Musim dingin ban (ban) "Gislaved Nord Frost 100": review dari pemilik

Bahkan seorang sopir pemula pun tahu betapa pentingnya memilih ban berkualitas dan andal. Terutama menyangkut kondisi musim dingin, bila hanya stabilitas berkendara mobil di jalan yang menjamin kehidupan dan kesehatan bagi pengemudi dan penumpang kendaraan. Ban Gislaved Nord Frost 100 sangat populer dengan penggemar mobil domestik: ulasan pemilik memberi kesaksian akan kualitas dan karakteristik kinerja ban yang sangat baik.

Segera peringatkan bahwa karet ini mengacu pada varietas bertabur. Dan ini benar-benar dibenarkan. Meski popularitas "Velcro", pengendara berpengalaman, yang kerap menempuh jalur jarak jauh, untuk membuatnya sangat tidak menyarankan. Dan untuk menjelaskan sikap seperti itu bisa sangat sederhana. Masalahnya adalah bahwa ban musim dingin bertema "Gislaved Nord Frost 100", ulasan yang diberikan dalam artikel ini, selalu mempertahankan kemampuan kontrol yang dapat diprediksi. Sifat yang sama "Velcro" sangat bergantung pada suhu sekitar, kelembaban udara, adanya / tidak adanya es di permukaan trotoar.

Karakteristik operasional

Untuk ban ini mereka adalah sebagai berikut:

• Ukuran standar berkisar antara 13 sampai 19 inci. Artinya, tanpa pembelian tidak akan tetap menjadi pemilik mobil, juga penggila mobil dengan crossover.
• Pilihan pada lebar bahkan lebih mengesankan - dari 155 sampai 265 mm.
• Orang Swedia mencoba dan dengan kemungkinan ketinggian profil ban - dari 40 sampai 80 mm.
• Kecepatan maksimum dimana karet ini diizinkan beroperasi hingga 190 km / jam.

"Tren baru" untuk produsen karet otomotif

Dalam waktu yang tidak begitu jauh, komisi Uni Eropa sampai pada kesimpulan yang mengecewakan mengenai dampak ban yang sangat parah terhadap jenis perkerasan aspal baru. Jadi persyaratan untuk produksi ban musim dingin bertatahkan diperketat dengan tajam. Hal ini menyebabkan munculnya sejumlah besar jenis ban baru dari produsen terkenal. Perusahaan Gislaved, yang sekarang tergabung dalam perusahaan Jerman Continental AG, tentu saja, tidak menjadi pengecualian, menyajikan daftar hal baru yang ekstensif. Salah satunya adalah ban Gislaved Nord Frost 100. Umpan balik pemilik menunjukkan bahwa model baru telah menjadi penerus yang layak untuk produk populer di negara kita, yaitu Nord Frost 5.

Sebelum kita membahas pendapat pemilik karet ini, perlu untuk diceritakan tentang apa yang umumnya menonjol di antara banyak analog. Dan ada perbedaan, dan ada banyak dari mereka! Pada akhirnya, bukan kebetulan ban "Gislaved Nord Frost 100", ulasan yang sedang kita pertimbangkan, digunakan oleh banyak atlet.

Selain itu, "Skandinavia" selalu muncul di jalur teratas pengujian, dilakukan setiap tahun oleh semua penerbit otomotif utama dunia. Keadaan ini saja menunjukkan secara tidak langsung kualitas tertinggi produk Swedia. Hal ini diakui dalam skala global. Tidak mengherankan, pengendara domestik setiap tahun membeli lebih banyak ban dari merek "Gislaved."

Sebuah pendekatan baru untuk berputar

"Hambatan utama" utama, yang muncul sebelum produsen ban, adalah jumlah lonjakan, yang secara kaku diatur dalam peraturan baru. Berpengalaman ditentukan bahwa per meter persegi luas seharusnya tidak lebih dari 50 formasi. Menjadi jelas bahwa dengan pendekatan tradisional, tentu saja tidak mungkin memberikan kualitas adhesi yang tepat ke permukaan. Itu adalah masalah serius. Namun perusahaan Swedia berhasil menemukan solusi yang sangat elegan. Ini adalah model baru dari CD TriStar spike. Itu diciptakan oleh insinyur Finlandia. Omong-omong, paku ini masih diproduksi di Finlandia. Tinggi badan - 11 mm, diameter - 8.

Baru-baru ini, ada laporan bahwa pembebasan mereka dapat ditransfer ke negara-negara Uni Eropa lainnya. Sampai saat ini, orang Swedia memiliki rencana untuk membangun produksi komponen ini di wilayah negara kita, namun sejauh ini proyek ini telah dibekukan. Ini tetap berharap untuk resusitasi, karena dalam kasus ini ada kemungkinan bahwa biaya "Skandinavia" akan terasa menurun. Spines dilengkapi dengan ban musim dingin "Gislaved Nord Frost 100": ulasan pemilik membuktikan bahwa produksi ini sangat andal. Tidak seperti ban stud murah, setelah musim benar-benar "botak", karet Swedia bahkan setelah dua tahun mempertahankan setidaknya 75% kancing. Dan ini - dalam kondisi eksploitasi yang parah.

Untuk membuat lonjakan yang mengesankan seperti itu dengan benar dalam ketebalan ban, pencipta meletakkan piring di alasnya berbentuk bintang tiga titik. Sebenarnya, keadaan ini tercermin dalam nama perkembangan baru. Tapi intinya di sini bukan dalam hal, tapi dalam perilaku nyata lonjakan di lapangan.

Fitur dari CD TriStar

Karena massa yang relatif besar dan bentuk khusus dari CD TriStar, sangat kokoh dalam ketebalan ban. Perlu dicatat bahwa berat stud bisa jauh lebih besar, tapi paduan aluminium khusus digunakan dalam produksi. Selain itu, reduksi massa memiliki efek yang sangat menguntungkan pada rolling resistance. Karena ini, mobil bahkan pada ban musim dingin memiliki performa berkendara yang optimal, mengkonsumsi bahan bakar secara signifikan lebih sedikit.

Apa lagi ban bertatahkan ini bagus? Hampir semua pengemudi domestik yang memiliki keraguan untuk mengemudi di jalan kami, yang kondisinya sangat menyedihkan, katakan dengan sangat bersyukur tentang "Gislaved", karena ini sebenarnya satu-satunya ban musim dingin di duri, yang memberikan tingkat kebisingan yang rendah di dalam kabin. Dalam kasus ketika Anda harus melakukan perjalanan setiap hari untuk jarak jauh, keadaan ini sangat penting.

Tapi tidak hanya paku yang berbeda dari ban "Gislaved Nord Frost 100"! Umpan balik pemilik membuktikan bahwa pabrikan telah berupaya keras dalam mengembangkan tapak optimal yang sesuai untuk kondisi musim dingin. Harus dikatakan bahwa orang Swedia berhasil mencapai kesuksesan yang mengesankan dalam masalah ini!

Tapak fitur

Fitur yang luar biasa adalah optimalisasi ukuran dan bentuk tapak blok. Faktanya adalah bahwa ban "Gislaved Nord Frost 100" (ulasan pemilik mengatakan hal yang sama) tetap tahan terhadap semua jenis permukaan es. Untuk mencapai efek ini, para pengembang membuat program komputer khusus, dengan bantuan bentuk lamaran klasik berbentuk tapak lamella yang direvisi secara radikal.

Ukuran semua blok tapak telah meningkat secara signifikan. Tentu saja, ini harus mengurangi jumlah mereka. Ironisnya, jumlah keseluruhan tepi ban yang "menempel" pada es telah tumbuh secara signifikan. Semua ini dijelaskan oleh fakta bahwa pengembang Swedia memberi blok pelindung sebuah bentuk kompleks dan multifaset. Perhatikan bahwa spesialis berhasil mengarahkan mereka ke arah yang berbeda, yang sangat meningkatkan adhesi ban dengan semua jenis permukaan jalan, terlepas dari tingkat lapisan gula mereka.

Secara khusus, perwakilan dari banyak publikasi mobil dengan nama di seluruh dunia melakukan tes bahkan di permukaan rol khusus, di mana es murni berfungsi sebagai "permukaan jalan". Bahkan dalam kondisi ekstrim seperti itu, ban Gislaved menunjukkan yang terbaik. Tentu saja, saat mengemudi, supir masih harus sangat berhati-hati. Tapi jumlah skid tidak melebihi itu saat berkendara di jalan bersalju biasa!

Nilai bilah tengah lurus

Peran penting juga dimainkan oleh bilah lurus yang terletak di bagian tengah tapak. Bagian tengahnya dibentuk oleh satu blok besar. Antara satu sama lain unsur-unsurnya dihubungkan oleh jembatan yang kaku, karena ban tersebut memiliki stabilitas lapangan yang ideal, roda langsung merespons belokan kemudi. Selain itu, banyak sudut dan wajah yang panjang memberikan sentuhan kontak dengan tepi tambahan, dimana pegangan di jalan menjadi lebih dapat diandalkan.

Lamellah lurus tengah dan lateral memiliki konfigurasi yang agak rumit, yang dikembangkan pada perangkat lunak khusus. Fungsi mereka penting dan sangat serbaguna. Yang terpenting, pekerjaan bilah samping, yang membentuk tambahan sisi kopling. Ini membedakan ban musim dingin "Gislaved Nord Frost 100". Umpan balik dari pemilik mengkonfirmasikan semua hal di atas. Omong-omong, pengguna menambahkan bahwa karet ini sangat berbeda dari banyak analognya, yang produsennya tidak terlalu memperhatikan "hal-hal sepele" semacam itu.

Saat mengemudi di jalan yang basah, ditutupi lapisan salju dan reagen yang meleleh, konfigurasi tapak ini berhasil melakukan peran "wiper kaca depan" di kaca depan. Surplus kelembaban hanya dialihkan melalui saluran drainase, "sikat dari" dari keseluruhan permukaan tapak. Alhasil, kendaraan ini lebih tahan terhadap aquaplaning. Dengan demikian, ban musim dingin "Gislaved Nord Frost 100", ulasan yang sedang kita pertimbangkan, sangat ideal untuk operasi dalam kondisi berat dan spesifik dari sabuk tengah. Ini adalah masa transisi, ketika di siang hari di jalan - campuran pasir, air dan reagen, dan pada malam hari semuanya berubah menjadi massa yang dingin dan sangat licin.

Driver mengatakan bahwa hanya ban bertatahkan berkualitas tinggi dalam kondisi seperti itu dapat menyelamatkan Anda dari masalah besar. Secara khusus, pada awal musim semi di banyak jalan domestik permukaan jalan "diganti" dengan campuran pereaksi, es dan air yang kental. Jika Anda pergi di jalan, tidak merawat ban normal, Anda dapat dengan cepat menemukan diri Anda berada di selokan atau bahkan di jalur yang melaju.

S berbentuk lamellas di area bahu tapak

Setiap blok bagian bahu juga mencakup lamella yang berdosa. Ini adalah fitur penting lainnya dari Gislaved Nord Frost 100. Kesaksian tersebut memberi kesaksian bahwa mereka, seperti bilah langsung, berkontribusi pada pelestarian stabilitas jalan kendaraan bahkan dalam kondisi yang paling sulit sekalipun. Efek ini disebabkan oleh fakta bahwa garis yang rumit dan melengkung secara otomatis membentuk satu set tambahan tepi untuk terlibat di jalan raya, yang memiliki efek menguntungkan pada keselamatan perjalanan musim dingin.

Tapi bukan hanya tentang perilaku ban di atas es dan salju yang dipadatkan. Kehadiran bilah berbentuk S juga mempengaruhi pengontrolan mobil saat berada di aspal. Masalahnya adalah bahwa blok melengkung, yang berada pada jarak tertentu satu sama lain, bergerak seolah bergerak, mendekati, akibatnya blok kaku dan monolitik terbentuk di permukaan proyektor. Karena itu, mobil merespon dengan cepat dan tajam terhadap gerakan roda kemudi. Untuk alasan ini, di antara driver "musim dingin" ban sangat populer "Gislaved Nord Frost 100". Ulasan mengatakan bahwa mobil di mana mereka dipasang, berperilaku sempurna bahkan pada lapisan es. Pengurangan kontrol yang signifikan tidak diamati.

Sistem drainase multifungsi

Sistem drainase - kebaruan multifungsi model ban ini. Apa perbedaan antara "Gislaved Nord Frost 100 XL" dalam hal ini? Tanggapan pengemudi profesional menunjukkan bahwa drainase memungkinkan kita untuk merekomendasikan karet ini untuk digunakan dalam kondisi yang paling ekstrem. Masalahnya adalah bahwa karena pola yang berhasil di jalur bahu ban ada guntingan berbentuk salib khusus dimana sejumlah besar salju dapat dipertahankan. Hal ini sangat khas untuk modifikasi Gislaved Nord Frost 100 (Rusia). Review membuktikan bahwa dalam kondisi kami inilah varian ban musim dingin terbaik yang memberikan kenyamanan berkendara dan keamanan yang tinggi dari setiap perjalanan. Hal ini sangat penting bagi orang-orang, dalam sifat aktivitas mereka yang terkait dengan perjalanan sehari-hari dalam jarak jauh. Kehadiran karet berkualitas bagi mereka adalah masalah hidup dan mati.

Karena luka yang dalam dengan luas permukaan yang besar, mesin bahkan di permukaan bersalju dengan percaya diri menjaga jalan. Bentuk khusus dari saluran ini memudahkan pembuangan bubur salju dengan cepat dari permukaan tapak. Dan, seperti diketahui, sangat kondusif bagi terjadinya drift dan aquaplaning. Beberapa pembalap mengatakan bahwa fitur seperti itu, yang hanya ditandai oleh ban musim dingin "Gislaved Nord Frost 100" (mengulas tentang hal itu yang kita mengerti), menyelamatkan nyawa mereka saat menjalankan mobil baru atau membawanya ke kota lain. Mereka mencatat bahwa di sebuah situs dengan lalu lintas yang sangat sibuk, mobil sering mulai "melambung" pada campuran reagen dan bubur salju, tapi mereka bahkan tidak sempat merasa takut, karena semuanya kembali normal. Orang yakin bahwa hanya kualitas dan keamanan yang tinggi dari karet musim dingin ini yang membuat mereka tidak terjatuh ke jalur yang melaju.

Perlindungan terhadap aquaplaning

Selain itu, ulasan tentang ban "Gislaved Nord Frost 100" mengkonfirmasi penolakan produsen untuk melakukan aquaplaning dan slasplenning. Ban ini disebabkan oleh struktur tapak berbentuk V yang terdefinisi dengan baik. Saat menggerakkan tepi lamelnya diatur sedemikian rupa sehingga bisa memastikan kontak paling padat dengan permukaan jalan. Saat salju turun ke bagian tengah tapak, seperti pasta dari tabung, masuk ke saluran drainase samping. Dari sana massa secara harfiah dilempar ke jalan.

Fitur yang paling penting

Hampir semua pembalap mencatat bahwa jenis karet musim dingin ini sangat "sepi." Hal ini disebabkan karena produksi menggunakan bahan dan teknologi khusus yang berkontribusi pada penyebaran kebisingan. Di dalam mobil sekaligus sangat nyaman dan sunyi. Dan ini penting, jika Anda harus menempuh perjalanan lebih dari seratus kilometer dalam satu hari. Selain itu, ban Swedia dari perusahaan "Gislaved" memiliki fitur lain:

• Tinjauan tentang karet "Gislaved Nord Frost 100" mengkonfirmasi bahwa ban mempertahankan stabilitas jalan yang ideal bahkan di bawah kondisi jalan yang paling tidak menguntungkan. Efek ini diraih oleh pabrikan karena berulang kali disebutkan di atas pola berbentuk V khusus tapak.
• Tidak seperti banyak jenis ban musim dingin yang bertabur, ban bertatahkan "Gislaved Nord Frost 100" (ulasannya mengatakan hal yang sama) memberikan mobilitas yang sangat baik di tanah perawan bersalju. Banyak pengemudi bersaksi bahwa hanya dengan ban ini mereka tidak lagi mengalami masalah saat pagi hari berangkat dari halaman bersalju. Mesin sekaligus percaya diri dan bagus. Ini disediakan oleh blok lamellas yang relatif besar pada ban.
• Bahkan dalam kasus ban "domestik", "Gislaved Nord Frost 100" (produsen - Rusia), ulasan menunjukkan tingginya tingkat panjang karet. Driver mengklaim bahwa pejantan dapat dengan mudah menahan tiga atau lebih musim operasi. Dalam situasi ekonomi sulit beberapa tahun terakhir, ini tidak bisa tidak bersukacita.
• Seperti yang dijanjikan oleh produsen, produknya dicegah dengan baik untuk aquaplaning dan slasplenning, yang dimungkinkan karena penggunaan saluran drainase yang bijaksana dan rasional.
• Kehadiran girang berbentuk salib khusus di bilah bahu memastikan retensi salju yang dapat diandalkan oleh proyektor. Keadaan ini menjamin stabilitas jalan mobil yang sangat baik pada semua jenis jalan yang tertutup salju.

Akhirnya, ban ini menarik perhatian karena tingkat keamanan tertinggi: pada permukaan proyektor, mereka memiliki ribuan tepi untuk memastikan adhesi yang dapat diandalkan untuk semua jenis permukaan jalan. Untuk memastikan hasil tersebut, orang Swedia tidak hanya bergantung pada metode pemodelan komputer terbaru, namun juga melakukan sejumlah besar tes di lapangan. Untuk ini mereka melakukan perjalanan bahkan melampaui Lingkaran Arktik! Selain itu, banyak pengendara telah memilih versi domestik dari merek "Gislaved Nord Frost 100" (diproduksi di Rusia). Kesaksian tersebut menunjukkan bahwa pada harga yang cukup memadai (dan ban semacam itu kurang dari analog yang diimpor), kualitas karet semacam itu ada di pasar dunia. Dan tidak bisa tidak bersukacita!

Perilaku ban musim dingin di aspal "musim panas"

Iklim atau alasan lain untuk menyalahkan, tapi dalam beberapa tahun terakhir salah satu belum keluar untuk mengejutkan normal "kering" musim dingin. Dalam mungkin tidak saat dia sampai akhir salju Desember di jalan-jalan. Namun, musim dingin, karena suhu lingkungan mungkin jatuh di bawah -30 derajat Celcius. Ada situasi paradoks di mana aspal, bahkan jika itu kering, menjadi sangat licin karena pembekuan air masuk ke dalam komposisinya. Seperti pada permukaan jalan yang sama berperilaku ban kita bahas?

Cukup memadai, seperti pada waktu itu membuat banyak driver dalam negeri. Di antara mereka bahkan ada atlet dan penggemar mengemudi yang ekstrim di jalan-jalan musim dingin. Ternyata perbedaan panjang jarak pengereman dalam kasus ban Swedia pada saat yang sama cukup sebanding dengan mengemudi di salju dikemas. Tidak lebih dari 6-8%. Tetapi perhatikan bahwa terpendek berhenti jarak di diprofilkan "Gislaved" ditandai ketika termometer turun tidak lebih rendah dari -15 derajat Celcius.

Pemberitahuan penting

pengendara berpengalaman percaya bahwa pada suhu -25 sampai -30 derajat dan hampir kering aspal jalan untuk lebih baik untuk tidak pergi, karena sifat aspal di bawah kondisi seperti menjadi tidak mungkin untuk memprediksi. Bagaimana Anda dengan ban terkemuka "Gislaved Nord Frost 100"? Tanggapan menunjukkan bahwa pada kecepatan antara 40 km / h jarak berhenti tidak melebihi 16-17 meter. Tetapi jika melebihi, indikator berubah. Jadi, jika mobil sedang melakukan perjalanan pada kecepatan 80 km / jam atau lebih, jarak pengereman akan meregang untuk 30 meter atau lebih. Segera, kami mencatat bahwa kinerja tidak lebih baik dari semua pesaing. Jadi sekali lagi kita ulangi tesis driver berpengalaman ketika di jalan -30 dan bawah, dan salju di trotoar ada sedikit, di jalan lebih baik untuk tidak meninggalkan. Semua itu bisa berakhir sangat buruk bahkan dengan penggunaan benar-benar karet berkualitas tinggi.

Jadi, apa yang avtorezina "Gislaved Nord Frost 100"? Ulasan menunjukkan bahwa itu adalah - ban sempurna untuk kondisi musim dingin Rusia dengan perubahan konstan dalam suhu. Mereka memberikan kenyamanan berkendara yang tinggi dan perilaku yang aman dari mobil di trek. Banyak driver juga mencatat jumlah yang cukup ban tersebut, bahkan dibandingkan dengan produsen dalam negeri. Selain itu, kinerja yakin untuk menyenangkan sebagai "sopan" dan penggemar mengemudi cepat. Pada petunjuk dan kecepatan karakteristik karet Swedia ini (hingga 190 km / jam). Meskipun kami sekali lagi memperingatkan bahwa tindakan demikian tidak perlu pergi khusus di jalan-jalan musim dingin, karena konsekuensi dari kecerobohan pasti akan sangat parah.

Anda dapat membuat kesimpulan yang cukup beralasan bahwa "Gislaved" - pilihan yang sempurna untuk semua driver yang menghargai kenyamanan, tapi itu tidak lupa tentang penanganan dan keselamatan di jalan. Bagus Harga - satu lagi argumen yang mendukung pembelian.