Penggantian evroprotokol dalam kecelakaan: dokumen, pembayaran maksimum

Baru-baru ini, driver Rusia mampu menarik kecelakaan kecil tanpa memanggil polisi lalu lintas. Dokumen, yang dalam hal ini terdiri dari, disebut evroprotokol. Pertimbangkan nuansa yang berbeda yang terhubung dengan itu, termasuk bagaimana untuk mengeluarkan dan menerima pengembalian dana pada evroprotokol.

gagasan

Evroprotokol - sebuah dokumen yang memungkinkan Anda untuk menangani situasi kecelakaan kecil tanpa memanggil polisi lalu lintas. Dengan demikian, proses pendaftaran dipercepat, setelah itu peserta kecelakaan dapat dengan aman melanjutkan perjalanan mereka. Ini diperkenalkan untuk membuat hidup lebih mudah bagi para peserta kecelakaan dan pengemudi kendaraan lain yang bepergian di jalan.
Untuk menggunakan hak ini, Anda harus terlebih dahulu memeriksa informasi mengenai hal ini. Kemudian kesalahan dalam tindakan dan persiapan dokumen diminimalkan, dan oleh karena itu penggantian evroprotokol diperoleh tanpa masalah.

Mari kita pertama mempertimbangkan nuansa yang terkait dengan pendaftaran. Jadi, jika ada tabrakan, perlu:

• menghentikan kendaraan dan menempatkan tanda khusus untuk menunjukkan bahwa pengguna jalan lainnya;
• mengambil gambar dari kecelakaan itu, untuk menggambarkan dan memperbaiki kerusakan, sejauh mungkin untuk menilai seberapa banyak biaya perbaikan;
• memperoleh informasi tentang peserta kecelakaan dan saksi untuk menemukan, jika memungkinkan.

Dengan aksi pertama - berhenti - yang jelas. Tapi dengan foto-foto mungkin memiliki pertanyaan.

Foto, video, dan kegiatan lainnya yang dapat membantu

Untuk gambar yang berguna untuk perusahaan asuransi, mereka perlu untuk melakukannya dengan benar. Kami akan mempelajari ini secara lebih rinci.

1. Pertama, membuat beberapa foto kecelakaan gambar, memperbaiki dari sudut yang berbeda.
2. Kemudian menghapus jejak pengereman proksimal up.
3. Setelah itu difoto kerusakan.
4. Para kader harus mendapatkan nomor keadaan pihak lain untuk kecelakaan.
5. Sebelum Anda mengatur kecelakaan untuk evroprotokol, hubungi perusahaan asuransi dan menginformasikan tentang insiden itu. Dalam hal ini, jika berharap untuk mendapatkan jumlah maksimum 400 000 rubel, atau dekat dengan itu, instrumen yang dapat digunakan untuk mengambil foto dan video harus mematuhi persyaratan yang ditetapkan oleh pemerintah. Kecelakaan, pada gilirannya, harus tetap sistem navigasi satelit.
6. Jika tabrakan saksi, mencoba untuk mengumpulkan rincian kontak mereka. Indikasi butuhkan jika Anda harus berdiri untuk apa yang terjadi. Tapi ini bukan suatu keharusan.

kondisi wajib

Evroprotokol diperbolehkan untuk mengeluarkan tidak dalam semua kasus. Hukum dibilang kondisi tertentu di mana prosedur tersebut diperbolehkan. Penggantian evroprotokol diperoleh ketika ada bersama-sama semua kondisi yang diperlukan. Kami daftar mereka secara singkat.

1. Dalam kecelakaan tidak ada yang harus menderita.
2. Tabrakan terjadi hanya antara dua kendaraan.
3. Driver setuju dengan persyaratan dan klaim yang dibuat oleh satu sama lain.
4. Mereka meninggalkan tempat kejadian setelah evroprotokol pendaftaran lengkap dan menandatangani beruang dokumen.

Jika setidaknya satu dari item berikut tidak cocok dengan situasi Anda, hubungi polisi lalu lintas, atau mendapatkan asuransi, Anda tidak bisa. Selain itu, harus diingat, dan bahwa kompensasi untuk evroprotokol memiliki batas.

Prosedur tindakan

Mempertimbangkan situasi yang memenuhi semua kondisi untuk pendaftaran mandiri. Kami memiliki sebelum kita dokumen yang perlu diisi.
Pertimbangkan pertama umum fitur atasnya.

1. Membuat evroprotokol hanya mungkin dengan bolpoin.
2. Ini adalah salah satu peserta, tetapi dalam speaker khusus membuat rekaman kedua pembalap.
3. Sisi sebaliknya dari masing-masing diisi secara terpisah.
4. Setelah menyusun bentuk potongan, dan setiap peserta menerima salinan.
5. Di masing-masing driver dicat.
6. Koreksi setelah perpisahan tidak valid.
7. Untuk memberitahukan peserta kecelakaan perusahaan asuransi diberikan tiga hari dari saat kecelakaan.
8. Anda juga perlu membuat foto dan video. Bahan-bahan ini dicatat dalam waktu satu jam setelah kejadian. Aturan ini termasuk dalam desain lambung pada tahun berjalan.

aplikasi

Singkatnya, kita telah membahas kondisi di mana diterbitkan evroprotokol dalam suatu kecelakaan. Kami membedakan fitur mereka.

1. Tak satu pun dari orang-orang tidak harus menderita dalam suatu kecelakaan. Dan ini tidak hanya berlaku untuk penghuni mobil yang terlibat dalam kecelakaan, tetapi juga pejalan kaki.
2. Hanya tabrakan dua mobil adalah dokumen tanpa harus memanggil polisi lalu lintas. Jika kecelakaan itu melibatkan tiga kendaraan, atau, sebaliknya, hanya satu, perlu untuk memanggil inspektur. Hal yang sama berlaku untuk kasus ini, jika salah satu dari dua kendaraan memiliki sebuah trailer.
3. Kondisi lain yang penting adalah bahwa baik satu dan pihak lain untuk kecelakaan harus memiliki kebijakan MTPL. Dan perlu untuk memeriksa bahwa pengemudi lain bertindak.
4. Peserta kecelakaan tidak boleh perbedaan dalam keadaan apa yang terjadi. Sehingga sangat dianjurkan untuk memeriksa, tidak menyelesaikan salah satu dari mereka evroprotokol sesuatu tentang apa yang tidak setuju.
5. Kerugian yang disebabkan oleh kendaraan bermotor saja. Jika milik umum rusak, desain independen kecelakaan adalah mustahil.
6. Semua kerusakan, yang disimpan mobil, Anda harus menjelaskan secara rinci. Ini adalah dari catatan ini, perusahaan asuransi mengharapkan untuk membayar.
7. Selain itu, salah satu peserta dalam kecelakaan harus mengakui bersalah tanpa syarat. Artinya, seharusnya tidak ada penambahan dan pernyataan ambigu.

Perlu dipahami bahwa setiap, bahkan kesalahan kecil dalam mengisi dapat menyebabkan kegagalan evroprotokol oleh perusahaan asuransi. Jadi jika Anda ragu, lebih baik untuk memanggil petugas polisi lalu lintas.

penyusunan

bentuk pemberitahuan yang dikeluarkan oleh perusahaan asuransi, di mana kontrak dibuat pada CTP. Jika untuk beberapa alasan mereka tidak meninggalkan, Anda dapat menghubungi perusahaan asuransi yang telah mengeluarkan satu set baru.

Kosong bilateral. Mereka dibagi menjadi dua kolom yang diisi tanpa gagal. Di satu sisi membuat informasi tentang peserta kecelakaan, saksi, tempat dan keadaan dari insiden itu, penyebab kerusakan kendaraan dan lain. bentuk releasable kemudian, dan secara terpisah mengisi arah yang berlawanan.

depan

Melanjutkan langsung ke mengisi. Item di sisi kanan diisi dengan sangat hati-hati. semua data yang diperlukan, informasi tentang asuransi, dan dijelaskan secara rinci kerusakan harus diberikan. Pertimbangkan bagaimana membuat titik-titik di mana peserta kecelakaan mengizinkan jumlah maksimum kesalahan.

1. Dalam ayat 13 mencerminkan skema insiden. Ada seharusnya tidak hanya ditarik kendaraan pada saat kecelakaan itu, tetapi juga tercantum nama-nama jalan dan jalan akan ditampilkan benda-benda di dekatnya stasioner, lampu lalu lintas, rambu-rambu jalan dan sebagainya.
2. Kerusakan tetap pada ayat 14. Menulis segala sesuatu yang terlihat dengan mata telanjang. Ini harus memastikan bahwa pengemudi lain tidak dikaitkan dengan bagian yang rusak hingga kecelakaan. Jika kerusakan tidak terlihat, mereka akan ditetapkan setelah kecelakaan bila dilihat oleh spesialis di bengkel.
3. Dalam ayat 16 yang menjelaskan keadaan dimana tabrakan terjadi. Dalam kolom ini mencatat semua rincian. Situasi dalam hal ini dianalisis dan dijelaskan dengan sangat jelas.
4. Dalam ayat 17 skema insiden menggambarkan orang.
5. Dalam ayat 18, pihak menandatangani dokumen.

Setelah formulir ini dibagi menjadi potongan-potongan dan mengisi arah yang berlawanan.

sisi sebaliknya

Semua yang dijelaskan pada sisi sebaliknya, tidak menunjukkan satu sama lain. Bagian ini dilengkapi dengan masing-masing driver sendiri. Jika Anda merusak bentuk, mengambil yang lain, dan diisi lagi. Seperti telah dicatat, koreksi atas seharusnya tidak. Jika pihak lain tidak ingin mengisi kecelakaan evroprotokol benar, segera hubungi polisi lalu lintas, karena tindakan tersebut tidak dapat diterima.

Semua pembalap yang memiliki kebijakan MTPL harus di tempat dan bentuk evroprotokol yang memberikan perusahaan asuransi. Selain itu, diharapkan telah dicetak untuk driver sendiri sampel evroprotokol. Kemudian, jika ada situasi darurat, lebih mudah untuk menavigasi dan menyelesaikan dokumen pertama kalinya tanpa kesalahan.

tingkat kerusakan

Saat ini, legislator tetap jumlah maksimum kompensasi untuk evroprotokol. Hal ini, secara umum, dari 50 000 rubel. Namun, ada beberapa pengecualian.

1. Dengan demikian, total hanya 25 000, jika setidaknya salah satu peserta dalam polis asuransi kecelakaan CTP menyimpulkan sebelum 2 Agustus 2014.
2. Tetapi jika kecelakaan itu terjadi di Moskow, St Petersburg atau daerah, batas atas evroprotokol menjadi lebih dan 400 000.000 rubel. Namun, ini hanya akan mungkin saat kendaraan diperkenalkan dalam sistem "ERA GLONASS". Jika tidak, kemudian menunggu pembayaran lebih dari lima puluh ribu tidak perlu.

Ada kasus ketika selama pemeriksaan ternyata bahwa kerusakan yang disebabkan dalam kecelakaan melebihi jumlah asuransi. Kemudian sopir, adalah penyebab dari kecelakaan itu, akan membayar jumlah yang tersisa dari sakunya sendiri. Ini adalah saat yang paling memalukan. Menempatkan tanda tangan pada dokumen, itu benar-benar mengakui kemungkinan ini.

Terutama harus berhati-hati dengan mesin buatan Cina. Hal ini sering terjadi pada mereka, ketika bahkan setelah tabrakan sedikit pada kerusakan kendaraan kecepatan rendah ditimbulkan serius. Seringkali, hal ini tidak segera. Dengan demikian, tidak cukup untuk mengetahui bagaimana berperilaku dalam situasi tertentu, dan apa aturan yang ada evroprotokol. Hal ini penting untuk memahami kemungkinan kerusakan, yang diterapkan ke mobil.

Dalam apa yang mungkin menjadi masalah

Mari kita mempertimbangkan beberapa nuansa yang harus diperhitungkan ketika menyusun evroprotokol.

1. Jika pelaku kecelakaan terdaftar di Negara Anggota lain dan memiliki kartu hijau, evroprotokol dibuat dengan cara biasa.
2. Jika formulir berisi informasi bahwa peserta kecelakaan, ada perbedaan dalam insiden itu, dokumen perusahaan asuransi akan disegarkan. Kemudian mendapatkan ganti rugi untuk evroprotokol menjadi sangat bermasalah.
3. Jika perbedaan tentu menyebabkan petugas polisi lalu lintas.
4. Pembayaran asuransi tidak akan masuk jika dokumen tidak menunjukkan pelaku. Namun, foto dan video yang bahan bisa menyelamatkan situasi.

Tindakan setelah registrasi

Setelah insiden itu, dan menggambar evroprotokol tindakan para peserta setelah kecelakaan itu.

Korban, dalam waktu lima hari kerja dari perusahaan asuransi mengirimkan paket dokumen untuk mendapatkan pengembalian dana pada evroprotokol. Ini termasuk:

• Bentuk pemberitahuan kecelakaan;
• aplikasi untuk kompensasi, yang diisi dalam bentuk apapun (Anda dapat menggunakan model yang disediakan langsung oleh perusahaan asuransi, jika perlu);
• Media dengan informasi tentang fakta kecelakaan (dapat menjadi kartu memori dengan merekam video atau foto - maka perlu dicatat bahwa perubahan atau editing data tidak dilakukan).

Pelaku juga harus mengunjungi perusahaan asuransi Anda atau mengirimkan formulir pemberitahuan. Seharusnya tidak mulai memperbaiki mobil dalam waktu 15 hari setelah tumbukan. Tetapi jika Anda ingin melakukan perbaikan dengan cepat, sebelum mobil ini menyediakan pemeriksaan oleh perusahaan asuransi peserta kecelakaan lain atau keluar izin untuk perbaikan.

Masalah dengan pembayaran dan driver trik

Jika perusahaan asuransi, setelah mempertimbangkan materi yang disediakan kepadanya oleh pihak yang dirugikan, menolak untuk memperbaiki kerusakan, atau jumlah kerusakan pada evroprotokol, telah dihitung pada pihak yang dirugikan, secara signifikan lebih rendah, ia bisa menuntut perusahaan asuransi untuk menuntut. Fitur ini tetap dalam ayat 5 Pasal 23 Hukum Acara Perdata Federasi Rusia. Dengan klaim ini merujuk pada hakim.

Tapi itu juga terjadi ketika pengguna jalan akan menciptakan kondisi buatan untuk pendaftaran kecelakaan tanpa menyebut kecelakaan karyawan. Jika seseorang memiliki goresan atau kerusakan lainnya pada tubuh, lebih baik tidak mengambil risiko itu dan memanggil inspektur dan, jika perlu, dan ambulans. Jika Anda tidak, dapat terjadi konsekuensi yang sangat menyenangkan.

kesimpulan

Jadi, jika Anda terlibat dalam suatu kecelakaan, dan membahas masalah pendaftaran kecelakaan yang Anda pilih, melakukannya secara sadar. Pertimbangkan saran yang diberikan dalam artikel.

Perlu ditambahkan bahwa selama periode persentase penggunaan evroprotokol pembayaran asuransi yang diterima sebagai hasil dari pendaftaran sedemikian rupa berjumlah tidak lebih dari sembilan persen dari semua kasus kecelakaan. Sejumlah kecil kecelakaan di mana peserta memutuskan komposisi dokumen tanpa harus memanggil petugas polisi lalu lintas, karena fakta bahwa tabrakan jarang berhasil obyektif menilai kerusakan.
Pihak yang bersalah selalu ada risiko yang akan cukup untuk menutupi kerusakan maksimum payout evroprotokol. Kecelakaan maka akan menghancurkan, seperti yang diperlukan untuk menutupi jumlah yang tersisa dari sakunya sendiri.