Penggantian disc rem drum. rem apa yang lebih baik - disc atau drum?

Kebanyakan kendaraan modern dilengkapi dengan rem cakram depan dan belakang. Pada model anggaran, poros belakang masih gendang. Mekanisme ini telah lama dianggap usang. Tapi mengapa produsen membekali mobil rem seperti itu? Kemungkinan besar, di sini adalah keinginan dangkal untuk menyimpan uang pada produksi. drum rem bekerja, tetapi efektivitasnya tidak terlalu tinggi. Penggantian Drum rem cakram harus meningkatkan hasilnya. Mari kita lihat apakah ini begitu dan apakah untuk melaksanakan perubahan ini.

perangkat rem Drum

Mempertimbangkan desain pada umumnya. Sistem ini menggunakan dua bantalan rem bentuk setengah lingkaran.

Mereka diinstal di dalam drum rem. Satu sisi pad terlampir cukup kaku, namun di sisi lain mereka mengembangkan piston. karya terakhir ketika pengemudi menekan pedal. Dan semakin tinggi usaha, semakin besar akan dicalonkan oleh piston.

Antara dua bantalan dipasang musim semi. Ketika pengemudi melepaskan pedal, musim semi pad ditarik ke posisi dasar mereka. Mereka diterapkan drum tidak macet.

Seperti yang bisa dilihat, drum rem benar-benar sederhana untuk membangun. Tapi kemajuan dan perkembangan teknologi modern yang terus bergerak maju, berkembang mesin. Mereka suku, yang pada hari-hari awal mobil tampaknya sesuatu yang tidak nyata, saat ini telah menjadi tidak terlihat. Sering di jalan mobil bergerak dengan kecepatan hingga 200 km / jam. Kecepatan ini bahkan untuk juara dari motor sport 40 tahun yang lalu tampak fantastis.

Pada kecepatan ini, rem drum sudah tidak mampu mengatasi tugas utamanya. Efisiensi hilang. Yang pertama dan satu-satunya rem masalah desain ini - itu terlalu panas bantalan. Oleh karena itu, memburuknya kinerja.

Dengan tugas yang sulit dihadapi meningkatkan kecepatan dan kekuatan untuk para insinyur dan desainer - untuk memperbaiki sistem rem. Dan di sana berdiri tidak lebih dari mencari bantuan dari industri pesawat terbang. Itu benar, karena rem cakram pertama dipasang pada pesawat. Berikutnya, sistem telah berhasil melewati dan mobil.

mekanisme Aparatur disk yang

Unsur-unsur disc dianggap dalam pengembangan babak baru dari sistem rem. Sebelumnya, itu hanya dipasang di pesawat terbang, dan truk besar. kecepatan Hereinabove dan lebih berat. Mari kita lihat bagaimana membangun sistem dan apakah mungkin untuk mengubah drum rem pada disk.

Dengan demikian, disk tipis melekat pada sumbu kendaraan. Ini mungkin sebuah as roda depan dan belakang. Bagian atas dari disk samping atau yang disebut caliper tetap. mekanismenya termasuk piston dan bantalan rem. Ketika pengemudi menekan pedal pad di bawah pengaruh kompres piston. Antara dua elemen ini adalah disk. Jadi yang mengerem.

Fitur rem cakram

Mekanisme disc lebih produktif. Fakta bahwa bidang kontak tidak setengah lingkaran, seperti sistem gendang, dan sejajar. Akibatnya, bantalan ditekan terhadap permukaan disk sangat ketat. Hal ini memungkinkan untuk rem jauh lebih efisien pada kecepatan tinggi. Penggantian disc rem drum tidak memungkinkan berkali-kali untuk meningkatkan efisiensi sistem.

drum rem dipanaskan, tetapi juga terkena beban disk. Namun, disc saat mengemudi lebih baik didinginkan. Hal ini juga dapat di pasar untuk memenuhi unsur-unsur ventilasi dan berlubang. sayatan yang berbeda dapat mengurangi jarak pengereman secara signifikan.

Dengan segala kelebihan, ada sisi negatif. Sejak bidang kontak disk dengan blok di atas, mereka memakai keluar lebih cepat. Selain itu, terhapus drive yang lebih cepat. Dia grinds blok. sumber terakhir untuk rem cakram setidaknya tiga kali lebih rendah dari kehidupan gendang. Sejauh bantalan rem, sulit untuk mengatakan. Tingkat keausan tergantung pada gaya mengemudi. Pada blok Rata-rata disk pada gaya mengemudi santai cukup selama 25-30 ribu. Km.

Keuntungan dan kerugian dari drum rem

Anda harus mulai dengan pengaturan gendang. Mereka memiliki keunggulan tertentu. Drum murah untuk memproduksi. Banyak produsen mobil menggunakan mereka untuk menghemat model anggaran. Drum rem memiliki sumber daya yang signifikan. Mengganti pembalut dengan interval waktu yang panjang (lebih dari 100 ribu), yang berarti bahwa pemilik akan menghabiskan lebih sedikit uang pada pemeliharaan.

Kerugian meliputi bidang kontak rendah, efisiensi pengereman rendah. Juga menghidupkan sistem lagi panas. Dan karena perangkat tertutup mereka, efek penghambatan jauh berkurang. Akhirnya, unsur drum yang lebih sulit untuk mempertahankan.

Pro dan kontra disk

Di antara keuntungan mensekresikan efisiensi tinggi dari proses pengereman. Juga, sistem ini tidak dipanaskan sampai suhu seperti rekan-rekan mereka menghidupkan. Disc brake lebih baik untuk membersihkan. Elemen mudah untuk berubah jika diperlukan. Mengubah mereka ketika disk lebih tipis dari parameter tertentu. Ketebalan minimal rem cakram - 20 milimeter.

Kerugian meliputi keausan yang cepat dari bantalan. Bahkan mahal habis memiliki pangsa kecil - hanya 30-40 ribu kilometer. Juga, memakai dan cakram. Mereka berlangsung rata-rata 100 ribu kilometer. Sajikan rem ini lebih dari drum. Di musim panas ini dimungkinkan goresan karena bagian palsu. Hal ini juga diperlukan untuk terus memantau tingkat keausan disc. Seharusnya tidak lebih tipis dari 20 mm.

Inilah ketebalan minimum rem cakram diatur oleh sebagian besar produsen. Dia menunjuk ke akhir artikel dan masing-masing produsen berbeda.

Bagaimana cara mengganti rem teromol menjadi cakram

rem apa yang lebih baik - disc atau drum? Untuk kondisi saat ini lebih baik dari jenis pertama mekanisme. Kecepatan, bahkan di kota-kota yang jarang penduduknya meningkat. tenaga mesin meningkat, dan dengan melewati setiap hari menjadi lebih dan lebih banyak mobil. Untuk melaksanakan penggantian harus membeli dua set rem. Simpan dan membeli komponen termurah tidak perlu - dengan rem bisa dianggap enteng.

Penghapusan dan pemasangan elemen baru

Mengganti cakram rem harus dalam lubang garasi, di jembatan layang atau lift. Anda juga dapat menggunakan jack biasa. Pertama-tama mengangkat mobil dan memperbaikinya. Kemudian menghapus roda. Selanjutnya memutar kancing yang memegang drum. Ini tidak selalu bekerja, sebagai pejantan sering keinginan yang kuat. Kemudian hapus drum. Hal ini lebih mudah dilakukan dengan menekan dengan palu karet. Berikutnya, lepaskan kabel rem parkir, membongkar silinder rem. Mengambil bantalan dan rincian lainnya dari hub.

Tempatkan pemasangan bagian-bagian baru dibersihkan. Permukaan tidak boleh ada yang retak atau penyimpangan. Jika semuanya OK, Anda dapat terus bekerja.

Instal hub, erat menekan ke cover depan. Kemudian knot Richt pada balok. Nah, maka semuanya sangat sederhana - untuk mengatur braket faceplate, dan hub - disc. Pastikan untuk menyertakan spacer. Selanjutnya, staples persimpangan diperketat. Selang terhubung ke caliper dengan bantalan terpasang. Memeriksa integritas garis rem.

Dalam penggantian ini rem drum di atas disc. Anda dapat menikmati efisiensi pengereman.

kesimpulan

mobil anggaran dilengkapi dengan rem tromol. Tapi mereka selalu dapat diganti pada rekan-rekan disk. Hal ini akan meningkatkan kinerja pengereman.