Merek yang moped, populer di Uni Soviet, dan diminati saat ini?

Media dapat ditemukan hari ini, sejumlah besar materi pada setiap moped merek. Sebuah penikmat kendaraan tersebut dapat, tanpa masalah untuk melihat benar-benar segala merek Uni Soviet moped, yang menikmati permintaan yang besar dan sangat populer. Tetapi sedikit yang tahu asal-usul masing-masing.

Versi klasik

Benar-benar setiap moped merek diciptakan oleh analogi dengan sepeda konvensional. Desain ini memiliki drive rantai ke roda belakang, dan pedal drive. Sistem pengereman digerakkan dengan cepat bila Anda memutar pedal ke arah yang berlawanan, dan rem terletak di roda belakang, di lengan khusus.

Untuk hari ini, pasar dapat menemukan roda didorong belakang sprocket chain drive, saat mengemudi terletak dekat dengan mesin pada poros yang sama. Selama penggunaan semua sprocket poros kopling dan mesin terputus. Menghidupkan meninggalkan pegangan tuas terletak pada roda kemudi, kopling dapat dimatikan. Hari ini gearbox, yang tidak salah satu merek moped, populer di Uni Soviet, gigi ditambah. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan beban pada motor, berputar tepat menangani helm, yang bertanggung jawab untuk mengontrol throttle karburator.

merek yang moped populer di Uni Soviet paling?

Untuk menjawab pertanyaan ini tidak mungkin, sebagai "favorit" di pemuda Soviet itu cukup banyak. Setiap merek terlaris memiliki fitur tersendiri, serta sejarah penciptaan. Mari kita memeriksa secara rinci.

"Ural"

moped merek ini, populer di Uni Soviet, muncul dalam jauh 1941. Pertama kendaraan yang diproduksi Irbitsky tanaman. Peralatan dengan yang diproduksi pembuatan dan perakitan "Ural", itu dievakuasi dari Moskow. Hal ini juga disajikan untuk produksi M-72 sepeda motor. Yang terakhir dimaksudkan untuk tujuan militer. Itulah sebabnya moped pertama "Ural" di antara unsur-unsur sistem peralatan anti-tank, yang disebut "Kompetisi-M."

Sekitar 50 tahun untuk Irbit pabrik untuk memproduksi sekitar 3 juta unit sepeda motor dengan sespan. Kebetulan, "Ural" sangat populer tidak hanya di Uni Soviet, tetapi juga di banyak negara asing.

"Verkhovyna"

Tentang kendaraan ini ingin hampir semua orang-orang muda dari Uni Soviet, Bulgaria dan Polandia. moped ini dirilis untuk pertama kalinya pada tahun 1958 di pabrik Lviv. Produksi "Verkhovyna" mulai tumbuh kecepatan yang luar biasa, dan untuk 50 juta unit yang dirilis pada akhir tahun yang sama. moped merek ini, populer di Uni Soviet, dan tidak hanya baru-baru ini bisa merayakan ulang tahun ke-50, tapi masalah berakhir pada tahun 90-an. Model-model terbaru yang dijual dengan nama "Verkhovyna-3."

"Iz"

Izhevsk menjadi kursi penciptaan moped merek ini. Pada tahun 1929, sebuah pabrik lokal berguling "Iz-1" adalah yang pertama di Rusia. Dan hanya 17 tahun kemudian produksi moped ambisius. Jumlah total yang dikeluarkan "Izhey" adalah sekitar 12 juta unit.

Hari ini "Iz" moped populer, terutama model-model yang akan berubah dengan bantuan tuning.

"Minsk"

Modern "Minsk" sangat berbeda dari pola-pola masa Uni Soviet, sudah lebih dari setengah abad sejak tanggal penerbitan contoh pertama.

Mulai dari produksi moped ini diberikan pada tahun 1951. Kendaraan ini dikumpulkan di Minsk Motovelo. Salinan paling awal diciptakan di sini dan DKWRT125 sepeda motor M1A. Kemudian, mereka sedikit dimodifikasi dan merupakan model yang cukup ringan. Sampai saat ini, sepeda motor 125-cc ini diproduksi dalam jumlah besar dan dalam permintaan besar, terutama di dunia ketiga, seperti harga cukup rendah.

Pertama merek moped seperti, populer di Uni Soviet, adalah sepeda tunggal yang memiliki roda tanpa mata air, garpu depan teleskopik, yang paling mudah dan sederhana karburator throttle bertanggung jawab untuk pengaturan udara pasokan. Mesin ini besi cor.

"Java"

Tidak satu hari moped pergi ke kemuliaan-Nya. Tahun kelahiran "Java" - 1929-th, dan unit peralatan pertama telah dibuat berkat lisensi yang diberikan oleh Wanderer perusahaan Jerman. Nama moped terbentuk dari huruf pertama dari nama tanaman inang dan perusahaan Jerman.

Popularitas sekarang "Java" telah ditemukan hanya setelah perang. Itu pada saat itu mulai memproduksi model yang diproduksi di hari-hari kita. Mereka berbeda dari salinan pertama kapasitas kubik motor, yang merupakan 250-350 cm ^3.

moped merek ini, populer di Uni Soviet, berbeda dari yang lain. Ini adalah satu-satunya kendaraan asing, yang menjadi sepenuhnya "asli" bagi orang-orang Soviet. Pemiliknya dianggap bergengsi dan sukses, yang bisa dan seharusnya familiar. Sisi teknis moped itu tidak lebih buruk daripada merek Amerika dan Eropa, tapi harga jauh lebih terjangkau.

Hari ini, jaringan Internet adalah penuh usulan untuk penjualan sepeda motor, yang memiliki tala yang luar biasa. Tapi nilai sebenarnya adalah moped langka dari Uni Soviet, dan model peningkatan literasi hanya meningkatkan individualitas mereka.