Mobil Opel Lotus Omega: spesifikasi, foto dan ulasan

Dalam 90 tahun telah sangat populer disebut "serigala berbulu domba." Ini dibebankan versi mobil sipil. Sekarang dengan orang-orang E500 terkait dari tubuh "Mercedes" atau M5 E34. Tapi sedikit yang tahu bahwa rilis versi dikenakan sedan terlibat dan "Opel". Opel Omega Lotus, datang ke dunia dalam 90 th tahun, menciptakan kehebohan. Itu satu-satunya mobil "merek rakyat", yang menyeka hidungnya dengan unggulan mobil ini. Apakah yang dimaksud dengan Opel Lotus Omega? karakteristik teknis dari mobil dan informasi lain yang Anda akan belajar, dan dalam perjalanan kami review.

disain

Sebagai dasar untuk "Lotus" diambil sebagai badan serial biasa "Omega" A-series. Namun, telah selesai dikerjakan. Jadi, dalam rangka untuk mengurangi drag aerodinamis, ia menetapkan berbeda, bumper lega, kusen pintu dan spoiler. By the way, semua ubin yang dicat warna tubuh. Tapi versi sipil dari "Omega A" memiliki bumper hitam. Masalah abadi "Opel" dalam seri ini - lengkungan roda. Konsep serupa dipraktekkan dan "Kadet". Dan jika mereka bulat depan, belakang - persegi. Begitu banyak untuk versi regular. Tapi dalam "Lotus" hal yang berbeda. Insinyur memutuskan untuk mengikuti jejak "Mercedes" dan memperluas lengkungan. Tentu, dari bentuk persegi itu untuk menyingkirkan (jika tidak maka akan terlihat sangat vulgar). Pada gilirannya, ini memungkinkan roda lebih. Setelah semua, staf 15-inch "molding" mampu mencerna torsi, yang memberikan mesin turbocharged tidak lagi. Kebetulan, mobil Opel Omega Lotus dipasang roda raznoshirokie dengan rak belakang terasa. Tren serupa diamati di "serigala" E500. Jika Anda melihat Opel Omega Lotus belakang, pengendara biasa tidak akan melihat perbedaan dibebankan atau tidak versi ini. Satu-satunya detail yang menarik mata - lebar ban belakang (standar profil - 265 40). Sebuah spoiler banyak versi didirikan dan teratur. Mengapa Jerman belum diberikan mobil ini desain ekspresif? Itulah inti dari "serigala berbulu domba." Setelah semua, ketika mengemudi di sungai dan tidak ada yang akan menebak apa jenis "Opel". Tapi begitu pengemudi menekan gas, seperti segera polutoratonny rakasa bergegas ke titik selama beberapa detik.

Dimensi, izin

Berkenaan dengan ukuran, mereka hampir identik dengan standar "Omega" A-series. panjang tubuh 4,77 meter, lebar - 1,81 m, tinggi - 1,44 meter. Tapi izin menurun karena ambang rendah dan bumper besar. Bahkan pada 17-inch roda naik nilai tinggi adalah 14 cm.

salon

Di dalam "Opel Lotus" tampak sama dengan mitra sipilnya. Tidak ada roda kemudi olahraga, garis merah dan cepat modis dengan sensor (meskipun mesin ini dilengkapi dengan turbo-supercharging). Satu-satunya perbedaan - adalah prasasti "Lotus" pada roda kemudi 4-spoke, yang dengan cara, tanpa tombol. Panel instrumen - yang agak luas. Garis kulupnya ditarik ke penumpang yang tepat, meliputi untuk konsol tengah. Pada panel instrumen - dua turnouts besar skala - speedometer dan tachometer. Kebetulan, yang pertama yang dirancang untuk 300 kilometer per jam - ini pada biasa "Omega" tidak tepat melihat.

Di tahun 90-an sangat modis finish "di bawah pohon" (dan dalam "Mercedes" menggunakan ini, kayu dipernis). Sedan "Lotus Omega" itu sangat kecil. Hanya ada insert di perpindahan gigi, dan sepasang sisipan pada kartu pintu. Panel ini dibuat dalam gaya hitam sederhana. Untungnya itu selaras dan garis terang pada sisi pintu. Adapun konsol tengah, itu cukup luas, sebagai "Audi". baffle ditempatkan di sini, sejumlah besar tombol, jam analog, unit kontrol iklim dan komputer on-board. Di sisi penumpang ada kotak sarung tangan kecil, yang terkunci dengan kunci. Kebetulan, foto di bawah ini adalah versi Inggris dari sedan dengan roda kanan, yang disebut Opel Lotus Omega Carlton. Juga, "Lotus" diproduksi oleh "Vauxhall" merek. Ulasan dari pemilik mengatakan bahwa mobil ini kursi yang sangat nyaman (ada dirancang khusus oleh "Recaro"). Mereka ditutupi dengan kulit berwarna hitam dan memiliki dukungan lateral yang baik. Hal ini lebih jelas daripada di versi sipil dari mobil. Meskipun usia yang besar, untuk duduk di dalam cukup nyaman. Senang dengan kualitas isolasi suara. Antara penumpang depan dan kursi sandaran tangan pengemudi memiliki - juga kemudi roda. lebarnya cukup bahwa siku pengemudi dan penumpang tidak bersentuhan satu sama lain. Barisan belakang, sebagaimana layaknya sedan E-Class memiliki cukup ruang bebas. Sofa sangat panjang dan lebar, dengan alur yang bagus. Kembali baris disediakan semata-mata untuk dua penumpang, meskipun saham cukup ruang untuk tiga. Setiap setengah memiliki kursi, meskipun kecil, tetapi dukungan lateral dan headrest. Tetapi ada sandaran tangan. Di salon hanya menggunakan bahan berkualitas tinggi - ulasan catatan. Bahkan setelah 20 tahun, kulit tidak retak dan tidak tenggelam sofa. Adapun volume boot, itu adalah sama seperti dalam standar "Omega." Hal ini dapat menyimpan hingga 520 liter bagasi. pemuatan baris cukup rendah, sehingga mengambil hal-hal yang sangat nyaman. Tapi seatbacks tidak lipat dalam proporsi apapun. Tidak ada di sini dan menetas untuk ski.

Secara umum, versi dibebankan desain "Omega" interior tidak berbeda dari sedan kelas bisnis biasa. Tidak ada unsur-unsur prisportivlennosti atau terang. Bahkan, skema yang sama digunakan dalam BMW. Di antara perbedaan mencolok - setir dan dashboard. pengendara biasa, tidak berpengalaman dalam "serigala", tidak bisa membedakan kabin, dibebankan versi atau tidak.

mesin

Mari kita lihat di bawah kap mobil Opel Omega Lotus. Hal pertama yang menarik mata Anda - mesin besar dengan "Lotus" prasasti cerah. Namun, seperti dalam konvensional "omega", kap didukung "poker" bukan berhenti gas. Dengan nilai tersebut tidak bisa menyelamatkan mereka, perhatikan tanggapan. Tapi akan terus berbicara tentang mesin. Untuk dasar 24-katup mesin bensin C30SE merek diambil. Peralatan standar yang dikembangkan 204 tenaga kuda pada volume di 2970 sentimeter kubik. Namun, kekuatan ini tidak cukup untuk disebut "Lotus" "serigala berbulu domba" (setelah semua, lima liter AMG dikembangkan 326 pasukan E500). Oleh karena itu, para insinyur Jerman dari "Opel" bekerjasama dengan keputusan "General Motors' dibuat untuk memodernisasi powertrain ini. Hasilnya bosan keluar blok. Volume ruang bakar meningkat menjadi 3650 sentimeter kubik. Selain itu, mesin dikelola oleh dua turbocharger dari produsen terkemuka, "Garrett." Masing-masing memberikan tekanan 0,7 bar bahkan pada seribu lima ratus revolusi.

Karena turbin menghasilkan tekanan tinggi, asupan udara sangat dipanaskan. Dan seperti yang Anda tahu, untuk performa yang lebih baik Anda perlu memastikan maksimum inlet dingin. Oleh karena itu, tambahan cairan scripting didinginkan intercooler. udara yang lewat melaluinya sebelum masuk ke ruang bakar. Kebetulan, di inlet tidak digunakan tanpa bingkai saringan nol hambatan. Anggota membersihkan ditempatkan dalam perumahan plastik terpisah, yang di sisi kanan depan unit daya. Inlet terbuat dari panas paduan nikel tahan dan dipoles di dalam. Dengan ini menahan suhu sampai 750 derajat Celcius. Multi-point electronic fuel injection diambil dari "Lotus Esprit" mobil. Dalam sistem ini, spool elektronik 3. Mereka menghasilkan arus untuk mengendalikan tiga pasang lilin (ingat bahwa blok mesin memiliki 6 silinder). Karena kapasitas silinder meningkat, campuran bahan bakar mesin membutuhkan lebih banyak. Dalam pandangan ini, injektor digantikan oleh keuntungan dari perusahaan "Bosch". Dari standar mereka berbeda diameter besar dan kinerja yang tinggi. Elemen mampu melewati bahan bakar untuk 4,75 gram per detik. truk kelulusan dilengkapi dengan dua catalytic converter dan Lambda penyelidikan.

Masih dalam motor dari "Opel" digunakan 24 katup. Namun, blok silinder dan crankshaft sendiri telah diperkuat. Terakhir hanya tidak bisa menanggung beban dan cacat tersebut. Karena penggunaan turbocharging telah sengaja menurunkan rasio kompresi di kepala. Kebetulan, kepala silinder ustanvolena di motor ini tanpa perubahan dan amplifikasi. Dengan demikian, rasio kompresi menurun 10-8,2 poin. Kelompok piston diproduksi oleh "Pria".

Diperkuat dan memperbaiki baut dan camshaft. Semua bagian terbuat dari kekuatan tinggi, mengeras baja. Sistem pelumasan juga sedang diselesaikan. Hal ini diatur sedemikian rupa untuk menghasilkan semprotan seragam minyak pada piston. Hal ini telah memberikan kontribusi untuk disipasi panas yang lebih baik dan sebagai bermotor berjalan pada modus beban konstan.

Semua perbaikan ini telah memungkinkan untuk meningkatkan output mesin untuk 377 tenaga kuda. Dan ini meskipun volume 3,7 liter. Sebagai perbandingan, "Meresedesu" kapasitas yang sama telah dicapai hanya pada volume lima liter dari ruang pembakaran.

transmisi

Opel Omega Lotus 3,7 Biturbo dikhianati nemerenno torsi - hampir 420 Nm. Tentu saja, kotak standar tidak menahan beban tersebut. Oleh karena itu, para insinyur Jerman telah memutuskan untuk memperkuat itu. Dengan demikian, dasar dari transmisi manual enam-kecepatan dari ZR1, "General Motors" (set sebagai "Chevrolet Corvette") telah diambil. Hal itu ditingkatkan pegangan. Dengan mobil "Opel Lotus Omega" digunakan kering elemen-disk dari "Sax". Drive yang dibedakan oleh kehadiran sangat tepat peredam mata air. Kotak itu sendiri adalah ukuran yang luar biasa dan hanya tidak akan masuk ke dalam terowongan standar. Oleh karena itu, bagian bawah terowongan transmisi diproses. Jaminan ahli, transmisi ini dapat menahan hingga 500 tenaga kuda.

Apakah itu sebuah kotak yang baik?

Banyak kontroversi adalah tentang transmisi manual. Inggris setuju untuk kesia-siaan yang, karena ada batas kecepatan 113 kilometer per jam (dan PPC hanya gigi kedua bekerja pada tingkat ini). Gunakan semua 6 gigi hampir tidak mungkin. Memang, sudah di mobil keempat berakselerasi ke 230 kilometer per jam. Mengembangkan potensi penuh hanya bisa berada di autobahn Jerman tanpa batas kecepatan. Di kota saya harus beralih antara gigi pertama dan kedua. "Omega Lotus" memiliki kecepatan yang sangat panjang - ulasan catatan dari pemilik. Kebetulan, transmisi pertama cut-off api di 88 kilometer per jam.

Opel Omega Lotus: dinamika karakteristik

Mesin memberikan sebuah performa yang menakjubkan. Untuk membubarkan ratusan mengambil 5,4 detik. Hingga 160 kilometer per jam mobil ini tersebar selama 16 detik. Jika kita mengambil pilihan Inggris, pertama 100 mil Sedan mencetak gol di 11,1 detik. kecepatan maksimum - 282 kilometer per jam. Ini 17-inch disk dengan karet 45-m-profil. By the way, dengan "Good Eap" telah secara khusus dikembangkan ZR-ban pada ukuran ini. Tentu saja, sekarang, setelah hampir 30 tahun, karakteristik ini tampaknya tidak membubarkan dipengaruhi tersebut. Kemudian, pada tahun ke-90, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo adalah mobil tercepat di E-class, melewati "Mercedes" dan BMW.

konsumsi

Dalam hal ekonomi bahan bakar mobil telah menerima data paspor berikut. Konsumsi siklus perkotaan 16,1 liter di negeri ini - 8,1 liter dalam siklus gabungan - 10.3 liter. Mereka dipilih karena adanya indikator diskon ekonomi. Tapi dalam prakteknya, mesin mengkonsumsi 20-30 persen lebih tinggi dari yang ditunjukkan dalam paspor Data - ulasan catatan. Anehnya, mesin ini dirancang untuk 95 tersebut, bukan bensin 98, semua mesin turbocharged.

casis

suspensi independen depan digunakan pada strut. Belakang adalah sistem multilink di mata air heliks. Kemudi - menyapu penguat hidrolik (sedan berasal dari S-class "Opel Senator" di mana digunakan sebagai "Servotronic"). Sebuah ciri khas dari sistem ini diamati pada kecepatan tinggi. Semakin besar kecepatan, kemudi menjadi lebih kencang. Ini memberikan kontribusi untuk kemampuan manuver yang tinggi dan pengendalian sedan Heavy. Sistem rem juga meningkat. Depan dan belakang berventilasi mekanisme disc set diameter 33 dan 30 sentimeter, masing-masing. Digunakan chetyrohporshnevye depan caliper dari produsen "AP-Racing 'belakang - piston ganda. Semua torsi datang hanya ke roda belakang. Telah diselesaikan dan diferensial tersebut. Perusahaannya memasok "Australiana Holden." gear ratio - 3,45.

Dibebankan sedan dijual

Itu dimulai pada tahun ke-90 dari serial produksi mobil ini dan berhenti di '92. Total tidak lebih dari seribu eksemplar dikumpulkan. Oleh karena itu, untuk menemukan Opel Omega Lotus tidak layak secara komersial. Ini adalah jarang nyata. Mesin ini di tangan kolektor pribadi di seluruh dunia. Tetapi mereka yang memasang 377-tenaga kuda sedan Opel Lotus Omega Biturbo untuk dijual, meminta untuk itu uang yang tak terbayangkan. Salah satu eksemplar terjual di kota Ukraina Dnepropetrovsk untuk 35 ribu dolar. Dengan lebih mungkin untuk membeli model skala Opel Lotus Omega 01:43 Altaya. By the way, di Inggris baru "Lotus" dapat dibeli dengan harga 38 ribu pound sterling (meskipun fakta bahwa versi sipil dari biaya 2 kali lebih sedikit).

fakta menarik

Mobil "Lotus Omega" adalah odinm mobil yang paling dicuri. Polisi Jerman hanya tidak bisa mengejar ketinggalan dengan pencuri mobil, karena tidak ada yang tersedia untuk polisi lebih cepat dari "Opel Senator". Juga, "Lotus" adalah salah satu dari beberapa mobil dari tahun-tahun yang tidak memiliki batas kecepatan software dari 250 kilometer per jam. Oleh karena itu, dalam rangka untuk mengendalikan mobil ini, lisensi balap diperlukan di Jerman.

kesimpulan

Jadi, kita tahu yang memiliki sedan Jerman Opel Omega Lotus dinamika karakteristik, desain dan mesin. Mesin ini sangat jarang di jalan-jalan. Menemukan suku cadang hampir tidak mungkin. Oleh karena itu, untuk menggunakan mesin ini sebagai hari sangat tidak nyaman dan tidak menguntungkan. Meskipun cukup nyaman dan emosional. Setelah semua, bahkan setelah 27 tahun itu telah terus dipercepat hingga ratusan lebih dari 5 detik.