya terjadi dengan katup ditutup pada piston dari TMA ke BDC. Exhaust Stroke dimulai setelah stroke. Membuka, katup buang dan piston bergerak menuju TDC, menggusur gas buang ke atmosfer. Kemudian, dalam siklus urutan yang sama diulang.