Lapis Baja Dunia (foto). Teknisi kereta lapis baja selama Perang Dunia II

Tradisi digunakan kereta lapis baja bepergian di Uni Soviet kembali ke Perang Saudara. Pada hari-hari, mereka digunakan untuk dukungan tempur satuan-satuan militer dan operasi independen taktis individu. Dalam hal ini dari lapis baja kecepatan dihargai bergerak dan mobilitas, daya tembak dan baju besi yang kuat. Lapis Baja Perang Dunia II sering digunakan sebagai kekuatan traksi untuk pengangkutan senyawa dengan kargo penting.

Pada musim gugur 1920 sebagai bagian dari Angkatan Darat Bolshevik, ada lebih dari 100 kereta lapis baja. Tapi dengan 1924 jumlah mereka jauh lebih kecil, sebagai kontrol artileri militer, yang pada kereta dipindahkan ke keseimbangan, tidak menganggap mereka senjata yang efektif, dan berlaku untuk kedua senjata biasa pada platform.

kereta logam dalam Perang Dunia II

kereta lapis baja di Perang Dunia II selesai pada unit divisi. Sebagai contoh, sebuah kereta lapis baja "Kuzma Minin" dan "Ilya Muromets" adalah bagian dari Divisi 31 th Gorky kereta lapis baja independen. Juga termasuk dalam senyawa termasuk: lokomotif uap hitam S-179 lapis baja railcar DB-39, sepasang mobil lapis baja BA-20, tiga sepeda motor dan belasan mobil dan perusahaan pasukan-mortir. Ada sekitar 340 orang di divisi.

kereta lapis baja selama Perang Dunia II yang digunakan dari awal sampai Victory. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka mendukung infanteri, yang berjuang di sepanjang jalur kereta api, diaplikasikan pada kekalahan musuh di stasiun kereta api, dijaga pantai dan api kontra-baterai di artileri musuh.

Kereta ini begitu berhasil digunakan dalam bulan awal perang yang mereka produksi dimulai di beberapa kota sekaligus. Desain yang berbeda besar lapis baja. Ini tergantung pada kapasitas dari perusahaan konstruksi, menghasilkan kendaraan tempur dengan kehadiran armor baja dan set senjata. Pada awal perang sebagian besar kereta dibuat melatih Bryansk tanaman. Pabrik ini menghasilkan tidak hanya artileri lapis baja platform kereta api, tetapi juga melatih, dilengkapi dengan pertahanan udara berarti.

Lapis baja pertahanan antipesawat di Great Patriotic War membuat kontribusi yang signifikan terhadap perlindungan stasiun kereta api dari pesawat serangan musuh, mengalahkan mereka berbeda ukuran senjata antipesawat dan senapan mesin DSK.

Lapis Baja Dunia. Berapa banyak diproduksi?

Pada tanggal 22 Juni, 1941 tentara Rusia terdiri dari 34 cahaya dan 19 kereta api lapis baja berat, yang memiliki 53 lokomotif lapis baja, lebih dari 100 situs artileri, sekitar 30 platform pertahanan udara dan 160 kendaraan lapis baja, yang dirancang untuk bergerak sepanjang rel kereta api. Juga tersedia memiliki sembilan bronedrezin dan beberapa motor mobil lapis baja.

Selain tentara, kereta api lapis baja milik dan pasukan NKVD. Dalam perintah mereka lapis baja 23, Platform 32 gun 7 kendaraan lapis baja dan lebih dari 30 mobil lapis baja.

Basic Red Army lapis baja kereta

Jenis yang paling terkenal dari kereta lapis baja selama Perang Dunia Kedua dirancang pada tahun th 42 dari kereta lapis baja BP-43.

Komposisi kereta memasuki broneparovoz PR-43, yang ditempatkan di tengah-tengah senyawa, dua platform artileri di kepala kereta lapis baja dan sama pada akhirnya, dua platform yang anti-pesawat dan 2-3 platform, mengangkut amunisi, bahan perbaikan untuk kereta dan rel kereta api. Juga memiliki sepasang kereta lapis baja adalah BA-20 dan BA-64, disesuaikan dengan bergerak dengan rel.

Tentara 21 kereta lapis baja jenis ini telah dilakukan, dan hampir sebanyak untuk NKVD.

Data teknis mekanisme lapis baja

Lapis Baja Dunia, "berat" model, dilengkapi dengan senjata 107-mm, yang bisa memukul pada jarak 15 kilometer. Lembaran logam hingga 10 cm tebal, memberikan perlindungan terhadap masuknya peluru artileri, yang ukurannya mencapai 75 mm.

Salah satu air pengisian bahan bakar, bahan bakar minyak dan batu bara yang cukup lapis baja untuk pada kecepatan 45 km / jam untuk mendorong urutan 120 kilometer. Satu tambahan - 10 ton batubara dan 6 ton bahan bakar minyak. Berat mengekang kereta lapis baja mencapai 400 ton.

Tim tempur termasuk: Komando, Kendali peleton, dua peleton menara artileri senjata dan pesawat kru senapan mesin, penembak peleton, detasemen, bertanggung jawab untuk gerakan dan traksi kereta api, kru dan peleton dari mobil lapis baja, yang terletak di struktur 2-5 mesin yang berjalan pada rel .

Lapis Baja Dunia. Model Jerman,

Sebelum operasi "Barbarossa" oleh perintah Jerman merencanakan untuk memperkenalkan beberapa kereta lapis baja, disesuaikan dengan jalur kereta api Rusia. Mereka sedikit, Staf Umum Angkatan Darat di Jerman mereka diberi peran penting dalam perilaku permusuhan. Sebagai contoh, sampai tahun 1942 mereka menjaga bagian belakang w / garis dari gerilyawan. Dan banyak kemudian, setelah mempelajari taktik berhasil menggunakan mekanisme tersebut oleh pasukan Soviet, Jerman mulai menggunakan kereta lapis baja dalam pertempuran militer.

Jumlah Tentara Jerman di Front Timur memiliki sekitar 12 kereta lapis baja dan beberapa lusin gerbong lapis baja. Ada kasus ketika Jerman digunakan ditangkap kereta Soviet.

fitur Jerman komposisi lapis baja

№№26-28 lapis baja Jerman memiliki tiga tangki atau artileri platform dan dua gerobak infanteri, №№ 29-31 yang terdiri dari dua lapis baja dan satu platform situs infanteri. Sejak akhir 1943 untuk menjadi kereta lapis baja platform halangan dengan sistem pertahanan udara. Lokomotif formulasi seperti hanya lapis baja taksi.

Seperti yang ditunjukkan oleh pertempuran, kereta lapis baja Jerman tidak hanya secara teknis terbelakang dan primitif, namun senjata mereka sangat lemah. Oleh karena itu, komando pasukan Jerman terus mereka di belakang untuk menghadapi kelompok-kelompok gerilya.

fakta sejarah duel Soviet dan Jerman kereta lapis baja

Kekuatan tempur kereta lapis baja Soviet serius membantu tentara dalam kemenangan atas Nazi Jerman. Namun, mekanisme, yang akan menjadi tingkat tertinggi teknologi itu dapat diadakan, tidak bisa berbuat apa-apa tanpa tim untuk mengelolanya. Jadi, teknisi kereta api lapis baja selama Perang Dunia II juga memberikan kontribusi untuk kemenangan. Untuk membuktikan itu sudah cukup untuk mengingat sebuah episode dari perang.

Pada tahun 1944, di Kovel dua kereta lapis baja bertemu di Ukraina: Soviet "Ilya Muromets" dan Jerman "Adolf Hitler". Rusia lapis baja kereta teknisi, terampil menggunakan medan, mampu menempatkan struktur sedemikian rupa bahwa Jerman tidak melihatnya dan menembak secara acak. Pada saat yang sama, kami Jerman penembak kereta melihat cukup baik. Setelah artdueli kereta lapis baja Jerman singkat hancur pada waktu itu sangat simbolis dan meramalkan kehancuran dekat dari semua fasis. Struktur kami tidak mendapatkan hits. Hal ini disebabkan tindakan terampil dari driver kereta lapis baja. Setelah semua, dalam ilmu militer kita tahu bahwa kekuatan kasar tidak menjamin kemenangan dalam pertempuran. Juga harus kelincahan dan ketrampilan perang.

Lapis baja dan Pertempuran Stalingrad

Pada musim semi 1942 tentara Jerman datang dekat dengan Sungai Volga dan kota Stalingrad. Semua kekuatan yang mungkin dikirim untuk melindunginya. Dalam pertahanan Stalingrad lapis baja bermain patriotik besar peran yang sangat penting.

Salah satu kereta api lapis baja pertama tiba ke kota, adalah NKVD lapis baja kereta bawah №73 tersebut. Sepanjang September, ia tidak keluar pertempuran. Jerman mencoba untuk menghancurkan pesawat, artileri dan mortir, empat platform yang rusak, namun kereta itu mogok dan mampu tidak hanya melawan, tetapi juga untuk memberikan serangan balasan yang kuat terhadap konsentrasi pasukan musuh.

September struktur 14 Reservation, terletak di dekat Mamaev Kurgan, turun pesawat musuh, yang sekitar 40 buah. Karena bom jatuh pada platform amunisi adalah ledakan kuat, yang menghancurkan sebagian besar kereta lapis baja. Bertahan awak dihapus semua senjata yang tersedia dari kereta dan berjalan ke sungai. Beberapa saat kemudian, lain kereta lapis baja di bawah jumlah yang sama akan muncul di depan - menciptakannya di Perm mantan tentara dari kereta lapis baja ke-73. Mereka juga menjadi kru barunya.

Agustus 5 di Stalingrad depan juga tiba lapis baja kereta №677, yang ditugaskan kembali ke Angkatan Darat ke-64. Dia memegang kereta api melintasi dekat desa kesuburan. Pada titik ini, "benteng baja" mampu mencerminkan berbagai serangan tank Jerman. Berkat dia, item "47-th km" adalah untuk pasukan Rusia. Beberapa saat kemudian, mendukung serangan balik dari Divisi ke-38 dari Strelets, lapis baja kereta datang di bawah bomber api yang melemparkan bom pembakar nya. Dia harus menarik diri setelah pertempuran di bagian belakang untuk perbaikan sejak menerima lebih dari 600 lubang peluru dan penyok.

Juga dalam Pertempuran Stalingrad dihadiri lapis baja №№ 1, 708, 40 th Divisi dan terkenal "benteng baja" "Kirov".

Dimuliakan kereta lapis baja Soviet dalam Perang Dunia II

Pada tahun-tahun awal perang Jerman yang kapasitas terkejut dan desain kereta api lapis baja kami. Mereka telah lama percaya bahwa Rusia mereka dibangun. Kami berpikir bahwa kereta diimpor dari Amerika. Namun pada kenyataannya, semua kereta lapis baja dalam Perang Patriotik Besar dari 1941-1945 dibangun di Uni Soviet. Pada saat sejarah invasi Jerman bergerak "benteng" di Uni Soviet memiliki lebih dari satu dekade. Dalam Perang Saudara lapis baja secara aktif digunakan oleh berbagai pihak. kelincahan mereka, perlindungan dan persenjataan terus ditingkatkan. Oleh karena itu, Nazi dan mengejutkan penggunaan terampil dari jenis senjata dalam pertempuran dengan mereka.

Kami menyebutkan kereta lapis baja paling terkenal selama Perang Dunia II.

Armored Train "Kuzma Minin"

Komposisi lapis baja ini ternyata desain yang paling sukses. Itu dibangun pada musim dingin 1942 di Gorky (Nizhny Novgorod).

Komposisi lapis baja termasuk: kemudi lapis baja lembaran lokomotif, dua platform yang artileri, dua platform tertutup yang telah diambil pada dua tangki senjata persenjataan 76mm dan senapan mesin dipasangkan dengan mereka. Juga, bagian depan dan belakang kereta lapis baja dipasang platform yang anti-pesawat, dan di tengah - sebuah platform dengan peluncur roket peluncur M-8. Ketebalan armor frontal adalah 45 mm dan bagian atas - 20 mm.

Senjata bisa menembak kereta api pada jarak hingga 12 km, menghancurkan kendaraan musuh dan senapan mesin dan peluncur rudal menghantam tenaga musuh.

Kekuatan kereta lapis baja Perang Patriotik Besar, yang terletak di bawah foto, menakjubkan. Ini benar-benar "benteng baja di rel"

Armored Train "Ilya Muromets"

Dibangun "Ilya Muromets" pada tahun 1942 di kota Murom. perlindungan yang 45 mm sheets. Selama seluruh periode perang, dia tidak menerima cedera serius. jalan tempur diteruskan semua titik strategis penting dari Perang Dunia II dan berakhir di Frankfurt-on-Oder. Pada rekening Dunia lapis baja ini memiliki 7 pesawat musuh, 14 artileri dan mortir baterai, lebih dari 35 poin dukungan, sekitar 1.000 tentara Jerman dan perwira.

Untuk keberanian dan jasa militer lapis baja "Ilya Muromets" dan "Kuzma Minin", adalah bagian dari unit yang terpisah 31-th dianugerahi Order of Alexander Nevsky. Pada tahun 1971, "Ilya Muromets" di Murom dipasang pada parkir seumur hidup.

kereta lapis baja lainnya di tentara Soviet

Kereta pertempuran yang disebutkan di atas bukan satu-satunya dari jenisnya. Cerita juga dikenal dan konvoi lapis baja lainnya, memainkan peran penting dalam Perang Dunia Kedua. Ini juga berlaku untuk lapis baja kereta "Baltiets", dibangun di pabrik Izhora. Itu 6 senjata tank, 2 120 mm mortir dan 16 senjata. Dia berpartisipasi aktif dalam membela Leningrad, meliputi pendekatan ke kota sekaligus dengan emplacements 15-gun.

Juga, selama Pertempuran Leningrad mencetak kereta "Avengers rakyat," lapis baja yang dibangun di kota yang sama. Di lengannya dua senjata pertahanan udara dan dua kerang tank dan 12 senapan mesin "Maxim".

konvoi lapis baja setelah perang

kereta lapis baja dari Great Patriotic, Foto disajikan dalam artikel ini adalah pahlawan dari waktu mereka. Mereka telah membuat kontribusi besar untuk kemenangan rakyat kita atas Nazi Jerman. Namun, pada akhir perang menjadi jelas bahwa peningkatan artileri sekarang dapat menghancurkan mekanisme seperti kendaraan lapis baja ringan. Selain itu, doktrin perang modern berarti lebih kelincahan dan mobilitas taktis unit militer, lapis baja dan sangat melekat pada cara w / e yang serius mengurangi mobilitas mereka.

Pada kecepatan yang sama seperti artileri, dan pesawat yang dikembangkan untuk yang penghancuran kereta lapis baja bukan sesuatu yang rumit, dan senjata anti-pesawat dari staf lapis baja tidak bisa memberikan perlindungan yang handal. Sebelum tahun 1958, beberapa sebagai pengembangan dan desain dari mekanisme tersebut masih berlangsung. Tapi kemudian mereka dibawa keluar dari layanan.

Sementara itu, pengalaman dan pengetahuan tentang senjata gunung bela diri di kereta api tidak pergi ke terlupakan. Pada akhir tahun 80-xx bertugas tempur pada perlindungan negara dari integritas BZHRK baja (sistem rudal pada w / e platform). Dalam penampilan mereka tidak berbeda dari kereta sipil, tapi di dalam mereka telah menetapkan sistem peluncuran rudal strategis. Beberapa dari mereka memiliki hulu ledak nuklir.

Jadi "cucu" akan melanjutkan pekerjaan mulia "kakek" mereka untuk perlindungan tanah air kita.