VAZ-2110, sistem pengereman: sirkuit

Pada artikel ini, kita akan mempertimbangkan disain VAZ-2110: sistem pengereman, komponen utama dan mekanisme. Anda akan belajar tentang skema umum drive, desain semua elemen.

Perangkat umum

Sistem pengereman VAZ-2110 diatur sedemikian rupa sehingga bantalannya didorong oleh tekanan pada tabung. Ada dua sirkuit, regulator tekanan khusus, penguat vakum dan sensor tingkat cairan di dalam tangki. Jika satu rangkaian gagal, yang lainnya tetap beroperasi. Tentu saja, efisiensi pengereman akan turun drastis. Perlu dicatat juga bahwa rem cakram berventilasi terpasang di roda depan "lusin" .

Juga desainnya memberikan adanya indikator alarm kemerosotan колодок. Di roda belakang dipasang rem drum, yang digerakkan oleh silinder dua piston. Ada juga mekanisme yang secara otomatis menyesuaikan jarak antara drum dan bantalan rem. Dasar dari sistem ini adalah master cylinder yang terpasang pada amplifier vakum. Di bagian atas GTZ ada tangki ekspansi, yang memiliki penutup dengan sensor tingkat terintegrasi.

Master Brake Cylinder

Sistem pengereman VAZ-2110 terdiri dari beberapa unit, namun yang terpenting adalah silinder, yang meningkatkan tekanan pada tabung. Di dalam silinder, piston bergerak secara seri. Salah satu yang lebih dekat dengan penguat vakum menciptakan tekanan di kanan depan dan mekanisme rem kiri belakang. Piston kedua menggerakkan kaliper depan kiri dan rem belakang kanan. Perhatikan fakta bahwa borgol yang dipakai pada piston sama. Mereka memiliki diameter 20,64 mm. Tapi ada cincin penyegel yang beroperasi di bawah tekanan rendah. Hal ini pada piston yang lebih dekat dengan amplifier vakum. Selain itu, ia memiliki alur.

Penguat vakum

Sirkuit rem VAZ-2110 menyediakan adanya penguat vakum. Dengan bantuannya, usaha itu dilakukan, yang diaplikasikan pada pedal. Penguat vakum terletak di antara pedal dan silinder. Fastening dibuat dengan dua pin. Desainnya tidak menyiratkan pembongkarannya, jadi saat perangkat rusak, perangkat harus segera diganti dengan yang baru.

Untuk mengecek penguat vakum, perlu meredam mesin dan tekan pedal rem beberapa kali. Kemudian peras pedal sampai akhir, mulailah mesin dan perhatikan apa yang akan terjadi. Jika pedal telah melaju, amplifier vakum sepenuhnya berfungsi. Tentu saja, dalam hal tidak ada cacat kecil yang terlihat. Perlu dicatat juga bahwa perangkat tidak akan berfungsi atau efisiensinya akan berkurang pada saat-saat jika selang yang menghubungkannya dengan manifold knalpot rusak. Jika ada cacat pada VAZ-2110, sistem pengereman akan bekerja dengan buruk.

Pengatur tekanan

Pengatur tekanan disediakan untuk rem belakang. Hal ini diperbaiki dengan menggunakan braket ke bodi mobil dari sisi kiri belakang. Dan salah satu bautnya menghasilkan pengikatan garpu penggerak regulator. Lubang berbentuk oval. Karena ini, braket bisa digerakkan dekat regulator. Pada saat bersamaan, gaya akting pada piston mekanisme berubah.

Dengan beban yang meningkat di bagian belakang mobil, sejumlah kekuatan diberikan pada tuas. Dalam hal ini, ia dipindahkan ke piston. Saat Anda menekan pedal rem, cairan di dalam sistem mencoba mendorong piston keluar. Tapi ini terhambat oleh usaha yang berasal dari tuas. Lalu ada keseimbangan sistem pengereman. Gaya pengereman tidak diaplikasikan pada poros belakang. Sebagai konsekuensinya, roda belakang tidak bisa dikunci. Diagram sistem rem VAZ-2110 menunjukkan bagaimana cairan mengalir melalui tabung.

Bila terjadi kenaikan beban pada poros belakang, roda dan jalan memiliki tingkat traksi maksimal. Dengan bantuan regulator, lebih banyak tekanan yang diaplikasikan pada silinder roda belakang. Bila beban pada roda belakang turun, tekanan menjadi lebih rendah. Di badan ada lubang kecil, yang ditutup dengan tutup. Jika Anda mendeteksi kebocoran cairan dari sana, ada kebocoran pada cincin penyegel.

Cara mengganti master cylinder

Untuk memastikan akses ke silinder, lepaskan pelapis di kompartemen mesin. Untuk ini, tiga sekrup pada VAZ-2110 dipelintir. Sistem rem, malfungsi yang dibahas dalam artikel, tersembunyi di bawah pelapis ini. Perlu dicatat bahwa tidak perlu menghapusnya sepenuhnya. Cukup membungkuk sedikit. Setelah silinder telah diakses, sensor level cair harus diputuskan. Maka perlu untuk membuka tutup tutup tangki ekspansi. Pompa semua cairan dengan pir atau semprit. Setelah ini, buka kembali alat kelengkapan pipa dari silinder. Bawa mereka pergi

Sekarang Anda bisa melepaskan dua kacang, di mana GTZ diikatkan ke badan amplifier vakum. Lepaskan silinder dengan tangki ekspansi. Untuk membongkar yang terakhir, cukup sekrup saja dengan obeng. Rem silinder utama dipasang dalam urutan terbalik. Hal ini diperlukan untuk memompa sistem. Namun, hampir semua perbaikan sistem pengereman VAZ-2110 diakhiri dengan pemompaan.

Cara melepas penguat vakum

Seperti pada bagian sebelumnya, lepaskan pelapisnya. Selain itu, Anda perlu membongkar penutup yang terpasang di kaca depan. Untuk memastikan bahwa udara tidak jatuh ke dalam sistem hidrolik, maka tidak perlu melepaskan pipa dari GTZ. Kemudian lepaskan kedua mur yang menahan silinder ke tempat servo rem. Bawa GTZ ke bagian depan mobil - cobalah untuk tidak mematahkan pipa rem.

Setelah ini, perlu lepaskan selang yang berasal dari intake manifold. Selanjutnya Anda pindah ke bagian dalam, lepaskan kabelnya, lalu lepaskan keempat mur yang dipasang pada braket pedal rem. Sekarang Anda bisa melepas penguat rem bersamaan dengan pedal.

Cara mengganti bantalan depan

Sistem pengereman VAZ-2110 cukup dapat diandalkan, namun bantalannya tetap padam seiring berjalannya waktu. Untuk menggantinya, Anda perlu menggantung roda depan. Lepaskan kemudi, lalu tekuk ujung pelat, di mana baut bawah yang menahan caliper ke hub tetap. Selanjutnya, buka tutup bautnya, dengan menggunakan obeng, angkat unit caliper ke atas. Sekarang Anda dapat dengan mudah menarik bantalan. Perhatikan bahwa menginstal yang baru akan menjadi masalah, karena piston berada dalam status extended. Ini harus ditekan dengan bantuan kunci gas sampai berhenti.

Jika tidak ada kunci yang cocok, maka perlu memasang blok luar. Setelah itu, support harus diturunkan ke posisi awal dan pasang mounting blade antara disc dan piston. Dengan bantuannya, yang terakhir ditekan ke caliper. Majelis majelis harus dilakukan dalam urutan terbalik.

Penggantian blok belakang

Untuk mengetahui kondisi bantalan belakang, tidak perlu membongkar seluruh mekanisme. Jendela inspeksi khusus disediakan untuk ini. Dari situ, Anda perlu mengeluarkan steker, setelah itu Anda bisa menentukan ketebalan lapisannya. Perhatikan bahwa ketebalan minimum satu setengah milimeter diperbolehkan. Pada sistem pengereman VAZ-2110 dibuat sesuai dengan skema standar, sama digunakan pada kebanyakan mobil.

Pertama, Anda perlu nongkrong dan melepas roda belakang. Kedua, kendurkan kabel rem parkir, buka tutup pinnya dan, putar rem drum, oleskan palu kecil dengan pukulan ringan sampai akhir. Setelah itu, Anda bisa melepas drumnya. Dengan menggunakan obeng, Anda perlu melepas pegas atas, lalu pemandu dan pemandu yang lebih rendah. Setelah ini, ujung kabel rem parkir harus dilepaskan. Kemudian, pin cotter dilepas dari sumbu tuas rem parkir. Kemudian Anda bisa memasang sepatu baru dalam urutan terbalik.

Kesimpulan

Tidak sulit untuk memperbaikinya jika Anda tahu bagaimana sistem rem VAZ-2110 bekerja. Untuk semua acara, Anda memerlukan seperangkat alat standar dan hanya satu tombol khusus untuk 8 jenis crimp. Di toko-toko, itu disebut "kunci untuk pipa rem". Dengan bantuannya, alat kelengkapannya mudah dilepas.