Kraz-219: sejarah, fitur fisik,

Kremenchug Automobile Plant - produsen Ukraina truk dan suku cadang untuk mereka, dibuat pada tahun 1958. Kemudian dalam artikel kita akan melihat salah satu yang pertama dari model yang - Kraz-219: karakteristik teknis, sejarah dan karakteristik.

cerita

Mesin dikembangkan di pabrik mobil Yaroslavl pada YAZ-210 pergeseran, di mana 1957-1959 dan dirilis dengan nama YAZ-219. Pada chassis yang sama menciptakan traktor dengan indeks 221 dan dumper yang - 222. Kemudian, produksi pindah ke Kremenchug, dimana mesin telah menggantikan merek, tapi tetap indeks. Dan yang pertama untuk menguasai truk produksi. Pada tahun 1963, Kraz-219 digantikan oleh versi upgrade-nya 219B, yang diproduksi hingga 1965 Kemudian digantikan oleh Kraz-257.

fitur

Mobil ini adalah sebuah truk jalan Soviet berat.

Dia memiliki desain bingkai triaksial. Wheelbase adalah 5.05 + 1.4 m, jalur depan - 1,95 m, belakang -. 1,92 m Versi 221 dan 222 telah sebuah disingkat menjadi 1,4 m 4,08 + dasar, dibandingkan dengan Kraz-219 . Foto diposting dalam artikel menunjukkan perbedaan antara mereka.

Kendaraan yang dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar 225 liter.

Selama modernisasi 1963 kerangka telah diperbaiki, dan sistem listrik 12 volt 24 volt diganti.

Taksi dan bodywork

kayu taksi dengan shell logam. Ini mengakomodasi pengemudi dan dua penumpang.

Kraz-219 memiliki onboard platform kayu dengan sisi lipat dan papan belakang. dimensinya panjang 5,77 m, 2,45 m dan lebar 0,825 m. Pemuatan tinggi 1.52 m.

General Car keseluruhan dimensi panjang 9,66 m, 2,65 m lebar, 2,62 m di ketinggian. Berat mengekang adalah 11,3 m, total - 23.51 m dalam menjalankan urutan beban gandar depan jatuh ke 4,3 m, bagian belakang -. 4 t, sepenuhnya dimuat - 4,67 m dan 18,86 m, masing-masing.

mesin

Kraz-219 dilengkapi dengan hanya satu unit daya YAZ-206A. Ini enam silinder dua-stroke volume yang berturut-turut tata letak mesin diesel 6,97 liter. kapasitasnya 165 liter. a. pada 2000 rev / min, torsi -. 691 Nm pada 1200-1400 rev / min ..

Versi terbaru adalah sama upgrade mesin YAZ-206D tersebut. Produktivitas meningkat menjadi 180 liter. a. dan 706 Nm.

Ada sumber energi alternatif. Mari kita lihat apa yang bisa Kraz-219.

Ada trolleyvoz diesel percobaan yang disebut DTU-10. Didirikan pada UkrNIIproekt pada tahun 1961, mobil telah menerima dua tambahan traksi motor dari 172 kW. Untuk memasok mereka dengan energi mobil itu terhubung ke batang catenary atas kepala, kolektor saat ini, sebagai troli. kapasitasnya adalah 10 ton.

Perlu dicatat bahwa salah satu inovasi di bidang transportasi kargo didirikan pada tahun 2016 di Swedia untuk kendaraan jalan listrik. Sistem transportasi yang sama telah diuji desainer Ukraina selama lebih dari 55 tahun yang lalu: DT-10 hingga akhir 60 tahun. Dia bekerja untuk bis listrik rute panjang terpanjang di dunia 84 km Simferopol - Yalta. Tapi kemudian mobil diubah menjadi sebuah truk konvensional, karena akibat yang bergerak lambat itu mengganggu untuk mobil penumpang di trek, dan ide belum menerima pengembangan lebih lanjut untuk digunakan massa.

Selain itu, harus dicatat bahwa sebagai bahan baku untuk biodiesel saat ini digunakan minyak canola. Selain itu ada deskripsi dari penggunaan pada mesin diesel dan MTZ HTZ improvisasi bahan bakar di dasar dengan penambahan metanol dan bahkan hanya membuang-buang minyak sayur. Oleh karena itu, setidaknya secara teoritis mungkin untuk beroperasi adalah Kraz-219 pada minyak rapeseed.

transmisi

Kendaraan yang dilengkapi dengan 5-speed manual transaxle. Kopling tunggal pelat kering dengan aktuator musim semi.

Drive - pada dua as roda belakang. transfer case - dua tahap.

casis

suspensi depan pada dua mata air semi-eliptik longitudinal, dengan peredam kejut hidrolik double-acting, rear - jenis keseimbangan sebagai dua membujur semi-elips pegas daun.

Clearance 290 mm untuk kedua sumbu.

Mekanisme kemudi memiliki struktur "cacing" dan "sektor." Ini dilengkapi dengan penguat pneumatik.

Rem dengan sepatu berkendara pneumatik. Selain itu, ada rem tangan dengan drive mekanis, seperti sepatu, pada powertrain.

Ban - ruang pneumatik, ukuran 12,00-20 (320-508).

Dari 1960-1962 adalah pengembangan propulsi gabungan, termasuk dua pasang roda panduan kecil untuk gerakan di rel.

prestasi

Berat kendaraan sama dengan 11,3 m, radius putar dari jalur luar dari roda depan -. 12,5 m Kecepatan maksimum 55 km / jam. Konsumsi bahan bakar pada 35-40 km / jam adalah 55 L per 100 km.

aplikasi

Pada dasarnya Kraz-219 digunakan untuk pengangkutan beban besar dan tak terpisahkan. Selain itu, telah menjadi salah satu tentara kendaraan berat utama. Sebagai contoh, pada mesin tersebut mengangkut rudal balistik R-5 dan dipasang melalui contoh mereka, dilengkapi dengan crane, dan tabung dipindahkan t. D. KrAz-221 banyak digunakan untuk mengangkut tanker lapangan terbang TK-16 dan TK-22.

modifikasi

Pada chassis Kraz-219 set berbagai peralatan. Misalnya, transportasi yang disebutkan di atas ke situs peluncuran rudal alat berat dilakukan oleh crane. Sejak tahun 1959 itu adalah 10-ton Tanaman K-104 Odessa diesel-listrik dinamai Pemberontakan Januari. Segera ia digantikan oleh 16-ton K-162m Kamyshinsky pabrik derek. Ada juga modifikasi sipil K-162 nya, serta versi untuk kondisi dingin K-162c.

Selanjutnya, installer digunakan rudal balistik P-12U ke poros di trailer yang ditarik Kraz-221.

Yang disebutkan di atas TK-16 (16-221-TK atau TK-16000) memproduksi Zhdanovsky tanaman rekayasa berat. Ini termasuk bingkai tangki baja elips dibagi menjadi dua kompartemen 7500 dan 8500 liter, mesin otonom GAZ M-20 gearbox, dua pompa sentrifugal, SCL-20-24, satu set peralatan manufaktur (pipa, counter, filter, katup, kontrol dan alat ukur, lengan dan sebagainya. d.), taksi sopir belakang ini. Semua ini dipasang pada gardan ganda 19,5 ton semi-trailer MAZ-5204. panjang kereta penuh adalah 15 m, berat - 33,4 m.

TK-22 Chelyabinsk Teknik Produksi Tanaman (kemudian Zhdanov rekayasa berat perusahaan) memiliki desain yang mirip, tetapi sebagian besar - di kapasitas 6000 liter. Selain itu, didirikan pada biaksial 19,5 ton semi-trailer CHMZAP-5204M.

Awalnya, TK-16 diderek pendahulunya Kraz-221 - YAZ-210D. Selanjutnya, kedua dipindahkan ke kapal tanker Kraz-258.

Atas dasar unit kendaraan untuk lapangan terbang itu didirikan: mesin vakum pembersih untuk menghilangkan debu dari landasan pacu.

Pada awal 60-an. mulai membangun mobil stasiun kislorododobyvayuschuyu pada chassis Kraz-219P. DTP ditempatkan dalam logam terpadu bingkai tubuh disegel dan produksi p / 4111 (selanjutnya MZSA).

Akhirnya, pada sasis Kraz-219 dipasang pertama di unit Uni Soviet untuk pembangunan dan perbaikan sumur A-40, dibuat pada dasar SALZCITTER angkat Jerman. Mobil ini muncul pada tahun 1959,