Kapal menghidupkan: kemungkinan penyebab, deskripsi dan fitur pemecahan masalah

Seringkali berbagai forum pada topik otomotif, Anda dapat membaca thread tentang ketukan pada mesin atau pada sisipan engkol. Ini adalah situasi darurat di mesin pembakaran internal. Ketika mereka mengatakan bahwa menghidupkan insert, yang berarti bahwa bantalan pada poros engkol dan batang penghubung untuk keluar dari kursi, dan mereka telah menjadi tidak berharga. Ini adalah kegagalan yang serius, yang terjadi cukup sering. Pengemudi dapat melihat alasan di minyak motor berkualitas rendah dari produsen yang tidak diketahui.

Tapi alasannya adalah banyak lagi, dan mereka tidak langsung berhubungan dengan pelumasan dan kualitasnya. Sebagai bukti ini ada banyak contoh di mana radikal longgar gagal jika mesin dibanjiri bawah merek minyak asli. Atau sebaliknya - bantalan beroperasi lebih dari seratus ribu kilometer pada kualitas rata-rata minyak. Mari kita memahami mengapa telinga engkol crankshaft, apa faktor yang mempengaruhi dan yang merupakan penyebab utama fenomena ini.

Menghubungkan batang bushing - apa itu?

Mesin pembakaran internal memiliki komponen aus yang sangat tinggi. crankshaft ini. Elemen tidak diatur untuk bantalan tradisional. Karena fitur desain yang digunakan bantalan. Desain sebagian besar bagian-bagian ini dapat berbeda. Namun, perbaikan terus-menerus dari mesin telah menyebabkan fakta bahwa saat ini digunakan lembaran baja dilapisi dengan lapisan anti-gesekan khusus. Ini adalah bantalan batang penghubung. Unsur-unsur ini dipasang di tempat-tempat khusus - tempat tidur. Sisipan adalah tetap. Kebutuhan untuk fiksasi bagian ini adalah fakta bahwa mereka memiliki bukaan untuk lalu lintas minyak. Mereka harus sesuai dengan tempat tidur. Juga disediakan dengan cara gesekan penguncian di tertentu, permukaan yang ditunjuk. Menghubungkan batang bushing - semacam elemen pelindung, dimana kehidupan poros engkol sangat meningkat.

Perbedaan antara liners batang utama dan menghubungkan

Anda harus tahu bahwa ada dua jenis sisipan. Ini batang penghubung dan adat. Yang pertama adalah antara batang dan poros engkol jurnal menghubungkan. elemen root mirip dengan yang pertama dari digunakan. Namun, di mana poros engkol diadakan di perumahan motor. Sisipan berbeda dalam ukuran. Dimensi tergantung pada jenis mesin pembakaran internal, yang bagian tertentu diproduksi. Ada sisipan perbaikan khusus. Mereka berbeda dari aslinya baru, dipasang di mesin. tanda rekonstruksi telinga bervariasi hanya kelipatan 0,25 mm. Jadi, ukuran mereka sekitar - 0.25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Alasan untuk mengubah sisipan

Dengan demikian, crankshaft - ini adalah bagian yang dioperasikan pada kondisi yang parah, dan harus menahan beban yang sangat besar dalam suhu ekstrim. Mekanisme aman memegang as roda dan dapat memberikan operasi yang benar dari seluruh mekanisme engkol, diperlukan telinga. poros serviks bekerja sebagai cincin bagian dalam. Sisipan - di luar ruangan. Dalam sebuah blok mesin pembakaran internal memiliki saluran untuk memasok pelumas bertekanan. Karena film minyak yang melapisi liners, crankshaft dapat memutar. Mengapa pemilik mobil dihadapkan dengan situasi di mana mesin menghidupkan liners crankshaft? Ada beberapa kemungkinan alasan. Mari kita lihat mereka di bawah ini.

keausan mekanis

Alasan pertama bahwa ketika perbaikan mesin dilakukan penggantian menyisipkan batang utama dan penghubung, adalah output. Memakai bagian akibat beban mekanik. Banyak orang mencoba untuk menyimpan telinga, tapi tidak ada gunanya. Berikut terlibat fisika dan proses fisik dengan cara yang berbeda tidak bisa bekerja. Keausan tidak bisa dihindari. Anti-gesekan lapisan pada insert akhirnya terhapus. Hal ini menyebabkan pergerakan bebas crankshaft. Ada izin. Akibatnya, tekanan minyak berkurang, dan cukup signifikan. Pada kebanyakan mesin, yang sangat handal, jika kapal tersebut memutar, itu berbicara kepada memakai mereka.

Rotasi crankshaft menghubungkan bushing batang

Ini juga merupakan salah satu masalah yang paling populer. Dengan masalah seperti yang dihadapi oleh banyak pemilik mobil. Tapi untuk alasan tidak semua orang tahu. Mari kita memeriksa apa yang terjadi pada elemen. batang pelat menyisipkan cukup tipis. Hal ini dipasang pada kursi khusus. Dinding luar setengah-cincin untuk memiliki proyeksi khusus yang masih belum berkembang dan motor neobkatannom berbatasan bagian depan dari blok silinder. Di beberapa titik, kursi tidak bisa menahan batang bushing menghubungkan. Akibatnya, situasi khas - memutar kapal. piring tidak hanya berputar, tetapi tetap pada jurnal poros engkol. Dalam hal ini, warung bermotor dan tidak lagi dimulai.

Menyebabkan kerusakan menghubungkan bushing batang

perbaikan mesin pembakaran internal Para ahli melihat beberapa alasan mengapa bantalan diputar. Seringkali hal ini disebabkan minyak terlalu tebal, yang jatuh partikel logam. Grease dengan chip memiliki pada liners abrasi. Sering terjadi, dan tidak adanya lengkap minyak. Terutama mobil-mobil terpengaruh dengan usang cincin kontrol minyak. Bagian dari pelumas hanya pergi "ke dalam pipa." Akibatnya, kapal dan menghidupkan mesin tersebut dikirim untuk perbaikan. Ini mungkin tidak cukup diperketat antara topi bantalan. Dan akhirnya, alasan lain. Ini minyak terlalu tipis. produk terutama seperti berbahaya bagi mesin beroperasi di bawah beban tinggi.

Pelanggaran sesak

Jika liners menghidupkan, alasan mungkin bahwa. Dalam seri produksi, dirakit di pabrik oleh teknisi ahli, ini tidak akan terjadi. Tapi jika motor sudah diperbaiki, maka kemungkinan besar, pemilihan sisipan dilakukan secara tidak benar dan ketegangan rusak. Ketika mesin sedang berjalan, sisipan mengalami peningkatan torsi gesekan. saat ini cenderung untuk memutar insert. Dan karena upaya rendah yang membuat potongan di tempat, mengubah risiko meningkat secara signifikan. Di bawah pengaruh pembebanan merata, pendaratan lemah gesekan bantalan bushing bergetar. Juga, film pelumas rusak. Akibatnya, bagian berputar dan kacang penahan tidak mampu mencegahnya.

Cara menentukan kerusakan

Saat menyalakan sisipan adat segera gagal crankshaft dan blok silinder. Dalam kasus rotationally menghubungkan batang bantalan batang kegagalan kehendak sendiri, kolneval dan silinder blok. Akibatnya, pemilik mobil hanya dapat membantu memperbaiki motor. Kerusakan ini dapat ditentukan. Ada beberapa tanda-tanda sisipan engkol. Salah satu dari mereka - sebuah bunyi logam karakteristik sekitar motor. Dia tidak berhenti bahkan saat idle, dan dengan peningkatan beban ia mengetuk lebih keras. Fitur lain - tekanan minyak rendah. Jika mesin dingin, maka terdengar tidak mungkin. Jika situasi tanpa harapan, motorik kios, dan bernyawa itu hanya dapat memperbaiki.

Perbaikan dan konsekuensi

Situasi khas - memutar liners. Apa yang harus dilakukan? Untuk memecahkan masalah bisa berbeda, tergantung pada sifat dari kerusakan. Dalam beberapa kasus, Anda bisa mendapatkan bantalan pengganti dengan polishing crankshaft. perbaikan akan jauh lebih mahal dalam situasi sulit. Jika menghidupkan menghubungkan bantalan batang, di mesin modern tidak masalah serius. Tapi ini tidak berlaku untuk pribumi. Situasi sering terjadi bahwa kapal yang rusak hanya berubah dan motor di. Para ahli tidak menyarankan pendekatan ini. Sumber berkurang sehingga pasangan menghubungkan batang-crankshaft dapat dikurangi sangat. Sebuah pilihan yang jauh lebih layak - adalah untuk menggantikan batang dengan yang ada masalah. sisipan Juga, jika memutar (VAZ-2172 khususnya), dan pastikan untuk memecahkan kunci pada batang penghubung. Lebih optimal akan menyia-nyiakan poros engkol bawah ukuran perbaikan berikutnya dan melakukan penggantian lengkap liners dan batang penghubung. Menggiling poros setelah rotasi itu adalah wajib. Pada leher mekanisme terbentuk badass. Satu-satunya cara untuk mencapai kondisi permukaan yang diinginkan dan mesin akan berjalan dengan benar.

Dengan hasil bahwa

Jika motor adalah sesuatu ditumbuk, ini merupakan sinyal bagi penghentian segera penggunaan kendaraan. Sebaiknya tidak menghidupkan mesin. Kemungkinan besar, dalam sisipan engkol mesin. Memperbaiki kerusakan ini bisa sangat mahal. Memperhitungkan bahwa unsur-unsur sumber daya mempengaruhi dan kondisi suhu operasi motor. Hal ini tidak perlu terlalu panas mesin. Adapun minyak, lebih aman untuk menggunakan produk-produk yang sepenuhnya memenuhi persyaratan dan toleransi dari produsen.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan alasan mengapa ada cranking liners. Untuk mengecualikan kerusakan, menjaga mesin dengan kecepatan tinggi untuk waktu yang lama, waktu untuk mengubah minyak, filter, dan mengamati kondisi suhu operasi mesin.