Karburator - apa ini? Prinsip operasi, penggunaan

Dalam artikel ini Anda akan belajar tentang sistem injeksi bahan bakar. Karburator - ini adalah mekanisme pertama, yang memungkinkan untuk menghubungkan dalam bensin proporsi yang diperlukan dengan campuran udara-bahan bakar untuk mempersiapkan dan memasok ke ruang bakar mesin. Perangkat ini digunakan secara ekstensif dan sampai hari ini - pada sepeda motor, gergaji, mesin pemotong dan sebagainya. Itu hanya di industri otomotif, mereka telah lama digantikan sistem injektor injeksi, lebih maju dan canggih.

Apa karburator?

Karburator - adalah perangkat yang mencampur bahan bakar dan udara, mengambil campuran yang dihasilkan dalam sebuah intake manifold mesin pembakaran internal. Awal karbohidrat bekerja hanya memungkinkan udara mengalir di atas permukaan bahan bakar (dalam kasus - bensin). Tapi kebanyakan dari mereka kemudian didistribusikan sejumlah meteran bahan bakar ke dalam aliran udara. udara ini melewati nozel. Untuk kondisi karburator dari bagian-bagian ini sangat penting.

karburator telah unit dasar untuk pencampuran bahan bakar dan udara di internal mesin pembakaran hingga tahun 1980-an, ketika ragu tentang kemanjuran penggunaannya. Ketika pembakaran bahan bakar menghasilkan banyak emisi berbahaya. Sementara karburator digunakan di Amerika Serikat, Eropa dan negara-negara maju lainnya sampai pertengahan 1990-an, mereka bekerja sama dengan lebih sistem kontrol yang kompleks untuk memenuhi persyaratan emisi gas rumah kaca.

Sejarah pembangunan

Berbagai jenis karburator telah dikembangkan oleh sejumlah pionir dalam industri otomotif, termasuk insinyur Jerman Karl Benz, penemu Austria Siegfried Marcus, seorang sarjana Inggris Frederick W. Lanchester, dan lain-lain. Karena begitu banyak metode yang berbeda dari udara pencampuran dan bahan bakar telah diterapkan di tahun-tahun pertama keberadaan dan pengembangan mobil (dan karburator awalnya mesin bensin stasioner juga digunakan), itu cukup sulit untuk menentukan dengan tepat siapa penemu perangkat canggih ini.

jenis karburator

desain awal berbeda dalam metode kerja utama. Mereka juga berbeda dari yang lebih modern, yang mendominasi untuk banyak abad kedua puluh. Modern gergaji karburator untuk jenis semprot, dan seperti yang digunakan dalam kendaraan modern. Pertama, bersejarah, sehingga untuk berbicara, konstruksi dapat dibagi menjadi dua jenis utama:

1. Permukaan-jenis karburator.
2. Semprot karburator.

Menganggap mereka secara rinci nanti.

karburator permukaan

Semua desain awal adalah karburator permukaan, meskipun ada berbagai besar dalam kategori ini. Misalnya, Zigfrid Markus memperkenalkan sesuatu yang disebut "berputar sikat karbohidrat" pada tahun 1888. Dan Frederick Lanchester dikembangkan jenis karburator sumbu nya pada tahun 1897.

mengapung karburator pertama dirancang pada tahun 1885 oleh Wilhelm Maybach dan Gottlieb Daimler. Karl Benz dipatenkan mengapung-jenis karburator juga sekitar waktu yang sama. Namun demikian, desain ini awal adalah karburator permukaan yang bekerja dengan melewati udara di atas permukaan bahan bakar untuk campuran mereka. Tapi mengapa kita perlu mesin karburator? Tanpa itu tidak berhasil campuran bahan bakar pakan untuk pembakaran (injektor pada abad kesembilan belas itu belum diketahui) sel.

Sebagian besar permukaan perangkat dioperasikan oleh penguapan sederhana. Tapi ada karbohidrat lain, mereka dikenal sebagai perangkat yang beroperasi dengan mengorbankan "terik" (juga disebut penyaring karburator). Mereka bekerja dengan memaksa udara untuk bergerak ke atas melalui bagian bawah ruang dengan bahan bakar. Hal ini menyebabkan campuran udara dan bahan bakar di atas sebagian besar bensin. Dan campuran ini kemudian tersedot ke dalam intake manifold.

semprot karburator

Meskipun karburator permukaan yang berbeda dominan sepanjang dekade pertama dari mobil, semprot karburator mulai menempati posisi yang penting dalam pergantian abad 19-20. Bukan mengandalkan penguapan, karburator ini benar-benar disemprotkan dari jumlah meteran bahan bakar ke udara yang telah terhisap ke dalam asupan udara. karburator mengambang ini digunakan (sebagai Maybach dan desain sebelumnya Benz). Tapi mereka bertindak atas dasar prinsip Bernoulli dan efek Venturi sebagai perangkat modern seperti karburator K-68.

Salah satu aerosol karburator subtipe adalah disebut tekanan karburator. Dia pertama kali muncul pada 1940-an. Meskipun karburator tekanan menyerupai aerosol hanya secara eksternal, mereka benar-benar contoh awal dari perangkat injeksi bahan bakar paksa (injector). Bukan mengandalkan efek venturi untuk menghisap bahan bakar dari ruang, tekanan bahan bakar disemprotkan dari katup karburator hampir cara yang sama seperti injector modern. Karburator menjadi lebih kompleks selama tahun 1980 dan 1990-an.

Apa yang "karbohidrat"?

"Carb" - itu adalah kata dalam bahasa Inggris, yang berasal dari istilah Carbure dalam bahasa Prancis - "karbida" carburer Perancis berarti "bersatu (sesuatu) dengan karbon." Demikian pula, kata bahasa Inggris "karburator" secara teknis berarti "peningkatan kadar karbon."

Demikian pula, karburator beroperasi K-68, yang digunakan untuk jenis "Tula" skuter (kemudian "Ant"), sepeda motor "Ural" dan "Dnepr".

komponen

Semua jenis karburator memiliki komponen yang berbeda. Tapi perangkat modern memiliki sejumlah karakteristik umum, termasuk:

1. Udara bagian (tabung venturi).
2. Throttle valve.
3. pemalasan Solenoid.
4. Mempercepat pompa.
5. bilik karburator (primer, Lampung, dan sebagainya).
6. Mekanisme float.
7. Karburator membran untuk transfer bahan bakar.
8. The menyesuaikan sekrup.

Bagaimana karburator?

Semua jenis karburator bekerja dengan mekanisme yang berbeda. Misalnya, sumbu-jenis karburator pekerjaan, memaksa udara untuk melewati permukaan sumbu gas-diresapi. Hal ini menyebabkan penguapan bensin di udara. Namun demikian sumbu jenis perangkat (dan permukaan lainnya) adalah usang lebih dari seratus tahun yang lalu.

Kebanyakan karburator yang digunakan oleh kendaraan saat ini menggunakan mekanisme semprot. Mereka semua bekerja dengan cara yang sama. karburator yang modern fungsi dengan efek Venturi untuk menarik bahan bakar dari ruangan.

Prinsip-prinsip dasar karburator

Karbohidrat, yang didasarkan pada prinsip Bernoulli, memiliki beberapa fitur. Perubahan tekanan udara yang diprediksi dan secara langsung tergantung pada seberapa cepat bergerak. Hal ini penting, karena saluran udara melalui karburator terdiri sempit, venturi mengerut. Hal ini diperlukan untuk mempercepat udara saat melewati itu.

Aliran udara (tidak aliran campuran) melalui karburator dikendalikan oleh pedal akselerator. Hal ini terkait dengan katup throttle yang terletak di karburator, dengan bantuan tali. katup ini menutup venturi ketika pedal gas tidak digunakan, dan juga terbuka bila pedal ini ditekan. Hal ini memungkinkan udara mengalir melalui venturi. Oleh karena itu, lebih banyak bahan bakar yang diambil dari ruang untuk pencampuran. Pada prinsip-prinsip tersebut dan karburator bekerja berdasarkan.

Kebanyakan karburator memiliki katup tambahan atas venturi (disebut choke, yang bertindak sebagai sekunder throttle). throttle tetap ditutup sebagian saat mesin dingin, yang mengurangi jumlah udara yang bisa masuk ke karburator. Hal ini menghasilkan campuran kaya rasio udara / bahan bakar, sehingga throttle dibuka (manual atau otomatis) secepat mesin menghangat dan tidak lagi perlu menjadi campuran kaya.

komponen lain sistem karburator juga dimaksudkan untuk bertindak atas campuran udara-bahan bakar selama berbagai kondisi operasi. Misalnya, kardinalitas katup atau batang metering dapat meningkatkan jumlah bahan bakar di throttle terbuka, atau terjadi sebagai respons terhadap tekanan rendah di sistem vakum (atau posisi throttle yang sebenarnya). Karburator - adalah elemen sulit dan dasar fisik dari operasi yang kompleks.

masalah

Beberapa masalah karburator dapat diselesaikan dengan menyesuaikan flaps udara, campuran atau menganggur, sementara yang lainnya memerlukan perbaikan atau penggantian. Seringkali membran karburator dipakai berhenti untuk memompa bensin ke dalam kamar.

Ketika karburator gagal, mesin tidak akan bekerja dengan baik dalam kondisi tertentu. Beberapa sistem masalah karburator menyebabkan kegagalan mesin, tidak dapat biasanya idling tanpa bantuan (misalnya, menggambar atau hisap podgazovki konstan). Masalah yang paling umum terjadi selama musim dingin, ketika mesin adalah yang paling sulit untuk bekerja dengan. Sebuah karburator, yang bekerja buruk untuk mesin dingin dapat berfungsi secara normal ketika panas (ini adalah karena masalah dengan saluran coking).

Perlu dicatat bahwa karburator untuk motoblock dalam komposisi adalah sama dengan mobil. Perbedaan jumlah elemen dan ukuran mereka. Dalam beberapa kasus, masalah karburator dapat diselesaikan dengan menyesuaikan secara manual campuran atau pemalasan kecepatan. Untuk tujuan ini campuran umumnya disesuaikan dengan rotasi dari satu atau lebih sekrup. Mereka tetap katup jarum. sekrup ini memungkinkan secara fisik reposisi katup jarum, dan ini mengarah pada fakta bahwa jumlah bahan bakar bisa dikurangi (lean campuran) atau meningkat (diperkaya campuran) tergantung pada situasi tertentu.

Perbaikan karburator

Banyak masalah sistem karburator dapat diselesaikan dengan membuat perubahan atau melakukan patch lain tanpa menghapus perangkat dari mesin. Untuk menyesuaikan karburator untuk motoblock, tidak perlu menghapusnya. Tapi beberapa masalah dapat diselesaikan hanya dengan penghapusan perangkat dan pemulihan penuh atau parsial. operasi pemulihan dari karburator biasanya melibatkan penghapusan blok, pembongkaran itu menjadi bagian-bagian, dan dirancang terutama membersihkan dengan pelarut untuk tujuan ini.

Beberapa komponen internal, segel dan bagian lain maka perlu untuk menggantikan sebelum instalasi. Hanya setelah pengobatan menyeluruh perlu untuk merakit karburator dan ganti. Untuk menghabiskan kualitas layanan, Anda akan memerlukan kit perbaikan untuk karburator. Ini mencakup semua elemen desain yang paling penting.

Dengan demikian, kami telah menemukan bahwa karburator - secara harfiah perangkat yang menambahkan bahan bakar (fuel) ke udara dan memberikan campuran dalam ruang bakar mesin.