Pinion mengetuk: Penyebab dan Solusi. Perbaikan batang kemudi

Dari servis steering tidak hanya kelincahan, tetapi juga keselamatan Anda. Dalam beberapa situasi, kehilangan kontrol atas mobil yang bergerak dengan kecepatan dapat mengakibatkan konsekuensi yang tidak dapat diperbaiki. Menemukan perubahan terkecil dalam perilaku mobil atau suara lain yang berasal dari unsur-unsur dari sistem kontrol, Anda harus segera berhenti bergerak dan mengambil tindakan untuk mengidentifikasi dan menghilangkan kerusakan. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang alasan yang ada ketukan di rak kemudi saat memutar roda kemudi, dan kemungkinan konsekuensi dari fenomena ini pada contoh mobil VAZ-2109. Juga, kami mencoba untuk berurusan dengan bagaimana untuk mendiagnosa masalah sendiri dan mekanisme pinion untuk menghilangkannya.

Berbagai sistem kontrol

desain kontrol kemudi mobil modern dapat dari dua jenis:

• worm;
• rak.

Pertama dilengkapi dengan hampir semua model dari VAZ klasik. Hal ini disebut cacing karena unsur utama dari mekanisme di sini adalah apa yang disebut worm, yang merupakan jenis kelanjutan dari poros kemudi. Dia adalah dalam keterlibatan konstan dengan roller terpasang pada bipod poros, yang, sebenarnya, dan mengirimkan kekuatan ke batang dasi. Desain ini memungkinkan roda untuk berubah sudut besar dan sangat baik meredam guncangan dan getaran yang diterima dari roda.

Reechnyh mekanisme kemudi dilengkapi dengan keluarga front-VAZ "Samara" dan "Lada". Mekanisme mereka memiliki desain yang berbeda. Ini semua sedikit lebih mudah. Akhir poros kemudi yang dilengkapi dengan roda gigi yang, menekan rel khusus yang memiliki gigi pada sisi atas, membuat bergerak dalam arah horisontal. Desain ini sederhana, kompak dan kehandalan yang tinggi.

Rincian rak dan pinion

Pada pandangan pertama, rak dan pinion Unit mungkin tampak agak rumit. Jika kita memperhitungkan hanya komponen utama, selain dari roda kemudi dan kolom, mereka akan lebih dari dua puluh. Sendiri memiliki bentuk menyapu tanah off sampai setengah poros.

Pada bagian atasnya terdapat gigi memanjang engageable dengan gigi mengemudi. Rak tertutup dalam casing aluminium diisi dengan minyak khusus. Bagian yang berada di pusat memiliki lubang untuk memperbaiki bagian ujung kemudi batang. Pada titik ini, crankcase yang propil, ditutup dengan karet bawah. Di dalam rak diadakan di posisi oleh lengan mendukung, biasanya dibuat dari politetra. Untuk menyesuaikan mobilitasnya adalah penekanan khusus.

Seperti yang Anda lihat, pada kenyataannya, tidak rumit dalam rak dan pinion tidak. Jika Anda memahami mengapa dan bagaimana mereka bekerja adalah semua elemen yang Anda bisa tanpa masalah mereka sendiri untuk mempertahankan dan memperbaikinya.

Ketukan di rak kemudi

rak kemudi saham VAZ di tengah-tengah "merawat" hingga 100 ribu. Km. Tentu saja, dalam operasi normal. Dalam beberapa kasus, hal itu bisa gagal lebih cepat. Tanda utama kegagalan rak adalah ketukan. Dia muncul baik saat memutar roda kemudi atau di kuat membalikkan itu, atau yang lain saat berjalan pada benjolan. Mengetuk di rel mungkin timbul karena:

• melonggarkan kacang keras kepala;
• melonggarkan baut batang kemudi;
• memakai alam atau rak roda gigi;
• kegagalan lengan bantalan;
• Memakai mekanisme bagian yang disebabkan oleh pecahnya anter tersebut.

Berikutnya, kita melihat setiap penyebab secara lebih rinci, tapi pertama melihat bagaimana kanan dan akurat mendiagnosa kerusakan tersebut.

kesalahan diagnosis

Jadi, jika Anda melihat bahwa pukulan rak kemudi, Anda harus menentukan di mana sebenarnya ketukan ini dan drop elemen opsi kesalahan bawah mobil. Untuk mulai dengan kenangan umum. Tempatkan kendaraan pada permukaan. Keluar dari salon, membuka kap mesin. Mulailah untuk memutar roda kemudi dari sisi ke sisi, memutar sampai berhenti. Jika selama proses ini mengetuk menyapu kemudi, membuat suara khas saat memutar kemudi, Anda dapat yakin itu seolah-olah dia, dan tidak peredam kejut dan sendi kecepatan konstan. Untuk lebih meyakinkan meminta asisten untuk memutar roda kemudi, dan diri mereka sendiri meletakkan tangannya di atas perumahan. Ketika roda akan berubah, Anda pasti merasakan getaran tangan selama ini sangat mengetuk. Fitur-fitur ini merupakan ciri khas dari kebanyakan memakai bilah, gear mengemudi atau bantalan lengan kerusakan. Gejala-gejala ini mungkin ringan dan mengencangkan mur terhadap stop.

Jika roda membalikkan mengetuk tidak terjadi, tarikan lengan kemudi, memegang tangan mereka. Ketika terjadi masalah Anda yakin untuk menemukan clearance yang tepat.

Melonggarkan kacang keras kepala

Sering rak kemudi mengetuk karena kacang redaman abutment melayani untuk menyesuaikan perpindahan nya di dalam bak mesin. Semakin diperketat, yang lebih ketat akan memutar roda, dan sebaliknya. Dengan kata lain, kacang yang dirilis melebihi, ini memprovokasi reaksi antara pinion dan pangkal. Dialah yang merupakan penyebab mengetuk.

Periksa rak kemudi mengetuk untuk alasan ini, mudah, tetapi akan membutuhkan kunci segi delapan yang special untuk 17. Anda dapat membelinya di auto apapun. Sekarang Anda perlu menemukan lokasi mur. Dan terletak di bagian bawah perumahan rak di wilayah booster rem vakum. Biasanya, itu dilindungi oleh topi plastik atau karet yang akan perlu dihapus. Bila ini dilakukan, cobalah untuk kunci pas kencangkan mur dengan memutar berlawanan arah jarum jam. Dianggap pengetatan normal, ketika kacang kacau sampai berhenti, dan kemudian dirilis pada 24 derajat. Hal ini memberikan jarak antara itu dan fokus 12 mm.

baut longgar kemudi batang

Setiap batang kemudi melekat rel dengan baut tunggal. Mereka berada di bagian depan, kira-kira di tengah. Untuk mengencangkan sekrup perlu beralih (kepala) 22, dan besar obeng Flathead. Dengan bantuan yang terakhir Anda akan perlu untuk menekuk bumper piring, menempel kepala. Hanya kencangkan setiap baut sampai berhenti, memeriksa kehadiran sebuah drama tangan antara batang dan rak.

rel parse

Sekarang pergi ke kesalahan yang tidak dapat dideteksi tanpa membongkar mekanisme kemudi. Jika Anda telah menghilangkan kesenjangan antara batang dan rak, serta antara itu dan berhenti, dan suara itu tidak hilang, maka, harus membongkar seluruh perangkat.

Perbaikan batang kemudi VAZ bukanlah proses yang sulit. Setelah Anda membongkar sendiri, dan segera memahami prinsip operasinya. Untuk memulai, menghapus bantalan karet, terletak di sisi kanan bak mesin, dan menghapus bawah karet. Di sisi kiri Anda juga harus menghapus tutup pelindung dan dukungan. Octagonal kunci pas, buka kacang keras kepala dan mengetuk penekanan.

Gunakan obeng untuk membongkar karet bawah roda gigi dan menghapusnya. Membuka tutup fiksasi bantalan mur kunci inggris di "24". Lepaskan gigi dari crankcase. Anda kemudian dapat drag dan kereta api itu sendiri.

memakai

Perhatikan kondisi drive gigi. Giginya harus tidak memiliki jejak kerusakan mekanis.

Jika mereka hadir, itu perlu diubah. Hal yang sama berlaku untuk gigi rak. Melampirkan gigi dan mengamati bagaimana mereka terlibat. Jika ada keausan, mekanisme harus diganti. Perbaikan batang kemudi, menyiratkan pemulihan mereka adalah mungkin, tapi hampir tidak dibenarkan. Bahkan jika mereka berhasil melakukan sesuatu, maka tidak lama. Setelah waktu kesalahan selalu menunjukkan itu sendiri.

Jika mekanisme usang, satu jalan keluar - rak kemudi baru. Harga suku cadang dalam perakitan adalah sekitar 3500 rubel. Setuju, itu tidak begitu mahal, jika datang ke keamanan.

lengan dukungan

Dengan rak dan pinion oke? Silakan. Ekstrak dari lengan crankcase Teflon. Hal ini karena sering mengetuk steering rack VAZ-2109, atau lebih tepatnya, karena yang memakai. Jika dipakai atau cacat, segera mengubahnya, itu adalah manfaat bernilai uang belaka. Tapi sebaiknya tidak untuk membeli satu, dan perbaikan kit, yang juga termasuk: berhenti dengan kacang dan musim semi, serta satu set segel dan gasket. Mengganti steker dan semua elemen kecil ini, Anda mendapatkan cukup rak kerja kemudi.

antera pecah dan memakai mekanisme

Wiper untuk casing berfungsi untuk melindungi seluruh mekanisme kemudi dari kotoran, debu dan kelembaban. Selain itu, mencegah kebocoran bah pelumas. Anda mungkin pernah mendengar ungkapan "mengalir steering rack." Jadi, pelumas ini mengalir melalui kain lap robek. cedera pasti menyebabkan kegagalan prematur mekanisme kontrol. Selain itu ia akan tetap tanpa pelumas, sehingga lebih banyak uap air dan debu serius mempercepat proses kerusakan. Menemukan bahwa mobil Anda mengalir rak kemudi, segera pergi ke toko untuk di bawah baru. Dan jangan lupa untuk membeli pelumas.