Menyesuaikan kopling: tip untuk penggemar mobil profesional

Apa itu pegangan? Mekanisme dimana kelancaran mobil dan pergeseran kecepatan gearbox yang lembut bergantung , saat mobil diperiksa secara visual, praktis tidak terburu-buru ke mata. Sopir mengingat kehadirannya berkat pedal yang terletak di dekat kaki kirinya. Mekanisme ini disebut kohesi. Saat pedal tertekan, kopling dimatikan, kaki terlepas dari itu - kopling dilekatkan. Berkat mekanisme sederhana ini, pengemudi bisa sewaktu-waktu mengganggu koneksi mesin dengan transmisi. Bila penyesuaian kopling disesuaikan dengan baik, ini memungkinkan mobil bergerak dengan lancar dari tempat itu, tanpa tersentak untuk memutar tingkat perjalanan yang diinginkan, diam-diam beralih kecepatan, memperlambat atau mengurangi jalannya mobil.

Pada mobil Rusia tradisional dipasang apa yang disebut "pegangan kering", satu disk. Namun, pada merek terpisah, misalnya, "Niva", drive hidrolik digunakan di kopling. Drive kopling mungkin adalah tempat yang paling rentan dalam mekanisme dan memerlukan penyesuaian.

Memeriksa kondisi teknis

Mekanisme ini perlu didiagnosis lebih jarang daripada kemudi atau rem. Tapi dari waktu ke waktu untuk memeriksa statusnya sangat diperlukan. Setiap pelanggaran dan malfungsi dalam pengoperasian kopling penuh dengan konsekuensi serius, terutama jika mobil tersebut berada jauh dari pusat layanan atau tempat lain dimana pengemudi akan dibantu dan membawa mobil tersebut ke keadaan "hidup". Mesin bisa berhenti dan tidak lagi berjalan sendiri, atau mobilitasnya hanya sebagian. Penyebab malfungsi bisa menjadi salah satu lapisan gesekan pada disk penggerak atau beberapa sekaligus, dan pemecahan budak itu sendiri - dari masa kerja yang panjang, dll.

Bagaimana memahami jika penyesuaian kopling sudah diperlukan?

• Saat pengemudi ingin memulai dengan lancar, dan mobil mulai berkedut, pasti ada benjolan, tersentak;
• Pedal kopling tenggelam;
• Dimasukkannya transmisi disertai dengan karakteristik khusus noise.

Untuk menguji keadaan itu mungkin dan dengan demikian: untuk menghidupkan mesin, maka perlahan, lepaskan kaki dari pedal kopling dan pindahkan. Mulai instan gerakan menunjukkan bahwa tidak ada jalan bebas. Dan jika mobil tetap berdiri bahkan saat pedal dilepaskan sepenuhnya, maka jalannya lebih dari biasanya. Sekarang Anda harus mengambil penggaris reguler dan mengukur ruang dari lantai di dalam mobil ke pedal karet. Idealnya, harus ada 160 milimeter. Jika jaraknya lebih besar, mis. Pedal berada di atas batas yang ditentukan, pedal kopling dan aktuator harus disesuaikan.

Pelajaran dari Samodelkin

Untuk membawa kopling ke keadaan kerja normal, Anda dapat menyesuaikan drive-nya, lebih tepatnya, baut pengatur. Di bawah tenda, di ujung kabel. Sulit untuk membuat kesalahan: baut ini diamankan dengan locknuts.

Penyesuaian kopling dilakukan dengan cara debugging pedal kopling. Ini harus berada di batas 120-130 milimeter. Untuk meningkatkan stroke, Anda perlu mengencangkan mur di ujungnya, dan untuk mengurangi pedal stroke - kacang dilepas.

Saat debugging selesai, pedal harus ditekan tiga kali, lalu diukur lagi dari lantai ke pedal pad. Jika masih belum memenuhi parameter yang dipersyaratkan, penyesuaian kopling harus dilanjutkan.

Jika koplingnya bersifat hidrolik, teknologi debuggingnya agak berbeda. Harus diingat bahwa garpu garpu batang pendorong harus berjarak sekitar 5 milimeter. Untuk memasang panjang seperti itu, pegas dari braket pada silinder kerja dengan garpu dilepas, dan mur pengatur dari batang silinder dipelintir atau dilepas sehingga garpu memiliki goresan bebas tidak kurang dari 5 milimeter.

Catatan:

Saat menyesuaikan mekanisme kopling, pastikan untuk teliti memeriksa spesifikasi mobil Anda. Bergantung pada model mesin, mungkin ada berbagai modifikasi mekanisme ini.