Kereta api melewati Ukraina. Peta kereta api Rusia. Pembangunan kereta api

Peta Kereta Api Rusia adalah salah satu yang terbesar dan paling luas di dunia. Jenis transportasi adalah sangat penting dalam organisasi dan kelancaran fungsi dari pasar komoditas negara. Kedua, namun tidak ada janji kalah penting adalah transportasi penumpang, yang menyumbang sekitar 40% dari total jumlah pergerakan rel kereta api. Juga memainkan peran penting dalam pembentukan hubungan komunikasi kereta api dengan negara-negara lain, dan khususnya dengan anggota Commonwealth of Independent States. Tapi hubungan baru tegang dengan Ukraina menyebabkan proyek untuk membangun jalan untuk melewati negara tetangga.

informasi sejarah

Pembangunan cara-cara alternatif untuk terlibat lebih banyak di masa Uni Soviet jauh. Ini adalah area lalu lintas di jalan raya Moskow-Adler (jalur kereta api ini melewati Ukraina). Maka tidak ada masalah melintasi perbatasan Republik tidak muncul, karena sebenarnya mereka satu negara. Setelah runtuhnya Uni Soviet juga tidak memiliki terlalu banyak kesulitan, karena negara tetap baik-baik dan telah mengadopsi kesepakatan bahwa transit kereta tidak tunduk pada pemeriksaan perbatasan. Artinya, komposisi harus mengikuti tanpa penundaan dari ibukota Rusia, dan ke tujuan akhir - Adler.

Tapi pada hari-hari ada pemikiran tentang bagaimana untuk meningkatkan lalu lintas kecepatan tinggi di situs. Hal ini disebabkan kesulitan tambahan yang timbul dari masalah pada rute kereta. Setelah semua, jika jalan raya ini akan ditutup, mungkin rute terdekat akan dijalankan melalui Volgograd. Komposisi tiba di tempat tujuan dengan penundaan hampir setengah hari.

Masalah kedua adalah ketidakmampuan kualitas layanan di seluruh daerah. Hal ini juga sangat sulit adalah kontrol aliran kecepatan tinggi di perbatasan empat kali.

Sebagai Kereta Api Rusia tidak bisa secara holistik berkembang tanpa cabang ini, maka pada tahun 2008 ini dikembangkan oleh spesialis dari rute proyek penggantian. Ini diharapkan konstruksi yang akan dimulai pada 2018. Namun peristiwa di Ukraina pada tahun 2014 menyebabkan fakta bahwa semua persyaratan telah dikurangi sebanyak mungkin dan pindah. Karena kini menambah masalah lain - itu perbatasan dan kebiasaan kontrol. Dalam kondisi seperti itu, memberikan kenyamanan dan keselamatan penumpang dengan cara tidak mungkin. Oleh karena itu, diputuskan untuk mendirikan sebuah garis yang sama, hanya pada wilayah Federasi Rusia.

memilih

Pembangunan kereta api - hal ini sangat halus dan mahal. Pada keadaan ini proyek awalnya dialokasikan 480.000.000.000 rubel. Dana ini seharusnya untuk pergi keluar untuk mengelilingi satu-satunya situs di wilayah negara tetangga. Dalam interval ini dari tiga puluh tujuh kilometer jauhnya stasiun Zorinovka, yang akan segera dipotong.

Yang pertama adalah trunk line duplikat menghubungkan Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo dan Bataiysk. Total panjang bagian ini sama dengan 750 kilometer. Hal ini secara signifikan akan meningkatkan bandwidth jaringan ke arah dari pusat negara ke selatan. Pengembangan proyek ini disediakan untuk program pengembangan sistem transportasi Rusia. Pembangunan segmen ini adalah untuk mengambil dua tahun - 2018-2020.

Tetapi karena waktu sesingkat mungkin rencana pembangunan direvisi. Spesialis dari beberapa pilihan desain dikembangkan:

• pertama - dan menghubungkan Zhuravko Sheptuhovku, panjang garis - 149 kilometer;
• kedua - dan melewati Kantemirovka Sheptuhovku, panjang garis adalah 146 kilometer;
• ketiga - dan memotong Zhuravko Millerovo panjang garis - 122 kilometer.

Di antara tiga proposal memenangkan bagian pendek terbaik dari jaringan kereta api. Ini adalah faktor yang menentukan dalam keputusan. Setelah semua, tujuannya adalah tidak hanya untuk keamanan, tetapi juga membuat perubahan tanpa banyak perasaan untuk penumpang. Orang perlu untuk mendapatkan tujuan senyaman mungkin, dan ini tidak dapat dicapai dengan memperpanjang jalan.

konstruksi manfaat

Kereta api melewati Ukraina akan menciptakan banyak stasiun baru. Hal ini pada gilirannya akan menghasilkan penciptaan lapangan kerja dan kebangkitan pemukiman di sekitarnya. Namun secara historis, bahwa di tempat-tempat di mana meletakkan kereta api, pasti ada area pembangunan.

Artinya, hasil positif akan segera terlihat di Zaitsivka Sergeyevka dan wilayah Voronezh, dan Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo baik, dan wilayah Rostov. Hal ini juga direncanakan pembangunan jembatan di seberang sungai Belaya Kalitva.

kerugian dari bangunan

Meskipun awalnya ia berpikir bahwa kereta api melewati Ukraina akan menjadi solusi yang baik untuk masalah ini, bagaimanapun, tidak begitu halus. Di satu sisi, beberapa daerah akan menerima dorongan dalam pengembangan, tetapi yang lain, sebaliknya, jatuh ke dalam isolasi.

peta kereta api akan diatur sehingga cut off dari kehidupan akan menjadi beberapa daerah di wilayah Rostov dan Luhansk. Terutama berduka tentang hal itu warga Chertkov. Untuk beberapa area layanan Chertkovo, Millerovo adalah satu-satunya sumber penghasilan. Inilah stasiun makan seluruh kota. Dan jika salah satu setengah dari populasi bekerja langsung pada rel kereta api, yang lain - hidup karena penjualan selama kereta berhenti. Sekarang banyak orang yang dibiarkan tanpa tambahan, dan seseorang tanpa gaji pokok. keuntungan khusus dari Russian Railways arah ini diberikan di musim panas. Sebagai contoh, pada saat ini dalam sehari sebelum kereta delapan puluh lewat di masa liburan. Satu-satunya solusi untuk masalah ini adalah kemampuan untuk meninggalkan kereta Chertkovo, Millerovo dan menggunakan baris ini untuk kereta api barang.

Kontra untuk Ukraina

Tentu, kereta api, dibangun, melewati Ukraina, akan mengakibatkan konsekuensi negatif bagi penghuninya. Terutama penduduk yang terkena bencana Markovski, Belovodsk dan Melovskogo daerah, sebagai orang-orang yang tinggal di sana sangat sering digunakan oleh kereta api Rusia. Itu sangat nyaman, karena dalam waktu singkat Anda dapat mengatasi batas.

Sementara Ukraina dipaksa untuk sampai ke Chertkovo. Melovskogo penduduk daerah tersebut - lebih mudah dari sebelumnya, perlu hanya untuk menyeberangi jembatan. Lainnya menikmati layanan sopir taksi, yang selama seratus lima puluh rubel dovezut tujuan. Namun, untuk saat ini. Dalam proses pembangunan stasiun akan dipindahkan dari perbatasan ke dua puluh lima kilometer. peta kereta api didefinisikan itu dekat pemukiman Kuteynikovo. Tapi masalahnya adalah bahwa hal itu hanya akan transit. Artinya, kereta tidak akan berhenti di sini. Stasiun terdekat terletak dalam seratus kilometer dari Kuteykovo. Dari desa harus melakukan perjalanan baik di Millerovo wilayah Rostov, atau di wilayah Kantemirovka Voronezh. Jika Anda mengatasi jarak dengan taksi, itu akan dikenakan biaya seribu rubel, yang tidak semua orang mampu.

tahap 2015

Itu pada tahun 2015 mulai pembangunan kereta api, melewati Ukraina. Kemudian dibangun bagian pertama, yang akan menghubungkan permukiman Zhuravlevka dan Millerovo. pekerjaan yang dilakukan pasukan kereta api. Mempersiapkan pondasi bagi dua stasiun kereta api - Zaitsivka dan Sergeevka.

tahap 2016

link pertama panel track yang tergabung dalam tahap berikutnya pembangunan. Kereta Api Rusia akan menghubungkan dua stasiun baru. karya penggalian hampir selesai tepat waktu. Meletakkan lebih jalan di Voronezh.

tahap 2017

Organisasi "Kereta Api Rusia" negara pada pelaksanaan lima puluh persen dari proyek pada Januari 2017. Pada tahap akhir pekerjaan konstruksi datang Kantemirovsky dan Bogucharsky daerah. Menteri Pertahanan melalui pusat pers mengatakan bahwa peta kereta api Rusia pada bulan September tahun ini, menambahkan baris baru.