Fan radiator: perangkat dan kemungkinan malfungsi

Pembangunan setiap mobil modern terdiri dari sejumlah komponen dan mekanisme yang berbeda. Salah satunya adalah sistem pendingin mesin. Tanpa itu, mesin akan menderita overheating permanen, yang akhirnya bisa membawanya ke bawah. komponen penting dari sistem ini adalah radiator dan kipas pendingin. Apa jenis detail, bagaimana diatur dan apa yang dimaksudkan? Jawaban atas pertanyaan ini - lebih lanjut dalam artikel ini.

ciri

Radiator Cooling Fan - detil ini, yang menyediakan sirkulasi udara paksa ke motor. Karena penghapusan panas seragam dan terus-menerus dari unsur suhu ICE selalu tetap dalam kerja dan jarang melebihi 95 derajat Celcius.

jenis

Ada dua jenis struktur dari elemen data:

1. Listrik.
2. Mekanik.

Jenis terakhir ini didukung oleh transmisi V-belt pasukan dari katrol poros engkol. Sehubungan dengan listrik, radiator kipas pendingin digerakkan oleh motor khusus. Juga, struktur ini menyiratkan adanya sistem kontrol yang terpisah. Intensitas elemen tergantung pada pembacaan sensor suhu.

Perangkat dan Prinsip operasi

Pada titik ini untuk membedakan antara tiga jenis fan:

• Dengan viscous coupling.
• Dengan switch termal.
• Dengan ECU (electronic control unit).

Mengenai jenis pertama dari sistem berdasarkan viscous coupling sekarang hampir tidak pernah terjadi pada kendaraan. Mereka sebagian besar diinstal pada mesin dengan susunan longitudinal mesin atau pada besar empat-wheel drive kendaraan off-road, yang mengatasi lebih dan air hambatan. Viskomufta bertanggung jawab untuk rotasi kipas, benar-benar disegel. Desain ini membantu untuk melindunginya dari efek faktor eksternal, termasuk air. By the way, kipas listrik setelah penetrasi unit cair segera gagal. perbaikan dan pemulihan lebih lanjut mereka tidak lagi dikenakan.

viscous coupling diisi dengan minyak silikon. Lalu ketika terkena suhu tinggi dan perubahan sifat-sifatnya tergantung pada tingkat panas, meningkat atau mengurangi intensitas kipas angin. Desain mengasumsikan bahwa bagian-bagian viscous coupling seperti paket disc didorong dan drive shaft, serta perumahan tertutup dengan gel atau minyak.

Bagaimana semua itu bekerja? Prinsip operasi dari elemen berdasarkan pada transfer gerak rotasi dari poros penggerak karena paket disk. Yang terakhir ditempatkan dalam cairan silikon, yaitu, gel atau minyak. Viskositas komponen ini, seperti yang telah dikatakan sebelumnya, bervariasi tergantung pada suhu.

Elemen Kekuatan

Adapun penggemar dengan penggerak listrik, mereka terdiri dari unsur-unsur berikut:

• Bermotor.
• Unit kontrol elektronik.
• sensor suhu.
• Pencantuman kipas relay.

unit baru memiliki struktur dua sensor mereka suhu, salah satu yang dipasang di pipa cabang yang keluar dari radiator, dan yang kedua - di perumahan termostat. Kadang-kadang dipasang di pipa yang keluar dari mesin. Unit elektronik, tergantung pada perbedaan antara dua bacaan ini dari sensor, kontrol rotasi intensitas impeller. Dan itu mengarah ke motor radiator kipas pendingin listrik.

Untuk operasi yang benar dari motor pentingnya dengan kehadiran aliran udara meter dan perangkat yang akan memantau frekuensi poros engkol (DPKV). Setelah unit kontrol telah menerima sinyal pendek dari semua sensor terjadi pengolahan data dan elektronik mengaktifkan relay, yang mencakup kipas angin. Selama operasi, sistem kontrol jumlah rotasi dan dapat menambah atau mengurangi frekuensi kecepatan kipas. Desain ini sekarang digunakan pada kebanyakan mobil penumpang dan SUV.

Perangkat dengan PANAS

Sebelum kelahiran sistem dengan dikontrol secara elektronik semua mesin yang dilengkapi dengan kipas termal. Ini adalah elemen ini melakukan fungsi menyalakan dan mematikan motor fan.

Prinsip operasi dari sistem tersebut adalah sebagai berikut. Sebagai sensor suhu, yang dipasang di perumahan silinder mesin, sinyal pada skala yang terletak di kabin. Selanjutnya, tergantung pada indikasi dan tingkat cairan dalam menanggapi radiator termoizmeneniya diterima, kipas angin dihidupkan atau dimatikan.

Begitu suhu pendingin meningkatkan ke nilai tertentu dalam suhu saklar kontak tertutup terhubung ke sirkuit pasokan oleh impeller. Lalu ada pasokan arus listrik ke motor, yang memungkinkan kipas untuk memutar. Setelah suhu antibeku tetes lagi, kontak dibuka dan masing-masing, impeller berhenti bekerja.

Bagaimana menemukan penyebab kerusakan elemen?

Seperti yang kami katakan dalam pendahuluan, kegagalan kipas dapat menyebabkan sering overheating dari pembangkit listrik. Oleh karena itu, pengemudi harus secara teratur memonitor kinerjanya dalam hal kegagalan untuk segera menghilangkannya.

Bagaimana memeriksa item ini untuk perbaikan? pertama harus menghapus konektor dari sensor suhu. Jika elemen ini adalah tunggal, Anda harus memeriksa dan memperbaiki. Membuatnya mudah - hanya membuat pengguna terminal sirkuit di steker dengan sepotong kecil kawat. Jika sensor suhu ganda, maka untuk menguji itu perlu untuk menutup putih-merah, dan kemudian kabel merah pertama. Idealnya, maka harus perlahan-lahan memutar kipas pendingin radiator.

Berikutnya, Anda harus menutup kabel merah dan hitam. Dalam kasus seperti itu, impeller harus berputar pada kecepatan tinggi sebanyak mungkin.

Tapi bagaimana jika radiator fan tidak menyala bahkan setelah beberapa kali mencoba, sirkuit pendingin? Kesimpulan - suhu kesalahan sensor datang ke sekering terbakar. Terakhir diperiksa sebagai berikut. Kipas konektor pada kabel putih-hitam-merah atau merah dipasok dengan arus dari terminal baterai dengan muatan positif. Pada saat yang sama, dengan terminal negatif baterai adalah kekuatan untuk kawat coklat. Jika kipas sistem pendingin radiator setelah manipulasi tidak bekerja, maka saatnya untuk mengganti impeller itu sendiri. Dalam kasus lain dianjurkan untuk memeriksa semua konektor dan colokan yang pergi dari sensor suhu dalamnya.

Bagaimana jika kipas pendingin radiator dimatikan?

Jika node segera ketika Anda mulai bekerja dan dengan demikian tidak pernah mati (dan seharusnya tidak), itu menunjukkan kegagalan dari node menggabungkan sensor. Bagaimana untuk memeriksa item ini untuk memperbaiki? Untuk melakukan hal ini, putar kunci kontak dan menghapus kabel dari ujung sensor. Setelah itu, kipas harus dimatikan. Jika impeller masih terus bekerja, Anda harus membuat sensor diganti. Anda juga harus ingat bahwa ketika ini radiator gejala mesin kipas pendingin dalam kondisi operasi yang tepat dan memeriksa dalam hal ini adalah tidak pantas. Tapi itu mungkin terjadi sehingga sumber kesalahan yang terminal teroksidasi. Ketika mendiagnosis mereka juga, memeriksa dan membersihkan kontak jika diperlukan.

Apakah fan perbaikan mungkin?

Dalam beberapa kasus, tidak ada alasan untuk mengubah item yang sama sekali dengan yang baru, karena masalah dapat benar-benar signifikan. Hal ini jauh lebih murah untuk memperbaikinya dengan tangan mereka.

Sebelum melepas item dengan lampiran, dianjurkan untuk lepaskan terminal negatif baterai dan menghapus kabel yang pergi ke kipas. Maka perlu untuk membuka tutup pengancing perangkat elemen dan tarik ke arah luar.

Dalam beberapa kasus terjadi bahwa pelakunya ternyata sepele kesalahan kotoran. Oleh karena itu, setelah pembongkaran sukses dari bilah kipas yang dibersihkan dari debu dan simpanan lainnya. Hal ini paling baik dilakukan dengan sikat.

Selanjutnya, kerusakan mungkin dalam kabel kontak miskin. Hal-hal ini fenomena terjadi karena oksidasi unsur-unsur dalam colokan menghubungkan. Selanjutnya perlu untuk memverifikasi kinerja rotor berliku. Kadang-kadang tidak bekerja radiator kipas pendingin karena hubungan pendek atau bagian terbuka dari sistem. Dalam kasus seperti itu perlu untuk memeriksa setiap coil.

Namun, ada elemen desain situs, tidak akan dipulihkan. Selain sensor suhu, tidak dapat diperbaiki motor listrik radiator kipas pendingin. Yang berbicara tentang kesalahannya? Tentukan motor tdk berlaku dapat bekerja sebagai impeller. Jika selama overheating dari pembangkit listrik itu tidak termasuk, kemungkinan besar akan telah aus mesin radiator kipas pendingin. Dalam hal ini, kebutuhan mendesak untuk membuat pengganti.

kesalahan lainnya

Semua pengendara tahu bahwa kipas radiator (VAZ 2110-2112 dapat disebut sebagai contoh) adalah sumber kebisingan dan getaran yang berlebihan. Tetapi jika suara karyanya melebihi tingkat marginal, begitu banyak sehingga ia tidak mendengar mesin, ini menunjukkan sejumlah kesalahan. Jadi, mengapa suara radiator kipas pendingin VAZ mobil? Mungkin ada beberapa alasan:

1. baut Otkruchenny mengamankan impeller ke pulley (dasi rinci).
2. Patah bagian dari pisau (untuk menggantikan kipas angin).
3. Kurangnya pelumasan pada motor.
4. Rusak bearing (di sini hanya pengganti).

kesimpulan

Jadi kami pikir mengapa tidak berjalan kipas pendingin radiator, dan dianggap cara untuk mendiagnosa dan memperbaiki. Seperti yang Anda lihat, node ini sangat penting untuk mobil. Kegagalannya tentu akan membuat dirinya merasa dalam bentuk overheating mesin biasa. Tapi setelah risiko kegagalan tersebut pertama kegagalan bagian dari kelompok silinder-piston meningkatkan secara signifikan. Jadi jangan menunda masalah sampai nanti.