Pengapian elektronik pada instalasi VAZ-2106, skema, harga. Menyesuaikan pengapian elektronik VAZ-2106

Hal yang sama dapat membanggakan pengapian elektronik untuk VAZ-2106, yang memiliki kelemahan? Untuk menjawab pertanyaan ini, perlu untuk mempertimbangkan komponen dasar dan operasi dari dua sistem - kontak dan contactless (e). Pertimbangkan mikroprosesor tidak masuk akal, karena dipasang hanya pada kendaraan dengan sistem injeksi bahan bakar injeksi. Sayangnya, semua berenam hanya menginstal karburator. Ada, tentu saja, kesempatan untuk menghabiskan perakitan sistem injektor, tetapi akan dikenakan biaya sepeser pun cukup. Tentu saja, ini adalah perbaikan yang signifikan di motor, tapi bisa sedikit upgrade, jika Anda membuat perubahan pada sistem pengapian.

elemen dasar dari sistem pengapian

Sekarang kita perlu mempertimbangkan unsur-unsur umum dari semua sistem pengapian. Mereka adalah sama untuk semua, terlepas dari apakah sistem elektronik colokan VAZ-2106 diinstal kontak. Pertama, ada lilin di mana-mana. Mereka terdiri dari elektroda pusat, ada celah kecil antara itu dan tanah. Hal ini terisolasi dari tubuh elemen keramik. Langka lilin tinggal 30 ribu. Km. menjalankan, dan beberapa bahkan hancur. Luka bakar sehingga sebagian dari pusat elektroda jatuh ke dalam silinder. Untuk alasan ini itu perlu untuk melakukan penggantian tepat waktu.

Kedua, broneprovoda menghubungkan bagian tegangan tinggi. Mereka terdiri dari serat khusus, yang ditularkan oleh pulsa dengan tegangan tinggi. Hanya lima kabel - empat untuk menghubungkan tutup distributor dengan lilin. Dan satu - untuk menghubungkan kumparan ke distributor. Ketiga, distributor pengapian hadir dalam semua desain, namun, mereka memiliki perbedaan kecil. Keempat, koil pengapian - transformator mampu sepuluh kali meningkatkan tegangan dipasok ke gulungan primer. Tapi sirkuit pengapian elektronik VAZ-2106 adalah sedikit lebih rumit daripada yang digunakan dalam sistem klasik.

Kontak sistem pengapian

Tertua, kuno, usang, memiliki banyak kekurangan. Satu-satunya cara dapat dijelaskan, dengan kata lain tidak cocok untuknya. Meskipun semua kekurangannya, itu banyak digunakan selama bertahun-tahun, bahkan ketika mobil Eropa yang dilengkapi dengan sistem kontrol mikroprosesor dengan injeksi bahan bakar, misalnya, M-Jetronic dan L-Jetronic. Keuntungan sistem kontak adalah kesederhanaannya. Tapi peraturan pengapian elektronik VAZ-2106, misalnya, tidak menyebabkan kesulitan.

Pengapian distributor memiliki poros tengah yang bergerak karena senyawa dengan drive yang berputar pompa minyak. Tetapi sumbu memiliki cam kecil di bagian atas. Hal ini diperlukan untuk mendorong grup kontak. Ini adalah elemen pusat dari sistem, yaitu dengan itu terjadi pada pasokan pulsa spool nilai maka tegangan output tinggi sekitar 30 kV. Tapi ada kelemahan - switching arus tinggi dilakukan oleh kelompok kontak. Karena ini, dan ada masalah konstan.

Kontak-transistor

Hampir sempurna, tetapi tidak L-Jetronic, tentu saja, sistem kontak-transistor. Dia memiliki satu ditambah besar, namun banyak kekurangan tetap dari sistem pengapian klasik. Tempat tersisa tiang breaker, itu sangat berharga di tempat yang tepat di distributor. Demikian juga didorong, kontak terhapus secara bertahap menjadi tidak berguna. Tapi inilah salah satu faktor berbahaya menyingkirkan - tegangan rendah beralih terjadi. Kita dapat mengatakan bahwa itu adalah hampir di pengapian elektronik VAZ-2106, tetapi tidak ada switch. Juga tidak ada pembakaran kontak adalah sedikit lebih mudah untuk bekerja dengan sistem dan sumber daya meningkat. Kontak kontrol transistor, yang bekerja dalam modus kunci khusus (seperti switch). Dan semua arus tinggi diaktifkan dengan bantuan.

Sistem contactless (e)

Meninggalkan setengah langkah untuk sistem ini L-Jetronic, sebagai bahkan satu sensor yang digunakan di dalamnya. Ini sensor Hall. Sebuah perangkat kecil diasumsikan sebagai pemutus kontak. Dia memiliki banyak keuntungan. Anda harus mulai dengan fakta bahwa tidak ada kontak langsung. Oleh karena itu, sumber daya sistem tergantung langsung pada kualitas dan tramblera kabel. Juga, tidak ada salahnya akan menyebutkan sesuatu yang terjadi sepanjang manajemen saat ini lemah. Ini berbeda pengapian elektronik pada VAZ-2106 dari skema klasik.

sensor hall memberikan sinyal lemah, yang tidak cukup untuk mengemudi gulungan primer dari koil. Tapi itu cukup untuk itu harus dibaca oleh perangkat khusus - saklar. Dengan itu, sinyal adalah keuntungan dan makan tepat waktu ke koil pengapian. Pada keuntungan dari sistem akan dijelaskan sedikit lebih rendah, dan sekarang saatnya untuk berbicara tentang kesulitan yang mungkin dihadapi selama instalasi pengapian elektronik.

Apakah sulit untuk menerapkan pengganti?

Jawaban singkatnya adalah, kita dapat mengatakan hanya satu kata - tidak ada. Bahkan, jika Anda dapat berdiri waktu pengapian pada sistem kontak, e-tidak ada masalah. Dijual pengapian elektronik VAZ-2106, harga yang bervariasi di kisaran 700-900 rubel, di setiap toko. Dan dalam paket penjualan meliputi segala yang dibutuhkan - dan kawat dan saklar, dan distributor, dan logam bahkan self-tapping. Hanya membeli bola, menggunakannya untuk sekrup sekrup.

Adapun distributor, terlihat mirip dengan yang digunakan dalam sistem kontak. Dengan satu perbedaan - bukan grup kontak patut sensor Hall, dan di sisi konektor harus dimasukkan dalam jaringan on-board. drive adalah sama, juga, adalah sudut muka prosedur pengaturan adalah sama dengan pompa minyak, penutup tramblera dari yang Anda gunakan dalam kasus sistem klasik.

Manfaat apa yang bisa Anda dapatkan?

Tapi manfaat Anda akan mendapatkan banyak, jika dilakukan pemasangan pengapian elektronik VAZ-2106 bukan kontak. Lebih baik untuk memulai dengan fakta bahwa setiap pembalap suka naik dan tidak untuk memperbaiki mobil. Tapi penggantian sering kontak atau grup pembersihan dan penyesuaian, menyebabkan kebencian yang mengerikan di antara pengendara. Terutama gagal kontak dapat setiap saat, sehingga Anda perlu memiliki cadangan. Tapi sistem elektronik di sisi ini jauh lebih handal dan tidak memerlukan sering perawatan.

Tapi yang paling penting terjadi di mesin - jantung setiap mobil. Karyanya dinormalkan. Itu mulai berfungsi dengan baik terlepas dari kecepatan rotasi crankshaft. Meskipun saat idle, bahkan pada 4000 putaran mesin / min bekerja sempurna lancar, terus, pengapian dari campuran bahan bakar terjadi pada waktu yang tepat. Dan itu meningkatkan kenyamanan Anda, meningkatkan keandalan mesin, dan yang paling penting - sahamnya meningkat.

aturan instalasi dan skema

Perlu dicatat bahwa pengapian elektronik VAZ-2106 sirkuit ini sangat sederhana, akan mampu memahami seorang pria yang jauh dari listrik. Termasuk ada sedikit arah di mana kabel yang ditarik, ditunjuk kode warna mereka. Selain itu, pada ujung-ujung kabel yang lugs dan konektor, yang tidak benar dimasukkan adalah mustahil. Hanya satu peringatan - kekuatan seluruh sistem harus diambil pada apakah kontak dari kastil, di mana tegangan hadir ketika kunci kontak diaktifkan. Jika tidak, saklar dan seluruh sistem akan terus di bawah tekanan, dan ini tidak dapat diterima, karena merupakan risiko kebakaran.

kesimpulan

Kesimpulannya, perlu dicatat bahwa, tidak peduli seberapa sempurna tidak ada pengapian elektronik untuk VAZ-2106 sistem mikroprosesor jauh lebih efektif dan menjanjikan. Oleh karena itu, saya berpikir tentang bagaimana mengubah mobil, memperhatikan injeksi bahan bakar injector. Penggunaannya memungkinkan untuk mencapai tenaga mesin yang lebih besar, serta menambah kenyamanan saat berkendara.