Piston - merupakan bagian dari mesin mobil. penggantian perangkat, instalasi piston

piston adalah bagian dari mekanisme engkol, yang didasarkan pada prinsip operasi banyak mesin pembakaran internal. Dalam artikel di atas desain dan fitur dari bagian-bagian ini.

definisi

Piston - item ini, beroperasi silinder membalasnya dan memberikan konversi ke kerja mekanik dari perubahan tekanan gas.

penunjukan

Karena partisipasi bagian ini direalisasikan operasi mesin proses termodinamika. Sejak piston - adalah salah satu elemen dari mekanisme engkol, dibutuhkan tekanan yang dihasilkan oleh gas, dan mengirimkan kekuatan untuk batang. Selain itu segel ruang pembakaran dan pembuangan panas dari itu.

disain

Piston - bagian tiga pilar, yaitu, struktur terdiri dari tiga komponen yang melakukan fungsi yang berbeda, dan dua bagian: kepala, di mana bagian bawah gabungan dan sebagian penyegelan, dan sebagian panduan yang disediakan oleh rok.

bagian bawah

Hal ini dapat mengambil bentuk yang berbeda, tergantung pada banyak faktor. Sebagai contoh, konfigurasi bagian bawah piston mesin pembakaran internal ditentukan oleh lokasi elemen struktural lainnya, seperti nozel, busi, katup, bentuk ruang bakar, fitur dari proses yang terjadi di dalamnya, konstruksi mesin secara keseluruhan dan t. D. Dalam kasus apapun, itu menentukan karakteristik fungsi.

Ada dua jenis utama dari konfigurasi mahkota piston: cembung dan cekung. Mantan memberikan kekuatan besar tapi memburuk konfigurasi ruang bakar. Dengan bentuk cekung dari bagian bawah ruang bakar, sebaliknya, ia memiliki bentuk yang optimal, tetapi lebih intensif disimpan jelaga. Kurang sering (dalam dua-stroke engine) bertemu dengan bagian bawah piston, reflektor ditampilkan tonjolan. Hal ini diperlukan ketika meniup untuk membimbing produk pembakaran. Rincian mesin bensin biasanya memiliki bentuk datar atau hampir datar bawah. Kadang-kadang mereka mengandung alur untuk pembukaan penuh katup. Dalam mesin dengan piston injeksi langsung ditandai dengan konfigurasi yang lebih kompleks. Dalam mesin diesel dibedakan oleh kehadiran di bagian bawah ruang pembakaran, menyediakan turbulensi yang baik dan meningkatkan pembentukan campuran.

Kebanyakan piston unilateral, meskipun ada pilihan bilateral yang memiliki dua dasar.

Jarak antara alur cincin kompresi pertama dan bagian bawah piston disebut zona api. Ini adalah nilai yang sangat penting dari ketinggian, yang berbeda untuk bagian-bagian dari bahan yang berbeda. Dalam kasus apapun, output dari ketinggian cincin api di luar nilai minimum dapat menyebabkan kelelahan piston dan deformasi kursi dari cincin kompresi atas.

bagian penyegelan

Ada scraper minyak dan cincin kompresi. Di bagian dari saluran tipe pertama adalah melalui lubang-lubang untuk penerimaan dalam jarak jauh dari permukaan piston silinder minyak, dari mana ia memasuki bah tersebut. Beberapa dari mereka memiliki cincin korosi besi cor tahan dengan alur untuk cincin kompresi atas.

ring piston yang terdiri dari besi, digunakan untuk membuat nyaman cocok dari piston ke silinder. Oleh karena itu, mereka adalah sumber yang paling gesekan pada motor, kerugian yang mencapai 25% dari kerugian mekanik di motor. Jumlah dan lokasi dari cincin ditentukan oleh jenis dan tujuan dari mesin. Yang paling sering digunakan 2 1 kompresi dan scraper minyak cincin.

cincin kompresi melakukan tugas mencegah masuk gas ke dalam crankcase dari ruang pembakaran. Beban terbesar jatuh pada pertama mereka, sehingga dalam beberapa mesin yang alur memperkuat insert baja. cincin kompresi mungkin trapesium, kerucut, gentong. Beberapa dari mereka dipotong.

cincin Scraper berfungsi untuk menghilangkan kelebihan minyak dari silinder dan mencegah dari masuk ke ruang bakar. Untuk tujuan ini, ia memiliki lubang. Beberapa pilihan memiliki musim semi expander.

Panduan porsi (rok)

Memiliki barrel (melengkung) atau bentuk kerucut untuk mengimbangi ekspansi termal. Di atasnya adalah dua pasang untuk pin piston. Pada situs tersebut rok memiliki bobot terbesar. Selain itu, ada yang diamati deformasi termal terbesar saat dipanaskan. Untuk mengurangi mereka menggunakan ukuran yang berbeda. Di bagian bawah rok mungkin dalam ring oli.

Untuk transmisi tenaga dari piston atau digunakan lebih sering atau poros engkol. Pin piston berfungsi untuk menghubungkan bagian ini dengan mereka. Ini terdiri dari baja dan memiliki bentuk tubular dan dapat diinstal dalam beberapa cara. Kebanyakan menggunakan pin mengambang yang bisa diputar selama operasi. Untuk mencegah perpindahan dari cincin penguncian tetap. fiksasi kaku digunakan lebih jarang. Rod dalam beberapa kasus berfungsi sebagai perangkat membimbing, menggantikan rok piston.

bahan

Piston dapat terdiri dari bahan yang berbeda. Dalam hal apapun mereka harus memiliki kualitas seperti kekuatan tinggi, konduktivitas termal yang baik, sifat gesekan, tahan korosi dan rendah koefisien ekspansi linier, dan kepadatan. Untuk pembuatan piston digunakan paduan aluminium dan besi cor.

besi cor

kekuatan tinggi yang berbeda, ketahanan aus dan rendah koefisien ekspansi linear. Properti terakhir memberikan kemungkinan bekerja dengan celah kecil seperti piston, sehingga mencapai segel baik dari silinder. Namun, karena proporsi yang signifikan dari bagian besi cor hanya digunakan pada mereka mesin mana reciprocating massa bergerak adalah kekuatan inersia tidak lebih dari bagian keenam dari kekuatan tekanan pada bagian bawah piston gas. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Selanjutnya, karena konduktivitas termal rendah dari pemanasan bawah bagian besi cor selama operasi mesin mencapai 350-450 ° C, yang sangat tidak diinginkan untuk karburator perwujudan, karena itu mengarah ke permukaan pengapian.

aluminium

Bahan ini digunakan untuk piston biasa. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Hal ini disebabkan berat jenis kecil (bagian aluminium lebih mudah besi 30%), konduktivitas yang tinggi termal (3-4 kali lebih dari itu besi), memberikan pemanasan bagian bawah adalah tidak lebih dari 250 ° C, yang memberikan kesempatan untuk meningkatkan Eniya derajat dan kompresi dan Ini memberikan yang lebih baik th e silinder dalam mengisi dan sifat antifriction tinggi. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Ketika aluminium ini memiliki faktor 2 lebih besar dari besi cor, koefisien ekspansi linier, yang pasukan membuat interval besar dengan dinding silinder, yaitu dimensi piston aluminium kurang dari besi cor dan, untuk silinder yang sama. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Selain rincian ini dan hav e kekuatan lebih rendah, terutama dalam keadaan panas (pada suhu 300 ° C, itu dikurangi dengan 50-55%, sedangkan besi PEMERINTAHAN - 10%).

Untuk mengurangi gesekan dinding piston adalah dilapisi bahan antifriction, yang digunakan sebagai grafit dan molibdenum disulfida.

pemanas

Seperti disebutkan, selama operasi piston mesin dapat dipanaskan sampai 250-450 ° C. Oleh karena itu perlu untuk mengambil langkah-langkah yang bertujuan untuk mengurangi pemanasan dan menyebabkan mereka untuk mengimbangi ekspansi termal dari komponen.

Untuk piston minyak pendingin yang digunakan, yang diberi makan dengan berbagai cara ke mereka: menghasilkan kabut minyak dalam silinder, itu disemprotkan melalui lubang atau nosel di batang penghubung, disuntikkan ke dalam saluran annular, beredar melalui kumparan pipa di bagian bawah piston.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Untuk mengimbangi deformasi termal di daerah pasang surut di kedua sisi logam rok menggiling pada kedalaman 0,5-1,5 mm dalam P atau slot T-berbentuk. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Langkah ini meningkatkan pelumasan dan mencegah munculnya e dari thermal deformasi mencetak gol, jadi DATA e memperdalam disebut lemari es. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Mereka digunakan dalam hubungannya dengan rok konuso- atau gentong. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Ini mengkompensasi ekspansi linear karena fakta bahwa selama pemanasan rok mengadopsi bentuk silinder. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Selanjutnya, dengan menggunakan sisipan kompensasi kepada diameter piston mengalami ekspansi termal terbatas th e pesawat batang osilasi. Hal ini juga memungkinkan untuk mengisolasi bagian panduan kepala dengan panas terbesar. нанесения косого разреза по всей ее длине. Akhirnya, dinding rok melekat sifat musim semi dengan menerapkan pemotongan miring sepanjang seluruh panjang.

teknologi produksi

Dalam metode pembuatan piston dibagi menjadi cor dan ditempa (ditekan). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Rincian dari jenis pertama kali digunakan pada kebanyakan mobil adalah, dan penggantian piston pada ditempa digunakan untuk tuning. versi tempa berbeda meningkatkan kekuatan dan daya tahan serta berat badan rendah. Instalasi semacam ini piston dan meningkatkan keandalan performa mesin. Hal ini sangat penting untuk mesin beroperasi di bawah beban tinggi, sedangkan untuk penggunaan sehari-hari cukup bagian cor.

aplikasi

Piston - adalah bagian multifungsi. Oleh karena itu, tidak hanya digunakan dalam mesin. так как она функционирует аналогичным образом . Sebagai contoh, ada sistem rem piston caliper, karena berfungsi sama. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Juga, mekanisme engkol digunakan pada beberapa model dari kompresor, pompa dan peralatan lainnya.