Khimki hutan: liku-liku di sekitar pembangunan jalan raya baru M-11 Moskow-Petersburg

Dana dari Moskow dan wilayah hutan sangat penting bagi orang-orang seperti menetralkan emisi multi-ton zat-zat berbahaya yang menghasilkan banyak bisnis metropolis. Pada kali, pengembang berhasil menyusun dokumen untuk konstruksi bangunan, yang mempengaruhi hutan dan kawasan konservasi, dan kemudian antara kontraktor, pejabat dan warga yang peduli menyala skandal. Pada saat ini di pusat perhatian dan oposisi muncul hutan Khimki, melalui mana semua rute dibangun Moskow-Petersburg (M-11).

Sedikit keluar dari sejarah hutan

Penyebutan tertulis pertama tanggal kembali ke hutan untuk abad ke-14. Berada di dekat Moskow, ia muncul sebagai baris terakhir pertahanan ibukota selama perang. Dengan demikian, di 1608-1609 gg. hutan Khimki telah membantu tentara Vasiliya Shuyskogo membagi regu Falsdmitry 2: merayap melalui semak padat, tentara tiba-tiba menyerang musuh, dan itu berubah menjadi penerbangan memalukan. Selama Perang Patriotik 1812, vegetasi berlimpah menjabat sebagai tempat berlindung yang aman bagi kelompok-kelompok gerilya. 1941 tidak terkecuali - hutan harus menanggung cobaan: untuk produksi landak anti-tank ditebang kebun.

Flora dan fauna dari hutan yang kaya dan beragam, tumbuh di sini tanaman randa, serta pinus, cemara, larch, cokelat, jeruk nipis, bunga mawar, lili lembah, lungwort, Globe dan banyak lainnya, yang diciptakan oleh sistem biologis alami - hutan oak dan rawa. Selain itu, spesies asli yang tercantum dalam Buku Merah Moskow wilayah. filter alami ini melindungi kota Khimki dan penduduknya dari emisi dari perusahaan industri di ibukota dan pinggiran kota, memiliki efek menguntungkan pada kesehatan pasien dengan TB, oleh karena itu, di sekitar hutan yang terletak rumah sakit TBC.

Konflik: pelaku utama

Sejak awal persetujuan proyek untuk meletakkan kecepatan tinggi jalan tol hutan Khimki berada di episentrum oposisi yang kuat. Di sisi penentang pembangunan jalan raya yang sosial, politik ( "Apple", "Just Cause" dan lain-lain), kelompok lingkungan (lebih dari 40, termasuk Greenpeace), musisi (Yuri Shevchuk), yang digabungkan dalam "pembela Gerakan Hutan Khimki." Dia memimpin gerakan Evgeniya Chirikova.

Dengan pembangunan rute melibatkan banyak peristiwa skandal, termasuk upaya pada kehidupan dan kesehatan pembela paling aktif dari hutan, dan serangan terhadap pemerintah kota Khimki (tidak diketahui melempari dia dengan batu dan kembang api) ,. Pada akhir musim panas 2010 Dmitriem Anatolevichem Medvedevym diputuskan untuk menangguhkan pembangunan dan organisasi dengar pendapat publik tentang masalah ini.

Ekooborona Khimki Hutan

Pada berbagai waktu 2007-2010 di Khimki dan Moskow mengadakan aksi unjuk rasa, protes, aktivis dipentaskan sabotase di lokasi konstruksi, telah berulang kali mengimbau berbagai pihak berwenang, termasuk Presiden Federasi Rusia, tertarik ke penilaian situasi aktivis hak asasi manusia dan ahli. Akibatnya, keputusan untuk build belum disetujui dan dilaksanakan, namun, dengan beberapa perubahan dan paket kompensasi.

Terlepas dari kenyataan bahwa proyek tersebut, menurut mana rute melalui hutan Khimki belum diletakkan, telah dilaksanakan, upaya konservasi tidak pergi sia-sia: mengurangi lebar kliring - dari awalnya diperkirakan 3 km hingga 100 m; meminimalkan panjang rute - 8 km lurus sebagai bagian panah; pohon yang ditanam di 500 hektar bukannya memotong 100 ha; dialokasikan jumlah belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah Federasi Rusia untuk pembayaran kompensasi untuk kerusakan lingkungan - 4 miliar rubel.

Baik-buruknya

Selain proyek konstruksi dasar dari jalan tol melalui hutan Khimki ada 10 alternatif, yang disediakan untuk bagian jalan melalui desa dan Vashutino Molzhaninovo. Di bawah proyek ini, tunduk pada pembongkaran sekitar 50 rumah di pemukiman tersebut. Warga desa seperti situasi, tentu saja, tidak suka, dan mereka menyatakan protes mereka.

Khimki kota itu sendiri dibagi menjadi dua kubu: beberapa orang untuk pembangunan, yang lain - melawan. Beberapa penentang jalan raya baru, seperti seorang ahli di bidang konstruksi jalan Mikhail Blinkin, pertimbangkan varian dari rute yang ada tidak yang paling sukses juga dalam hal pemecahan masalah transportasi di ibukota, tetapi kualitas jalan dan pelaksanaan proyek ini adalah penting - yang pertama di tingkat Rusia Eropa Railway .