Tegangan baterai kendaraan normal. Tegangan dibebankan aki mobil

Baterai (baterai isi ulang) - ini adalah salah satu unit yang paling penting dari mobil. Ini menyediakan listrik ke motor starter ketika motor dimulai, dan bertanggung jawab untuk banyak perangkat lain dengan mesin off :. perangkat Backlight dan panel interior, sinyal radio, pompa bahan bakar, dll operasi normal dari semua sistem hanya mungkin dengan baterai yang terisi. Itulah mengapa harus waktu dilayani dan dikenakan biaya.

Tapi itu sering terjadi justru sebaliknya. Anda datang ke garasi atau parkir, mencoba untuk menghidupkan mesin, tapi sebagai imbalannya memberi Anda starter atau suara yang luar biasa untuk usahanya engkol roda gila sedikit atau hanya klik retractor relay. Dan di samping semua lampu menyala pada panel instrumen, menunjukkan debit baterai.

Agar tidak jatuh ke dalam situasi seperti ini, perlu untuk secara sistematis menghasilkan diagnosis baterai, tapi pertama, mari kita lihat mengapa dibuang.

Penyebab discharge baterai

Alasan karena yang debit baterai berlangsung, mungkin ada beberapa. Berikut adalah beberapa dari mereka:

• baterai benar-benar habis sumber daya mereka;
• Kegagalan Generator;
• kebocoran arus;
• peningkatan beban pada jaringan listrik atas kapal;
• operasi yang tidak sah dari perangkat listrik pemanas.

Mengapa hal ini terjadi

Setiap baterai memiliki sumber daya tertentu, bahkan dengan perawatan yang tepat waktu. baterai modern, tergantung pada kondisi operasi, mungkin 3-7 tahun. Setelah waktu ini, tegangan baterai kendaraan mulai menurun secara bertahap. Hal ini disebabkan penghancuran piring memimpin, yang, sayangnya, dari waktu ke waktu, tidak dapat dihindari. Tentu saja, kita dapat mencoba untuk mengembalikan baterai, bagaimanapun, bekerja seperti baru, itu akan hilang.

Ketika kesalahan pembangkit tegangan baterai pengisian mobil melompat, tetes atau tidak ada. Dalam hal ini, baterai beroperasi dalam mode darurat, yang dapat menyebabkan tidak hanya untuk debit, tetapi juga untuk meninggalkan keluar dari tindakan.

Kebocoran arus - salah satu alasan utama baterai habis. Ini dengan mudah dapat ditentukan menggunakan ammeter atau multimeter termasuk dalam rezimnya. Dengan mengukur arus antara terminal tanah dihapus dan negatif terminal baterai, menentukan jumlah kebocoran. Jika sudah di atas 80 mA, harus segera menghubungi layanan untuk menemukan kebocoran dan memperbaiki masalah.

Seringkali, pemilik mobil untuk membangun peralatan tambahan listrik (speaker, subwoofer, unsur pencahayaan, berbagai perangkat elektronik), bahkan tidak mengetahui bahwa secara substansial melebihi nilai beban jaringan, data paspor disediakan mobil. Hal ini pasti akan mengarah pada fakta bahwa generator berhenti untuk mengatasi beban ini, dan bagian dari itu ditutupi dengan mengorbankan baterai.

Hal ini terjadi bahwa driver beruntung, kadang-kadang meninggalkan mobil, hanya lupa untuk mematikan dimensi, radio, lampu interior atau perangkat lain yang mengkonsumsi listrik. kecerobohan tersebut juga alasan untuk debit cepat baterai.

Waktu tidak dilayani oleh baterai juga tidak akan bekerja untuk waktu yang lama. Bahkan jika mobil Anda terinstal baterai bebas perawatan, baginya untuk diawasi dan berkala diisi.

Metode untuk menguji status baterai

Mengetahui kondisi baterai tidak dapat menjadi salah satu cara. Hal ini tidak perlu untuk mendengarkan "ahli" yang mengklaim bahwa dengan mengukur tegangan dari baterai mobil atau arus, dapat disimpulkan tentang kesehatannya. Ini adalah proses yang kompleks yang meliputi kegiatan sebagai berikut:

• inspeksi visual;
• menentukan tingkat elektrolit;
• menentukan kepadatan elektrolit;
• tegangan pengukuran baterai.

Visual pemeriksaan baterai

Hal pertama yang dapat dilakukan untuk menentukan kinerja baterai - adalah untuk memeriksanya. Penampilan mampu memberitahu banyak.

Lumpur dicampur dengan air dan cairan otomotif di terminal - tertahankan. Hal ini menyebabkan hilangnya oksidasi bagian logam dan kontak listrik. Akibatnya, di terbaik, kita bisa mendapatkan self-discharge, dan paling buruk - arus pendek. Jika baterai kotor, jangan malas untuk memeriksa diri debit saat ini untuk memastikan bahwa kebutuhan untuk menjaga kebersihan di bawah tenda. Untuk melakukan hal ini, mengambil ammeter, lepaskan kabel baterai menyentuh satu probe untuk salah satu terminal, dan yang lainnya hanya menggesek di perumahan baterai. Kata layar ammeter dan nilai kehendak diri-discharge saat ini.

Berikutnya, melihat kasus baterai. Kehadiran di atasnya retak dan garis-garis menunjukkan kegagalan mekanis yang disebabkan elektrolit kebocoran. Jika ini terjadi, menggunakan baterai ini lebih praktis. Bila ada noda dari bawah topi, memeriksa jumlah elektrolit di setiap kaleng dan menghapus penyebab pencurahan nya.

Bagaimana menginstal tingkat elektrolit

Periksa tingkat hanya dapat dilayani di baterai. Hal ini sangat tidak dianjurkan untuk istirahat integritas kasus baterai bebas perawatan untuk "layanan" yang tidak diinginkan.

Jika baterai dilayani, harus dihapus, dibersihkan dari kotoran dan cabut steker. Tingkat Pengukuran dilakukan dengan menggunakan tabung khusus dengan skala milimeter. Jatuh ke dalam botol sampai kontak bagian atas pelat separator, pembukaan dijepit dari atas jari. Ketika menarik mudah dapat menentukan tingkat elektrolit. Seharusnya tidak kurang dari 10 mm. Jika tingkat elektrolit kurang dari nilai tertentu, perlu untuk menentukan penyebab dari penurunan. Biasanya jatuh karena didih biasa dan penguapan. Dalam hal ini, Anda hanya perlu tuangkan ke dalam stoples dengan air suling.

Jika level mengalami penurunan sebagai akibat dari elektrolit tumpahan, diatapi perlu mempersiapkan elektrolit. Setelah topping up baterai tentu perlu diisi ulang.

Cara menentukan kepadatan elektrolit

Faktor utama yang mempengaruhi kerja tegangan baterai mobil adalah densitas elektrolit. Ini hanya dapat diukur dengan alat khusus - sebuah hidrometer. Ini adalah pipet besar dengan bola karet di bagian atas, dan skala mengambang di dalamnya. pengukuran kepadatan, tentu saja, juga mungkin untuk menghasilkan hanya baterai diservis. Tapi apa yang harus nilainya?

Kepadatan elektrolit untuk baterai yang terisi penuh pada suhu 20 ⁰ C adalah 1,27 g / cm ^3. Ketika baterai habis, angka ini jatuh.

Pengukuran tegangan baterai

Apa tegangan baterai mobil harus untuk dapat menghidupkan mesin? Tidak ada jawaban yang pasti dan tidak dapat.

Hal ini diketahui bahwa tegangan dibebankan dari baterai kendaraan menjadi 12,6-12,7 V. Tergantung pada berbagai kondisi, angka ini mungkin sedikit berbeda, tetapi jika tuduhan itu telah jatuh di bawah 12 V, baterai dapat dianggap habis oleh 50%. Ini sangat perlu diisi, karena debit dalam pasti akan menyebabkan sulfasi dari piring memimpin. Tetapi bahkan dengan indikator seperti mesin start adalah mungkin. Asalkan baterai tidak perlu perbaikan, dan memungkinkan pengisian Generator, Anda dapat dengan aman naik. Tetapi jika tegangan kurang dari 11,6 V, baterai dianggap sepenuhnya habis, dan operasi terus tanpa diagnosis dan pengisian tidak mungkin.

Ukur tegangan baterai mudah. Hal ini akan membutuhkan melepaskan terminal dan terminal untuk menghubungkan voltmeter atau multimeter ke kontak di masanya, menempatkan pembatasan pada kisaran 20 V.

Apa yang menentukan tegangan dari aki mobil. Tingkat debit baterai

Sekarang mari kita coba untuk memahami bagaimana terkait parameter dasar dari baterai. tegangan baterai kendaraan tergantung pada kepadatan elektrolit. Ketika baterai habis, asam limbah berlangsung, bagian (36%) dari elektrolit. Sebagai akibatnya, densitasnya berkurang. Proses sebaliknya terjadi ketika baterai pengisian: laju aliran mengarah pada pembentukan asam, sehingga kepadatan elektrolit meningkat.

Dibebankan kendaraan tegangan baterai (12,7 V) sesuai dengan densitas 1,27 g / cm ^3. Dengan penurunan salah satu indikator berkurang dan lainnya.

tegangan baterai meja tergantung pada kerapatan elektrolit

Sebagai kepadatan elektrolit dan tegangan baterai tergantung pada suhu lingkungan

Mobil pemilik sering mendengar bahwa tegangan baterai mobil di musim dingin dapat dikurangi secara signifikan. Tinggalkan, mereka mengatakan, mobil selama beberapa hari dalam dingin, dan segala sesuatu maka tidak zavedesh. Itulah mengapa beberapa dari mereka lepas landas dan mengambil baterai kembali ke rumah.

Apa yang terjadi di dalam baterai pada suhu rendah, dan di mana dapat menyebabkan? Bahkan, tegangan baterai mobil jatuh di musim dingin. Ya, kepadatan elektrolit bervariasi, tetapi baterai yang terisi itu tumbuh, dan habis - jatuh. Dengan kata lain, jika baterai habis, itu harus baik dibebankan atau yang lain untuk dibawa. Jika tidak, itu tidak hanya akan dapat memulai mesin dalam cuaca dingin, itu dapat membekukan elektrolit, sehingga pecahnya tubuh.

baterai yang terisi apa-apa seperti tidak terancam. Ya, kadang-kadang menyebabkan masalah dengan mesin start, tetapi hanya karena fakta bahwa pada suhu rendah proses kimia terjadi lebih lambat, sehingga baterai tidak dapat memasok listrik yang dibutuhkan untuk menjalankan. Tapi cukup untuk membuatnya menjadi panas, dan sedikit berdiri, dan lagi dia akan siap untuk bekerja seperti sebelumnya. Oleh karena itu, normal tegangan baterai mobil untuk periode musim dingin adalah sama seperti indikator untuk musim panas.

Cara mengisi baterai

Ada empat cara untuk mengisi baterai. Masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan. Mari kita melihat mereka.

1. Metode pengisian pada arus konstan. Satu-satunya kelemahan - kontrol konstan proses. Esensinya terletak pada kenyataan bahwa saat charger diatur sama dengan sepersepuluh dari nilai kapasitas baterai. Pengisian dilakukan selama 20 jam. Karena kenyataan bahwa baterai terisi, akan mendapatkan jumlah arus, arus pengisian akan berkurang, sehingga perlu untuk menyesuaikan setiap 1,5-2 jam.
2. Metode pengisian pada tegangan konstan. Metode ini juga melibatkan proses pengisian siang hari. Perlu diingat bahwa tegangan dari pengisian baterai mobil akan tergantung pada besarnya tegangan yang diberikan. Sebagai contoh, selama pengisian terus menerus 14,5 V selama 24 jam, baterai terisi hanya dengan 75-80%, dengan 15 - 90%, dan hanya dalam baterai eksponen 16,3-16,5 V akan punya waktu untuk sepenuhnya mengisi ulang. Metode ini dianggap paling aman dan efektif.
3. Metode gabungan. Untuk mengisi cara ini memerlukan charger khusus. Proses ini sepenuhnya otomatis dan tidak memerlukan kontrol atau kehadiran. Cukup menghubungkan terminal dan menghidupkan unit. Ketika proses pengisian tercapai tegangan baterai mobil normal, perangkat akan dimatikan secara otomatis.
4. pengisian cepat. Metode ini tidak dianjurkan untuk digunakan dalam kondisi normal. Hal ini digunakan dalam kasus yang ekstrim ketika Anda perlu mengisi baterai sesegera mungkin. Untuk tujuan ini, perangkat set arus maksimum yang baterai harus diisi ulang tidak lebih dari 20 menit. Tentu saja, dengan tuduhan penuh tidak berbicara, tapi untuk menghidupkan mesin itu akan cukup.