Mesin turbocharged lebih dekat dengan mimpinya

Siapa yang tidak mau meremas keluar dari mobilnya semua kekuatan dan naik seperti pembalap sejati? Namun, tidak semua mobil memungkinkan ini, karena mesin konvensional tidak didesain dengan kecepatan sangat tinggi. Karena itulah mesin turbocharged telah menjadi penyelamatan bagi banyak pemilik mobil. Tentu saja, Anda bisa membeli mobil asing, yang sudah dari pabrik menyediakan pemasangan turbin di mesin, tapi bagaimana menjadi orang yang menjadi pemilik bahagia industri mobil dalam negeri. Di bahu mereka terletak tugas memasang desain ini sendiri.

Dibandingkan dengan negara-negara asing, negara -negara CIS tidak terlalu tertarik dengan mesin semacam itu, walaupun mereka berusaha menerjemahkan mimpi ini ke kenyataan dengan memasang roda karet dan turbocharging mekanis. Apa bedanya mereka? Masalahnya adalah bahwa inflatable pertama menyediakan pengoperasian hanya satu turbin, yang didukung oleh mesin. Turbocharger bekerja pada dua turbin, yang pertama karena gas buangnya diaktifkan dan mengaktifkan yang kedua. Hal ini pada gilirannya mendorong udara masuk ke mesin. Berkat desain yang terkoordinasi dengan baik, mesin turbo tidak memerlukan tenaga ekstra.

Sebelum turbocharging engine, perlu diketahui secara pasti indikator tekanan turbin, jika rendah, maka dimungkinkan untuk tidak mengulang mesin lama. Tapi jika Anda memutuskan untuk memasang mesin turbocharged dengan tekanan tinggi, maka Anda harus bekerja keras.

Karena kebanyakan mobil asing tidak memerlukan perubahan seperti itu, namun mobil domestik sering mengalami perubahan mesin. Toh, setiap pengemudi, yah, atau hampir semua orang, di pembalap mandi dan ingin mengendarai dengan angin sepoi-sepoi. Perlu dicatat juga bahwa, terlepas dari kenyataan bahwa kecepatan mobil meningkat berkali-kali, sementara konsumsi bahan bakarnya tetap pada tingkat yang sama.

Motor yang dibuat atas dasar atmosfir tidak memiliki dinamika seperti mesin turbo. Bahkan sedan kecil dan hatchback langsung balap mobil, di mana Anda ingin terbang lebih cepat lagi, menembus cakrawala. Kenaikan kecepatan ini disebabkan oleh fakta bahwa turbin dipasang pada turbin, yang juga memudahkan pengoperasian mesin itu sendiri.

Dalam kebanyakan kasus, tuning memilih turbin dengan injeksi bahan bakar dan tekanan rendah, karena lebih mudah dipasang. Crankshaft, batang penghubung standar dan kepala silinder juga dilibatkan. Selama instalasi, perlu mengganti piston ke turbin yang dirancang khusus untuk turbin, dan juga untuk meningkatkan ruang bakar, jika tidak akan ada perbedaan antara piston dan kepala silinder.

Setelah turbin dipasang dan siap dioperasikan, perlu untuk melampirkan kepentingan khusus untuk pemanasan mesin. Jangan cepat mendapatkan momentum, karena udara melewati putaran pertama melalui turbin, dan dengan demikian, dengan perekrutan yang cepat, dia harus melakukan pekerjaan ganda. Mesin turbocharged harusnya sendiri diam sampai 1,5 ribu, dan baru kemudian bisa disesuaikan. Namun, setelah revolusi pertama kali terkumpul, lebih baik menjatuhkannya dan lagi naik menjadi 3 ribu. Hal ini juga diperlukan untuk melacak suara yang dihasilkan oleh mesin: jika terlihat seperti lolongan, maka semuanya beres, tapi jika Anda mendengar peluit logam, Anda perlu menghentikan mesin dan memeriksa semuanya dengan saksama.