Volkwagen Transporter

Prototipe Volkwagen Transporter (T4) yang sekarang terkenal dikembangkan kembali pada tahun 1938. Mobil pertama disebut Bulli . Setiap tahun mobil membaik. Generasi keempat revolusioner muncul pada tahun 1990. Pertama-tama, generasi ini adalah konstruksi baru yang signifikan. Volkwagen Transporter memiliki konfigurasi semi-hood, berkendara ke as roda depan, mesin in-line terletak longitudinal di kompartemen mesin.

Pada kami VW Transporter memiliki kekhasan: di jalan kami masuk ke versi kargo penumpang sebuah mobil. Cukup membersihkan truk lebih murah daripada versi penumpang dan banyak yang bisa menerima penghematan. Jika diinginkan, mobil bisa ditransformasikan tanpa dikenali. Dalam hal ini Anda akan membantu buku perbaikan dan pemeliharaan rumah penerbitan Volkwagen Transporter Avtoresurs.

Atas dasar VW Transporter , banyak modifikasi yang dilakukan, bahkan platform kargo. Pada prinsipnya ada tiga variasi: penumpang, kargo dan ongkos kirim. Versi ini adalah all-metal wagon yang bisa membawa muatan hingga satu ton. Versi kargo penumpang kargo berbeda dengan kaca besar di sekeliling bodi, dan juga tidak adanya partisi yang membagi kabin dan kehadiran di kabin satu atau dua baris kursi.

Semua kursi dilepas, jika perlu dibongkar atau dibalikkan terhadap gerakan tersebut. Salon VW Transporter pada kualitas bahan dan ergonomi memang dekat dengan mobil. Model penumpang VW Transporter disebut Caravelle - versi T4 yang lebih mahal. Hal ini dibedakan dengan interior dan kualitas finish yang lengkap.
Pada tahun 1996, Volkwagen Transporter sedikit ditingkatkan. Perubahan eksternal hanya terjadi dengan versi penumpang: bumper depan telah berubah, lampu depannya menjadi sedikit miring dan memiliki optik putih dari sinyal belokan. Transformasi bagian depan dibuat untuk alasan praktis. Setelah perubahan, kompartemen mesin meningkat dan setiap mesin Volkwagen bisa ditempatkan di sana .
Pada VW Caravelle dan VW T4 setelah modernisasi ada panel instrumen baru dan setir, juga tachometre telah terbentuk. Versi mewah VW Caravelle, yang disebut VW Multivan , juga dilepas, diikuti oleh keluarga yang terpisah.
Semua Transporter dan Caravelle tersedia dengan atap standar (1940 mm) dan tinggi (2430 mm). Bagian belakang adalah lift satu potong, peredam pintu lift tahan lama. Caravelle , pada umumnya, memiliki pintu ayun. Sehubungan dengan tubuh T4, maka tidak ada ucapan khusus. Area masalah adalah pintu samping geser dan rak.
Selama bertahun-tahun produksi Volkswagen Transporter memasang berbagai mesin. Awalnya, dua volume bensin 2,0 liter dan 2,5 liter dan 84 hp dipasang. Dan 115 hp. Masing-masing. Ada juga mesin diesel: satu turbodiesel 1,9 liter dan 68 hp, diesel atmosfer 2,4 liter kedua, yang memiliki daya 75 hp.

Setelah modernisasi, unit tenaga baru tersedia. Mesin utama adalah 2,5 liter satu dengan beberapa kapasitas yang mungkin: 88, 102 dan 150 hp. Kecepatan maksimum 180 km / jam terakhir, dan melaju hingga 100 km / jam dalam 12,8 detik. Ada juga mesin bensin dengan volume 2,8 liter dan tenaga 170 hp. Tapi itu hanya diinstal pada versi atas. Mesin ini mahal untuk dipelihara, dan konsumsi bahan bakar 15-16 liter per 100 km.
Biasanya VW T4 dilengkapi dengan mesin berdaya rendah dan transmisi manual, namun versi penumpangnya dilengkapi dengan motor yang lebih bertenaga. Transmisi all-wheel drive hanya bisa dipertimbangkan secara kondisional. Viskomufta menghubungkan as roda belakang hanya jika tergelincir roda depan.
Biasanya, VW T4 dilengkapi dengan gearbox manual lima percepatan. Empat tahap "otomatis" jarang terjadi.
Volkwagen Transporter dapat memenuhi kebutuhan berbagai konsumen, karena memiliki modifikasi yang berbeda dan memiliki berbagai macam aplikasi.