Kompresor untuk VAZ

Memasang kompresor pada VAZ, Anda dapat secara efektif meningkatkan kekuatan mesin. Karena pasokan udara ke sistem bahan bakar meningkat, massa bahan bakar udara yang masuk ke silinder meningkat. Namun, pemasangan kompresor memiliki aspek negatif. Secara khusus, konsumsi bahan bakar semakin meningkat .

Untuk memperkuat kompresor pada mesin, Anda memerlukan kit itu sendiri, satu set kunci, pasta abrasif, sensor untuk memantau tekanan penguat, filter udara dengan daya tahan rendah.

Kenaikan daya tersebut disebabkan adanya peningkatan konsentrasi udara pada sistem bahan bakar.

Pemasangan harus dimulai setelah mesin benar-benar didinginkan. Setelah ini, perlu mengeluarkan duktus udara, serta saringan udara standar. Selanjutnya, lepaskan baut yang menahan kolektor di pipa knalpot, dan usapkan dengan hati-hati nozel. Permukaannya harus sempurna mulus. Pada braket untuk rol tegangan, dibuat dalam bentuk huruf T, dan unit motor, braket pemasangan untuk kompresor dipasang. Sabuk untuk menggerakkan pompa dan generator harus dilepas seperti yang tidak perlu di kemudian hari. Sebagai gantinya, mereka menggunakan sabuk khusus. Mereka dilengkapi dengan kompresor di VAZ. Sabuk perlu diperketat dengan baik, bagaimanapun, tidak perlu berlebihan. Sebuah kendaran kecil harus tetap ada. Jika tidak, keausan yang meningkat dari bagian ini mungkin terjadi, yang akan menyebabkan pecahnya. Perlu dikatakan bahwa unsur ini terpisah dari kit yang sangat bermasalah. Perlu juga dicatat bahwa sabuk, terbentang lemah, akan melorot dan tergelincir pada katrol. Ini, masing-masing, akan menyebabkan penurunan daya (atau hanya sedikit meningkat) dan mempengaruhi keadaan sistem pendingin secara negatif. Defleksi optimum ikat pinggang adalah setengah sentimeter saat Anda menekannya dengan jari Anda.

Setelah menyesuaikan ketegangan sabuk, posisikan kembali laba-laba inlet. Saluran dipasang kembali dari stopkontak di "siput" ke saluran masuk di injektor. Dianjurkan untuk menghindari kinks yang terlalu tajam pada elemen bergelombang. Selain itu, kontak saluran udara dengan bagian panas motor harus dihindari. Kompresor pada VAZ harus dilengkapi dengan alat ukur sensor untuk memantau tekanan dorongan.

Kemudian saringan dengan resistansi rendah harus dilekatkan. Kompresor pada VAZ memiliki pipa cabang inlet. Filter harus dilekatkan padanya. Ini harus ditempatkan di bagian terdingin dari kompartemen mesin. Selama kompresi, udara dipanaskan, ia menjadi, sebagai tambahan, lebih banyak dipulangkan. Semakin rendah, oleh karena itu, suhu di inlet, semakin akhirnya masuk ke motor. Berkat ini, biaya bahan bakar udara akan meningkat dalam misanya, dan oleh karena itu, kekuatan unit daya mobil.

Setelah kompresor dipasang, injektor harus disesuaikan sesuai dengan kondisi suplai udara yang berubah. Hal ini diperlukan agar mesin bisa menerima campuran "kaya". Sebagai aturan, pengaturan tidak dilakukan secara independen. Untuk ini, ada layanan khusus.

Dan pada panel instrumen perlu untuk memperbaiki sensor kontrol tekanan. Dia akan memperingatkan tentang kemungkinan masalah, dan akan mendorong penggerak ekonomi.

Setelah melakukan tuning auto maka perlu dilakukan perawatan bodi. Dianjurkan untuk merekatkannya dengan film anti kerikil. Setelah kompresor dipasang, resistansi udara harus diatur pada tingkat minimum. Harus dikatakan lagi bahwa semua pekerjaan harus dilakukan setelah mesin benar-benar didinginkan.