UAZ 450: ulasan mobil

UAZ 450 adalah van dengan all-wheel drive dan desain kendaraan off-road. Mobil ini masih diminati. Dengan mudah bisa diubah menjadi rumah berkemah di atas roda, yang akan bisa lewat hampir dimana-mana.

Sejarah penciptaan

Sebelumnya, semuanya benar-benar berbeda. Mobil UAZ "Bukhanka" diproduksi dari tahun 1958 sampai 1965. Ini adalah perkembangan yang sangat penting bagi pabrik Ulyanovsk dan keseluruhan industri mobil domestik secara keseluruhan. Mobil ini sering dibandingkan dengan sepotong roti, maka namanya.

Pada awal 50-an ternyata AS pasti akan menyerang Uni Soviet. Masa depan nuklir semacam itu mulai dianggap tak terelakkan. Pertanyaannya adalah siapakah dari negara-negara yang akan dipersiapkan dengan lebih baik untuk mendapatkan hasil ini.

Di pabrik Ulyanovsk, yang merupakan cabang nyata GAZ selama Perang Dunia Kedua, GAZ 69 diproduksi. Tiba-tiba, perusahaan tersebut menerima perintah darurat. Insinyur harus mengembangkan mobil yang nyaman untuk kebutuhan melepaskan yang terluka dari tempat kekalahan.

Sekarang versi ini dirasakan oleh delirium, tapi para pengembang yang masih hidup, mengatakan bahwa ini memang begitu. Di UAZ 450 yang biasa, selain pengemudi dan dua penumpang, bisa dipasang lima tandu.

Dibuat di Uni Soviet

Di paruh kedua tahun 50an, mereka mulai mengerti bahwa kiamat itu dibatalkan. Tapi pekerjaan pengembangan sudah dimulai, dan mobil itu berguna dalam kehidupan sehari-hari. Lagi pula, ini adalah mobil penggerak roda all wheel drive sejati dari konfigurasi gerobak.

Dasar untuk UAZ "Bukhanka" adalah chassis GAZ 69. Dari atas ke platform terpasang lambung kapal asli, yang dikembangkan oleh perancang pabrik. Dikatakan bahwa mesin tersebut menerima nama ini di pabrik. Jadi itu disebut penguji.

UAZ 450 memiliki daya dukung 800 kg, dan kecepatan maksimumnya adalah 90 km / jam. Pada tahun 1957, semua pekerjaan persiapan selesai, dan setahun kemudian mesin tersebut mulai diproduksi.

Hampir pada saat yang sama di Amerika Serikat memutuskan untuk merilis model yang sangat mirip - Ford FC. Mobil itu berdiri dengan sebuah truk dan sebuah van, dan para penikmat masih berdebat tentang siapa yang telah mencuri spesimen dari seseorang, karena perkembangannya dilakukan hampir pada saat bersamaan.

Penampilan

Mobil itu diproduksi dalam bentuk van dengan pintu belakang. Bagian bawahnya rata, bagian depannya menonjol, dan atapnya dilengkapi dengan tulang rusuk kaku khusus. Keluarga itu juga terdiri dari sebuah truk dan sebuah van. Di mobil ini masih belum ada lambang pabrik di depan. Itu muncul hanya di model 452.

Salon

UAZ 450 dirancang sedemikian rupa sehingga sangat merepotkan untuk sampai ke kursi pengemudi. Hal ini disebabkan adanya pembukaan pintu yang sempit dan ambang batas yang tinggi. Roda itu dibuat bertiga. Panel depan adalah logam. Desainer percaya bahwa ini sangat bermanfaat. Speedometer terletak di sebelah kanan roda kemudi - ini adalah perangkat terbesar di kabin keseluruhan.

Di kursi depan tidak ada penyesuaian. Itu tidak mungkin untuk menyesuaikan bahkan sandaran. Bantal kursi tidak memiliki penyesuaian longitudinal. Untuk menjaga motor di dalam kabin adalah casing khusus. Dia berbagi kursi di depan. Di balik kap mesin, para desainer menyembunyikan mesin, radiator dan lainnya. Sangat nyaman jika di luar dingin. Tuas roda gigi terletak di bawah kemudi. Panel depan juga dilengkapi dengan saklar tangki khusus. Mungkin untuk menentukan dari mana tangki mesin akan mengkonsumsi bahan bakar.

UAZ 450: spesifikasi

Model 450 berbeda dalam susunan bingkai. Di roda gigi ada dua jembatan utama. Awalnya mereka all-in-one, dan kemudian di modifikasi berdasarkan model ini mereka mulai memasang plug-in. Sebagai unit power digunakan mesin low valve dari GAZ-69, yang memiliki volume 2,4 liter, dan kekuatannya 62 hp.

Gearbox adalah manual tiga kecepatan, dan di tempat yang sama, sebuah kotak transfer dipasang. Berkat pengaturan khusus ini, sistem ini dengan mudah beralih ke roda gigi yang lebih rendah. Untuk tahun-tahun itu, ini adalah hal baru bagi Uni Soviet dan seluruh industri otomotif global.

Remnya menjadi drum-type, dan drive dibuat hidrolik. Suspensi benar-benar tergantung, di mata air.

Kemampuan lintas negara yang tinggi

Mobil yang tidak berubah lebih dari 50 tahun ini, berhasil meraih kesuksesan hanya berkat kualitas yang dimiliki van. Misalnya, permeabilitas tinggi. Sebenarnya tidak ada pesaing di "Bukhanka" di industri otomotif dalam negeri.

Penggemar melakukan test drive untuk mobil UAZ 450. Di jalan raya batu besar itu terguncang. Di medan kasar, mobil tersebut tidak takut dengan bukit berpasir yang besar sekalipun. Di bukit juga, berjalan sangat sederhana dan mudah, bahkan jika itu adalah bukit yang curam. Tapi gauge yang dalam tidak sesuai untuk "Loaf". Satu-satunya hal yang menyedihkan - adalah kecepatan berkendara di persimpangan jalan. Terus-menerus harus bekerja transmisi. Yang hilang di mobil adalah kunci diferensial.

Keuntungan dan kerugiannya

Kelemahan utama adalah ketidakmampuan umum model ini. Juga cukup merugikan yang signifikan - kurangnya sistem keamanan, baik, kecuali untuk tali pengikat. Selain itu, konsumsi bahan bakar yang tinggi dialokasikan, dan pemilik mobil tersinggung oleh pabrikan karena belum menyelesaikan mobil yang umumnya bagus ini dengan mesin diesel.

UAZ "Bukhanka": harganya

Pasar sekunder dengan senang hati menawarkan 452 model dengan harga $ 1.000. Jika mobil dalam kondisi terawat dengan baik, maka biaya naik menjadi $ 3 ribu.

Untuk uang ini Anda bisa dengan mudah membeli "Niva" yang sama, namun tidak bisa dibandingkan dengan van ini. Mobil ini merupakan solusi yang sangat baik bagi penggemar kegiatan outdoor. Mereka membelinya, mereka mengendarainya, meski konsumsi bahan bakar tinggi.