Katup pengurangan pompa minyak: prinsip operasi. Menyesuaikan katup pengurang tekanan pompa oli

Sistem pelumasan mesin pembakaran internal hanya mungkin terjadi jika semua elemen strukturalnya sesuai dan terkoordinasi dengan baik. Kegagalan setidaknya satu bagiannya pasti akan menyebabkan malfungsi di unit listrik.

Dalam artikel tersebut, kita akan membahas tentang apa itu katup pengurang pompa oli dan fungsinya. Kami juga mempertimbangkan prinsip operasi dari simpul sistem pelumasan ini, kami akan memberi tahu Anda bagaimana memperbaiki dan menyesuaikannya dengan benar.

Berapakah tekanan pengurang tekanan pompa oli?

Seperti diketahui, minyak dipasok ke bagian mesin yang bergerak di bawah tekanan tertentu yang dibuat oleh pompa operasi. Tanpa ini, pelumas hanya memiliki kaca di bak mesin, menundukkan unsur-unsur mekanisme penghubung dan distribusi engkol engkol dengan efek gesekan dan overheating yang meningkat. Tapi tekanan yang terlalu tinggi itu berbahaya bagi mesin. Gasket, anjing laut, anjing laut tidak dapat menahan kelebihan kinerjanya yang normal. Karena itu, oli mulai mengalir keluar dari bawah mereka, dan juga bisa masuk ke sistem tenaga dan pendinginan unit daya.

Hal ini untuk mengurangi tekanan pelumasan pada sistem dan dimaksudkan untuk mengurangi katup oli. Kata "reduksi" sering digunakan dalam rekayasa, yang menunjukkan pengurangan, pengurangan, pelonggaran sesuatu. Dalam kasus kami, ini mengacu pada tekanan minyak.

Dimana letaknya?

Peredam tekanan pompa minyak paling sering terletak di sampul unit ini, yang terletak di bagian bawah depan blok mesin di belakang pulley generator drive. Terkadang bisa dipasang di bodi filter oli.

Ada dua jenis katup: built-in dan demountable. Dalam kasus pertama, pompa oli dan katup pelepas tekanan adalah struktur tunggal yang tidak dapat dibongkar. Pada bagian kedua, mekanisme kontrol tekanan dengan bantuan alat diekstraksi dari pompa dan dapat diperbaiki secara terpisah.

Desain katup reduksi

Bagaimana katup pengatur tekanan pompa minyak diatur ? Pembangunannya cukup sederhana. Ini terdiri dari unsur-unsur berikut:

• Perumahan dengan saluran sentral internal;
• Katup berbentuk piston atau bola kecil;
• Musim semi;
• Sekrup thramm (baut).

Bagaimana katup pereduksi bekerja

Tekanan minyak dalam sistem mungkin bergantung pada beberapa faktor, namun yang utama adalah jumlah putaran poros engkol. Dengan kata lain, semakin kuat kita menekan pedal gas, semakin cepat roda gigi pompa minyak berputar. Dan semakin cepat roda gigi berputar, semakin banyak minyak yang diambil pompa dari bak mesin, dan semakin tinggi kepalanya berada pada outputnya.

Ketika tekanan mencapai nilai tertentu, katup yang dapat diperbaiki terbuka sedikit, mengalirkan minyak ke saluran cadangan, di mana pelumas masuk kembali ke bak mesin.

Pengoperasian katup reduksi pompa minyak adalah sebagai berikut. Piston atau bola logam ditekan ke saluran masuk perumahan oleh pegas, yang pada gilirannya didukung oleh stop screw. Minyak, di bawah pengaruh tekanan yang meningkat, mulai menekan permukaan katup, meredamnya di dalam rumah dan menekan pegas. Dengan demikian, pembukaan dibuka, dimana pelumas mengalir ke saluran cadangan.

Bila tekanan diturunkan, nilainya tidak lagi cukup untuk menahan katup dalam posisi terbuka, dan bola atau piston di bawah aksi pegas kembali menutup lubang masuk. Seperti yang Anda lihat, skema ini cukup sederhana dan dapat diandalkan, namun terkadang gagal.

Kegagalan katup pelepas tekanan

Katup pelepas tekanan, pompa oli dan saringan oli adalah elemen utama dari sistem pelumasan, namun jika yang terakhir, karena fitur desainnya, hampir tidak pernah rusak, namun hanya bakiak saja, dua bagian pertama dapat gagal cukup sering. Alasan untuk ini biasanya penggunaan minyak berkualitas rendah, pelumas, yang tidak sesuai dengan jenis mesin dan kondisi operasinya, serta penggantiannya yang terlalu dini. Dalam kasus ini, partikel kotoran, serutan logam atau produk pembakaran, yang ada di pelumas, menempel pada permukaan katup kerja, yang sebenarnya menyebabkan penyumbatan dan kemacetan.

Juga, penyebab kegagalan bisa berfungsi sebagai pegas, jika akhirnya membentang atau, sebaliknya, dikontrak, dipelintir, meledak.

Sekaligus perlu untuk menetapkan bahwa perbaikan katup pengurang pompa oli hanya mungkin jika memiliki desain yang dapat dilipat. Untuk model yang tidak dapat dipisahkan, keseluruhan tutup pompa harus diganti.

Katup yang rusak dipertimbangkan jika tidak mampu mempertahankan tekanan yang dibutuhkan pada sistem, dan bila mekanismenya tidak bekerja saat tekanan mencapai nilai maksimal. Dalam kasus pertama, tidak akan sulit untuk menentukan rinciannya - Anda akan diberi tahu tentang hal ini oleh lampu kontrol pada panel instrumen mobil. Tapi Anda bisa belajar tentang kenaikan tekanan hanya dengan kebocoran minyak pada mesin.

Pada tekanan apa yang harus diberikan katup pelepas tekanan

Tapi bagaimana kita bisa mengerti bahwa tekanannya meningkat atau, sebaliknya, menurun? Dan bagaimana seharusnya? Tekanan minyak optimum di sistem dapat ditemukan dengan melihat ke dalam manual pengguna. Untuk berbagai merk dan model mobil itu akan berbeda. Misalnya, katup pelepas tekanan dari pompa minyak "Tavria" diaktifkan pada 0,55 MPa. Kira-kira indikator yang sama relevan untuk kebanyakan mobil Lada.

Hal ini dimungkinkan untuk mengukur tekanan minyak dengan menghubungkan manometer cair khusus ke sistem di jok sensor tekanan. Sebelum ini, mesin harus dihangatkan ke suhu operasi. Semua pengukuran dilakukan dengan mesin berjalan.

Perbaikan dan penyesuaian katup pelepas tekanan pompa minyak

Untuk mengetahui apakah katup pelepas tekanan cocok untuk operasi lebih lanjut, mungkin saja, hanya membongkar dan membongkarnya. Jadi akan memungkinkan untuk mendiagnosa semua elemennya. Jika ada endapan pada bodi katup, mereka harus dibersihkan dengan bensin, minyak tanah atau cairan pembersih karburator. Juga, Anda harus hati-hati memeriksa musim semi. Jika memiliki jejak ketegangan, kompresi, atau deformasi, maka harus diganti.

Saat Anda benar-benar menggerakkan katup, periksa operasinya hanya dengan menekan bola (piston). Jika ditekan dengan susah payah dan kembali, mengunci saluran lambung, kemungkinan besar mekanisme kerjanya.

Katup pelepas tekanan pompa minyak disesuaikan setelah katup bantuan tekanan dipasang di tempat peristirahatan perangkat. Prosesnya dilakukan dengan cara mengompres atau melepaskan pegas dengan membuka tutup (tightening) screw dorong. Secara paralel, tekanan minyak dalam sistem diukur dengan manometer cair. Penyesuaiannya tentu saja dilakukan dengan mesin berhenti, dan pengukuran tekanan - dengan mesin menyala.

Tips Bermanfaat

Akhirnya, kami memberikan beberapa tip bermanfaat yang mungkin akan membantu menghindari masalah dengan peredam tekanan pompa minyak, atau memungkinkan kami mendeteksi kegagalannya pada waktunya:

1. Isi mesin hanya oli mesin berkualitas tinggi dari jenis dan kelas kekentalan yang sesuai. Persyaratan untuk pelumasan dapat ditemukan dalam rekomendasi produsen mobil.
2. Jangan pernah mencampur berbagai merek minyak, meski harganya sama.
3. Pada waktunya, ganti oli dan saringan oli. Prosedur untuk prosedur ini juga ditentukan dalam buku petunjuk mobil.
4. Jangan biarkan kotoran, kelembaban, proses cairan masuk ke sistem pelumasan.
5. Perhatikan tekanan minyak. Jika Anda menyalakan lampu peringatan yang sesuai pada perangkat, jangan ragu untuk beralih ke diagnostik.
6. Perhatikan suhu operasi mesin. Overheatingnya bisa menyebabkan cairan pendingin masuk ke sistem pelumasan.
7. Jika Anda memutuskan untuk mengganti atau menyesuaikan peredam tekanan pompa minyak tanpa keterampilan dan alat yang diperlukan, lebih baik menggunakan layanan spesialis.