Minyak transmisi: klasifikasi dan karakteristik

minyak gigi - minyak mesin kelas khusus dirancang untuk digunakan dalam node yang berbeda dari kendaraan transmisi gesekan, serta dalam berbagai gigi. Motor dan gigi minyak diproduksi pada mineral atau dasar sintetis, dan kemudian diolah dengan berbagai aditif, tetapi persyaratan transmisi yang lebih tinggi, karena mereka beroperasi pada beban yang lebih tinggi dan kecepatan slip permukaan gesekan. Salah satu indikator yang paling penting dari minyak tersebut adalah kemampuan untuk membuat sebuah film pelindung pada permukaan unit gesekan untuk mencegah kontak mekanis antara mereka. The gigi hypoid minyak yang digunakan, yang, masuk ke dalam reaksi kimia dengan permukaan bagian, mencegah mereka skipanie memiliki sifat tekanan yang ekstrim. Selama operasi, minyak gigi mengoksidasi dan menjadi terkontaminasi dan perlu diganti secara berkala. Hal ini dianggap baik ketika minyak dengan kecenderungan yang rendah untuk oksidasi. Sejak produsen yang berbeda menggunakan aditif yang berbeda untuk mencampur produk mereka tidak bisa. Saat mengganti unit transmisi harus dibilas, jika mungkin sama dengan minyak segar.

minyak gigi diklasifikasikan baik viskositas atau dengan Kinerja. Dengan demikian, menurut SAE (Asosiasi Automotive Engineers) mereka dibagi menjadi sembilan kelas - lima musim panas dan musim dingin empat (dengan indeks W). Untuk setiap indeks viskositas kelas tertentu. SAE SAE 70W atau 250, misalnya. Indeks ganda diindikasikan untuk minyak rangkap (SAE 80W-90, dll).

API (American petroleum Institute) membagi minyak menjadi 6 kelas, tergantung pada sifat operasional - GL-1 ... GL-6. Kelas-kelas ini mirip dengan yang digunakan di Soviet GOST 17.479,2-85 TM1 ... TM6. Kelompok kelima dan keenam digunakan untuk roda gigi hypoid dan memiliki pelumasan tertinggi dan kinerja tekanan yang ekstrim.

Ketika memilih minyak gigi, harus fokus terutama pada kondisi kerja mereka. Jika kelas lebih rendah dari yang diperlukan, hanya mekanisme gagal, dan semakin tinggi kelas minyak memiliki biaya yang lebih tinggi, yang akan menyebabkan pembengkakan biaya. Hal ini juga penting untuk mempertimbangkan suhu di mana transmisi akan bekerja, dan atas dasar ini untuk memilih pelumas. SAE 85W, misalnya, akan beroperasi pada temperatur -12 ° C, dan 85W harus -40 ° C. Dalam transmisi otomatis , rendah viskositas cairan khusus, sehingga tidak ada mesin atau transmisi minyak ada tidak berlaku.

Hari ini di pasar berbagai macam produsen menawarkan minyak gigi mereka - Lukoil, Total, Texaco, Reksol, Norse dan banyak lainnya. Berbagai aditif yang digunakan menentukan tingkat kualitas minyak dan kisaran harga mereka. Mineral biasanya lebih murah, tetapi kurang sintetis sebagai justru sebaliknya. Kompromi yang baik maka akan semi-sintetis sebagai media bahagia antara dua yang pertama. Hal ini juga harus waspada terhadap palsu dan tidak membeli minyak di toko-toko belum teruji. Mengubah kotak selalu lebih mahal daripada untuk mengambil minyak berkualitas baik, apalagi sekarang penggantian untuk menggantikan mereka dirawat oleh 60 ribu kilometer atau lebih.