Bagaimana berinteraksi sensor posisi crankshaft dengan bagian lain dari mobil?

sensor posisi rincian seperti crankshaft, bisa disebut unsur utama dalam kendaraan yang beroperasi setara dengan motor. Tugas utama dari sensor jenis ini adalah kontrol bahan bakar injeksi, sumber bahan bakar dan sinkronisasi seluruh sistem pengapian. Itu sebabnya, jika rincian seperti mengalami kegagalan, mesin hanya bisa "diaktifkan", dan motor tidak termasuk dalam pekerjaan. Juga, sebagai sensor gerak posisi menyesuaikan distribusi bahan bakar, menginformasikan pengemudi kecepatan mesin, sambil terus melakukan sinkronisasi operasi motor. sensor tersebut adalah dari berbagai jenis, mereka semua bekerja pada prinsip-prinsip yang berbeda, yang, pertama-tama, tergantung pada model dan fitur teknis dari mesin.

Yang paling umum - induktif (atau magnet) encoder crankshaft. Berfungsi karena fakta bahwa itu terbentuk di sekitar medan magnet (maka mekanisme nama), yang bekerja sama dengan sinkronisasi gigi. Jenis sensor juga digunakan oleh banyak driver sebagai sensor indikator kecepatan, yang bergerak mobil. Hal ini mudah digunakan, sangat tahan dan tidak terpengaruh oleh faktor eksternal. Tipe kedua sensor - efek Hall, yang karyanya juga didasarkan pada interaksi gigi dengan medan magnet. Sensor ini sering digunakan sebagai indikator distributor pengapian. Sebuah lebih maju dan jenis yang relatif baru dari sensor - optik berbasis transformasi operasi yang fluks cahaya menjadi pulsa tegangan.

Pengukur posisi, apa pun itu, dipasang ke papan sirkuit dengan menggunakan kawat panjang. Dia biasanya memiliki konfigurasi yang sama seperti sensor otomotif lainnya. Oleh karena itu, masalah timbul dengan mounting tidak ada yang harus. Namun, perlu dicatat bahwa ketika crankshaft sensor pemasangan harus meninggalkan ukuran celah dari 1 sampai 1,5 milimeter antara mereka katrol bergigi, karena jika tidak mekanisme tidak akan mampu membentuk medan magnet yang diperlukan, dengan demikian, transduser posisi tidak akan bekerja.

Rusak sensor posisi crankshaft mungkin, jika perbaikan dilakukan oleh seorang amatir (dan suku cadang mobil telah disakiti oleh kesalahan). Itu juga merupakan penyebab kegagalan dapat menjadi penetrasi benda asing ke dalam celah antara gigi dan oleh sensor yang akan menghentikan operasi. Dapat diatasi dengan mengganti unit ini dengan yang baru. Itulah mengapa itu diinginkan untuk selalu membawa varian cadang dari sensor, yang dapat diinstal pada setiap saat.

Dalam rangka untuk memajukan untuk menentukan apakah sensor posisi adalah diservis di dalam mobil, Anda hanya perlu menghubungkannya ke ohm meter dan mengukur perlawanan. Jika penampilannya akan bervariasi 800-900 Ohm, maka mekanisme normal. Jika tidak, sensor tersebut tidak hanya mampu berfungsi, dan driver apapun akan segera melihat alarm. Biasanya, kode kesalahan transmitter ditampilkan sebagai angka 35 atau 19 dalam sistem kontrol penyangga.