Prinsip operasi dari perangkat dan transmisi otomatis (gearbox otomatis)

transmisi otomatis - adalah salah satu varietas dari transmisi mobil, yang mentransmisikan torsi mesin ke roda. Fitur utama dari kotak ini adalah bahwa seleksi dan pemindah gigi dilakukan tanpa campur tangan pengemudi, sesuai dengan kondisi lalu lintas saat ini. Dalam artikel ini kita akan mencoba untuk mengetahui semua fitur transmisi otomatis, perangkat dan prinsip operasi.

transmisi otomatis klasik terdiri dari komponen-komponen berikut:

• kopling fluida. Bagian ini adalah yang paling rumit dan tak tergantikan dalam transmisi otomatis. Bahwa ia mengirimkan torsi dari mesin pembakaran internal ke roda. Hal ini terletak antara tubuh dari mesin pembakaran internal dan transmisi.
• gearbox planet. Fungsi mereka juga dalam transmisi tenaga mesin untuk menggerakkan kendaraan. Satu-satunya perbedaan terletak pada bahwa gigi planet dilakukan dimediasi kapasitas transfer torsi (kopling hidrolik tindakan langsung).
• Gesekan kopling. Gears dialihkan oleh pemisahan dan posting elemen otomatis.
• Freewheel. Hal ini dirancang untuk mengurangi guncangan dalam mekanisme sebelumnya beralih kecepatan kendaraan.
• Menghubungkan poros dan drum.

Prinsip operasi dan perangkat otomatis

Transmisi ini terdiri dari satu set gulungan, memandu aliran dari oli transmisi untuk kopling gesekan dan band-band rem piston. Posisi spul diatur menggunakan tuas pemilih. Dengan demikian, setelah modus beralih tertentu ( "Drive" misalnya) gearbox dan menekan pedal akselerator bermotor mentransmisikan daya ke roda, dimana pluralitas gigi bergerak (pada bagian foto kedua menunjukkan struktur mereka). Ini adalah prinsip pengoperasian perangkat dan transmisi otomatis.

Juga diperhatikan adalah bahwa transmisi otomatis dibagi menjadi dua kategori sesuai dengan prinsip tindakan:

• perangkat hidrolik.
• Elektronik.

Tipe pertama memiliki prinsip berikut operasi dan perangkat transmisi otomatis. Di sini, regulator sentrifugal tekanan hidrolik dari minyak bekas otomatis. regulator, pada gilirannya, terhubung ke poros output transmisi otomatis. Selain itu, aliran oli hidrolik diaktifkan dengan menekan pedal gas oleh pengemudi. Transmisi kemudian menerima informasi tentang posisi, sehingga switching dilakukan gulungan dan setiap gerakan lebih lanjut dari mobil berhenti.

Berkenaan dengan otomatisasi elektronik, di mana prinsip operasi dan perangkat otomatis adalah penggunaan solenoida, bergerak spul dari perumahan transmisi. Kabel untuk bagian ini terletak pada unit kontrol transmisi elektronik. Elemen terakhir memutuskan untuk pindah solenoid, sementara memperhitungkan posisi pedal gas, kecepatan kendaraan saat ini dan posisi tuas pemilih.

Seperti yang Anda lihat, baik transmisi memiliki prinsip yang sama operasi dan perangkat. Dan perbaikan transmisi otomatis, dengan cara, juga, dengan cara yang sama untuk kedua kotak.