London Taxi: kisah merek

Sudah di abad XVI di wilayah Inggris berwisata menyewa kru yang merupakan nenek moyang pertama modern taksi London. Pembentukan akhir dari layanan ini di kerajaan itu di berkat abad XIX munculnya taksi hitam. Kendaraan ini dikenal karena kehandalan mereka, daya tahan dan tidak biasa untuk penampilan mesin.

Model pertama dari taksi di London

kota Debut mobil perusahaan kebami baja London Listrik Cab Co Seperti yang bisa Anda tebak, mesin mereka dioperasikan oleh listrik. Inovasi ibukota Inggris tersebut diperlukan untuk 23 tahun Walter Bercy - pengusaha yang adalah pemilik dari perusahaan yang disebutkan di atas dan penulis proyek kendaraan listrik. Taksi pertama lulus pada satu biaya hingga 75 km.

Selama bertahun-tahun mesin perusahaan ini telah menjadi pihak dalam ratusan Bercy kecelakaan fatal. Hal ini menyebabkan kebangkrutan pengusaha muda dan hilangnya lengkap kendaraan listrik dari jalanan.

Peningkatan London taksi di abad XX

Pada tahun 1903, di ibukota Inggris ada mobil dengan mesin bensin. Beberapa dekade tidak ada kesatuan mengenai merek taksi. Perusahaan membeli model yang berbeda dari mobil, termasuk Rasional, Austin, Prunel dan Simplex. Satu-satunya hal yang menyatukan mereka semua - itu hitam.

Pada tahun 1919, industrialis dari Skotlandia William Berdmor mencoba untuk mendapatkan kontrak untuk mengembangkan taksi ke London. Dia adalah penulis model seperti Beardmore Mk1, Mk2 super dan Mk3 Hyper. Itu pada waktu itu dan melihat interior klasik telah dibuat: sebuah tempat di dekat kebmenom tidak dilayani untuk penumpang dan bagasi mereka.

Kemudian ia duduk Berdmor pesaing dalam menghadapi Morris, yang pada tahun 1929 telah merancang versi sendiri dari taksi London (digambarkan di atas). Model ini berbeda dari kendaraan diangkut sebelumnya yang duduk penumpang yang terletak di atas pengemudi. Satu-satunya dan terbesar kelemahan dari taksi ini adalah biaya. Dia terlalu mahal, dan tidak ada perusahaan tidak mampu untuk membeli dalam jumlah besar produk Morris.

Pada tahun 1929, perusahaan Austin terlibat dalam perjuangan untuk monopoli dan menghasilkan mobil yang ideal untuk peran taksi. langit-langit interior begitu tinggi sehingga penumpang bisa naik berdiri. Alasan hilangnya pesaing Austin adalah harga rendah mobil mereka. Setelah beberapa tahun perusahaan telah menciptakan sebuah merek taksi London dengan lantai rendah, di bus bahasa Inggris modern. Munculnya mobil-mobil ini menyerupai taksi saat ini.

Setelah Perang Dunia II, bersama dengan Austin bodywork studio Carbodies FX3 telah merilis lini mobil. Dibandingkan dengan model pra-perang, mesin-mesin baru yang hardier, lebih cepat dan dengan tampilan yang lebih modern. Pada tahun 1954, Beardmore mencoba untuk kembali ke pasar, merilis model yang cukup sukses Mk7 Paramount Taksi. Sejujurnya, mobil itu hampir sepenuhnya disalin dari Austin FX3.

1958 ditandai dengan perkembangan taksi paling klasik, untuk pelestarian yang berjuang patriot Inggris dan pendukung tradisi. Sebelumnya FX4 model berbeda daerah tertutup untuk bagasi dan kursi di mana penumpang bisa duduk di seberang dari satu sama lain.

Setelah kebangkrutan Austin mengambil perusahaan pengembangan taksi Metro Cammell Weymann. Penampilan mobil telah berubah menjadi lebih modern, tapi tata letak internal tetap sama, favorit semua.

Taksi di jalan-jalan London yang modern

Setelah keputusan untuk menghentikan pelepasan FX4 LTI pengganti dirancang Metrocab. Cab TX1 merek mempertahankan bentuk klasik, meskipun itu tampak penampilan yang lebih modern. Pada tahun 2007, model LTI dibuat TX2 dan TX4. Mobil-mobil baru kebanyakan upgrade interior, sedangkan desain eksterior tetap sama.

Pada tahun 2014 perusahaan dihidupkan kembali Kamkorp Metrocab, menghadirkan taksi yang disebut New Metrocab. Mobil itu pertama taksi sepenuhnya listrik dengan desain eksternal dan internal klasik. Dengan demikian, perusahaan Kamkorp sebagian dipulihkan kali Walter Bercy.

perjalanan keandalan

Duduk di taksi London, penumpang mungkin tenang untuk keselamatan mereka sendiri. taksi hitam yang modern di seluruh dunia dikenal karena kenyamanan mereka, kecepatan dan kekuatan. taksi produsen English menjamin jangka waktu minimum sepuluh tahun operasi. Selama periode ini jarak tempuh kendaraan biasanya sekitar 800 thous. Km.

Berkenaan dengan tugas sopir taksi, keterampilan, pengetahuan, pengalaman dan keahlian dikendalikan oleh peraturan-peraturan umum peraturan untuk driver. Selain itu, taksi London hampir tidak mungkin untuk memenuhi peralatan modern seperti GPS-navigator. Faktanya adalah bahwa siapa pun, bahkan anggota pemula profesi yang indah ini berkomitmen untuk hafal setiap sudut ibukota dan sekitarnya.

sopir taksi ilegal

tarif tinggi, serta di negara lain, menyebabkan munculnya imigran ilegal. taksi seperti Anda tidak akan menemukan di stasiun kereta api dan bandara, karena dilarang keras untuk menarik pelanggan di sana. Tapi di samping ruang konser, klub malam dan teater driver ilegal lebih dari cukup. Tarif untuk layanan mereka jauh lebih rendah dibandingkan dengan sopir taksi resmi dipekerjakan, tetapi untuk konsekuensi dari perjalanan tersebut bertanggung jawab hanya pelanggan.

fakta penting

Kata "taksi" berasal dari nama perangkat untuk menentukan biaya perjalanan - Argometer. Penulis dari penemuan ini adalah Jerman Baron von Tour & Taksi.
taksi kuning populer New York dari Inggris. Dalam British ibukota dua mobil model Austin dicat dalam warna-warna cerah dan telah diekspor ke Amerika. Merek tidak berakar di antara New York, tapi warna kuning menjadi simbol taksi di kota.

Layanan ini disebut dengan cara yang berbeda selama berabad-abad eksistensi di Inggris menyewa feri. Tentang bagaimana London taksi dipanggil pada akhir abad XVI, dapat dinilai oleh nilai hacquenée kata Perancis, yang berarti "kuda untuk menyewa." Di pertengahan abad XIX memberi jalan untuk Hackney taksi. Nama berasal dari baru muncul saat convertible. Driver taksi disebut kebmenami.

atap tinggi di London taksi telah diciptakan khusus untuk penumpang, sehingga mereka bisa duduk di dalam mobil, tidak menghapus hat-silinder. taksi hitam klasik - bukan satu-satunya modus transportasi di ibukota. Di jalan-jalan Anda dapat menemukan mini-cab - salinan dari "kakak", yang tubuhnya murah hati ditempeli dengan bright advertising. Arah di taksi ini lebih murah, dan dapat dipesan hanya dua pilihan - melalui Internet atau melalui telepon. Driver mini-taksi tidak diperbolehkan untuk mengambil penumpang di jalan. Bagi mereka, itu adalah penuh dengan memaksakan denda dan perampasan lisensi.