TPS - apa itu? Penyesuaian TPS. Throttle Position Sensor

mobil modern terdiri dari sejumlah komponen dan rakitan. Dan bahkan kesalahan terkecil dari mereka dapat mengakibatkan konsekuensi yang sangat serius. Salah satu komponen ini kecil sensor posisi throttle (TPS). Apa jenis detail dan bagaimana menentukan kesalahan nya? Jawaban atas semua pertanyaan ini dan banyak lagi akan belajar dalam perjalanan artikel ini.

elemen karakteristik

Throttle valve - komponen struktural dari sistem asupan mesin bensin. Tujuan utamanya - untuk menyesuaikan jumlah udara yang masuk mesin. Dengan kata lain, unsur ini mengontrol pencampuran udara dengan bahan bakar dalam proporsi tertentu. TPS diatur VAZ dan banyak mobil domestik lainnya antara intake manifold dan filter udara.

Dengan desain, sensor throttle - semacam katup udara. Ketika anggota berada dalam keadaan terbuka, tingkat tekanan dalam sistem asupan kendaraan sama dengan tekanan atmosfer, dan ketika ditutup, nilai ini berkurang ke keadaan vakum.

Sensor posisi throttle termasuk single-turn permanen dan resistor variabel. ketahanan terhadap total sekitar 8 ohm. Pada satu kesimpulan ekstrim elemen ini controller adalah makan tegangan referensi kecil (terminal kedua terhubung ke "berat"). Dari sini melalui resistor ke controller adalah sinyal dari posisi sekarang throttle pada saat ini. Sering pulsa ini dengan tegangan dari 0,7 volt sampai 4 tergantung pada tingkat posisi elemen.

jenis

Ada dua jenis TPS. Apa elemen ini? Ini mungkin bagian mekanis atau digerakkan oleh tenaga listrik. Yang pertama sering digunakan dalam mobil low-end. Semua elemen penyusunnya digabungkan menjadi sebuah unit terpisah yang mencakup barang-barang seperti:

1. Perumahan.
2. Throttle valve.
3. Sensor.
4. IAC (kontrol kecepatan idle).

badan katup termasuk dalam sistem pendingin kendaraan. Di sini juga ada pipa yang menyediakan sistem pemulihan pekerjaan bensin asap dan ventilasi bak mesin.

Regulator mempertahankan idling mesin pembakaran internal kecepatan crankshaft ketika katup ditutup selama mulai dan pemanasan mesin atau ketika peralatan bantu. IAC terdiri dari stepper motor dan katup. Kedua bagian dikendalikan aliran udara yang mengalir ke dalam sistem intake di memotong peredam.

Namun, semakin banyak produsen mobil mans mobil mereka katup dengan penggerak listrik dalam beberapa tahun terakhir. elemen tersebut memiliki sistem mereka sendiri elektronik kontrol, yang menjamin jumlah optimum torsi pada semua rentang kecepatan dan beban mobil. Hal ini tidak hanya meningkatkan kekuatan dan dinamika, namun konsumsi bahan bakar berkurang dan emisi.

Perbedaan peredam listrik

Apa yang berbeda tentang ini bagian dari rekan-rekan mekanik mereka? Perbedaan utamanya adalah kurangnya hubungan mekanis antara pedal gas dan DMZ serta dalam XX regulasi dengan menggerakkan katup itu sendiri.

Tapi itu tidak semua fitur-fiturnya. Sebagai antara pedal gas dan throttle tidak ada hubungan yang kaku, sistem elektronik itu sendiri dapat mempengaruhi jumlah torsi mesin pembakaran internal, bahkan jika pengemudi tidak menekan pedal gas. Semua perubahan ini terjadi melalui tindakan sensor input, unit kontrol dan aktuator.

Selain TPS, sistem kontrol elektronik ada sensor posisi pedal gas dan mengganti rem dan kopling. Dengan demikian, unit kontrol motorik merespon sinyal dari sensor dan mengubah pulsa data dalam tindakan kontrol pada modul katup.

Fitur desain modul

Elemen ini meliputi mekanisme seperti:

• Perumahan.
• Throttle.
• Bermotor.
• Reducer.
• Throttle Position Sensor.
• Mekanisme pegas kembali.

Kadang-kadang di dalam mobil segera menetapkan 2 TPS. Ini memberikan mobil? Pada prinsipnya, daya apapun tidak menambah, tapi pekerjaan dapat terus sedangkan yang kedua sensor gagal. Dengan demikian, pemasangan dua TPS dilakukan untuk meningkatkan keandalan operasi modul. Elemen-elemen ini dapat menjadi non-kontak dan kontak geser. Juga dalam desain modul memiliki posisi katup darurat. Ini beroperasi berkat mekanisme pegas kembali. Jika modul datang untuk suatu kesalahan, itu mengubah seluruh perakitan.

TPS: Patahan

Seperti item lain, sensor posisi throttle memiliki kemampuan untuk memecah. Dalam hal ini perlu untuk mengetahui gejala dasar breakdown-nya. Jadi, apa yang memiliki tanda-tanda TPS kegagalan?

Pertama dan terpenting itu sangat berharga memperhatikan pengoperasian mesin saat idle. Jika ternyata "mengambang", mungkin hal itu disebabkan oleh operasi yang tidak benar dari sensor. Ini juga merupakan gejala dari kegagalan dapat menghentikan mesin ketika pelepasan tiba-tiba pedal gas. Sangat banyak ada kegagalan sensor ketika kendaraan mempercepat. Dalam hal ini, kegagalan mungkin pada tingkat yang ditetapkan (kesan bahwa mesin tidak bahan bakar yang disediakan). Kadang-kadang, saat mengemudi mobil tidak bisa bereaksi pada pedal gas. Selain itu, kecepatan mesin dapat membekukan di tingkat 1,5-3 juta dan tidak jatuh bahkan ketika menganggur transmisi. Yaitu tanda-tanda kerusakan elemen ini secara langsung terkait dengan pengoperasian mesin, dan setiap operasi yang tidak benar yang mungkin menunjukkan sensor atau katup malfungsi. Jika Anda melihat setidaknya satu gejala tersebut, maka Anda perlu memeriksa kinerja TPS. VAZ-2114 "Samara" dan penerusnya didiagnosis hampir sama. Oleh karena itu, petunjuk yang ditetapkan di bawah ini, dapat digunakan pada semua mobil dalam negeri (dan bahkan asing) produksi.

Bagaimana memeriksa TPS sendiri?

Membuat sensor posisi throttle diagnosis adalah mungkin tanpa bantuan ahli tangan. Semua Anda akan memerlukan alat - itu adalah multimeter. Jadi, menyalakan mesin mobil dan melihat dashboard. Jika tidak lampu "Check Engin" mengangkat kap mesin dan mencari sensor posisi.

Sekarang kita mengambil tangan multimeter dan memeriksa kehadiran "minus". Untuk melakukan hal ini, matikan mesin dan menemukan "massa" di antara kabel. Hal ini tidak sulit untuk dilakukan. Kemudian lagi menyalakan mesin mobil dan menemukan kabel listrik. Jadi kita melihat bahwa daya dipasok ke sensor.

Apa yang harus dilakukan selanjutnya?

Setelah itu, kita periksa pembukaan kontak kedua puluh. Mereka berada pada konektor sensor atas atau di bawah. Terhubung ke kontak dari kabel pada multimeter, dan yang kedua akan bergerak flap. Jika semuanya baik-baik, tegangan pada gerakan sedikit di tingkat perangkat akan berubah ke nilai pada baterai. Jika panah pada skala meter tetap di tempat, memeriksa operasi dari resistor variabel, yang ada di dalam TPS. Apa elemen ini dan bagaimana untuk mendiagnosa itu? resistor ini adalah komponen dari sensor posisi, yang mengubah ketahanan tergantung pada tingkat posisi pedal. Dan memverifikasi sebagai berikut. Untuk memulai, kawat tersisa melekat multimeter, kunci kontak diaktifkan, dan kemudian katup bergerak sangat lambat. Dalam hal ini, Anda perlu hati-hati menonton kondisi panah pada skala instrumen. Seharusnya tidak ada lompatan. Jika mereka, kemungkinan besar, mesin yang rusak.

konfigurasi yang benar dari flap kendaraan throttle

Bagaimana penyesuaian diri dari TPS? Operasi ini tidak memerlukan keterampilan dan pengetahuan khusus, sehingga dapat menangani bahkan pengendara pemula. Untuk menyesuaikan tabung bergelombang harus diputuskan, yang melakukan udara. Selanjutnya, elemen ini dengan hati-hati dicuci dengan pelarut ampuh. Ini mungkin sebuah alkohol atau bensin. Untuk mudah dianjurkan untuk membersihkan bagian bergelombang dari kain. Tapi bukan hanya dia kita menangani bensin. Selanjutnya, manipulasi tersebut dibuat dengan intake manifold dan throttle itu sendiri. Setelah Anda telah dibilas elemen terakhir, hati-hati memeriksa kondisi struktural.

konfigurasi yang benar dari sensor posisi throttle

Jika katup tidak memiliki kerusakan mekanis, lanjutkan ke prosedur penyesuaian. Untuk melakukan hal ini, kendurkan sekrup penambat nya, angkat dan biarkan pergi tiba-tiba. Di sini kita perlu mendengar pukulan di wajah. Berikutnya, sesuaikan ketegangan sekrup ke titik sampai menghilang "zakusyvanie" detail. Setelah itu memperbaiki mur dan baut melonggarkan baut sensor. Kemudian cranking lembut tubuhnya dan mengatur posisinya sehingga tegangan berubah hanya dengan pembukaan katup throttle. Anda kemudian dapat kembali mengunci baut dan mulai pengoperasian kendaraan. Seperti yang Anda lihat, menyesuaikan sensor throttle dan posisinya - ini bukan proses yang sulit, untuk mengatasi yang kekuatan hampir setiap pemilik mobil. Dalam hal ini, seluruh perbaikan tidak cukup untuk menghabiskan lebih dari 10-15 menit waktu luang.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan bahwa throttle seperti itu, TPS dan apa unsur-unsur terdiri dari. Akhirnya perlu dicatat berapa banyak sensor posisi throttle baru. Harga dari elemen berkisar 200-800 rubel. Hal ini dijual di toko-toko, dan pasar otomotif.