Truk GAZ-51 mungkin adalah mobil yang paling sukses selama keberadaan industri otomotif Soviet. Sejak awal pembangunan pada tahun 1937 dan mobil terakhir turun jalur perakitan pada tahun 1975, tiga setengah juta GAZ-51 dirilis. Produksi seperti sejumlah besar mobil bisa disebabkan proses mapan komponen manufaktur dan rakitan, mapan jalur produksi dan, akhirnya, perakitan terampil.
Tugas mengatur dari awal, itu sangat sederhana: kita perlu sebuah truk yang handal, serbaguna, dengan sumber daya yang baik dan layanan bersahaja. Dan ternyata GAZ-51. Pada pertengahan 1938 semua pekerjaan persiapan, satu set gambar dilakukan di toko dan mulai memproduksi majelis selesai. Dalam dua tahun, mobil dibawa ke kondisi penuh, pada tahun 1940 lulus tes, dan GAZ-51 segera mendapat di Pusat Pameran, di paviliun dengan prestasi terbaik dari rekayasa Soviet.
Saja mulai persiapan untuk meluncurkan produksi serial mobil baru, seperti perang dimulai. Pekerjaan ditunda sampai 1943, tapi kali ini tidak sia-sia peralatan, militer, terutama lapis baja mesin enam silinder, memberi pengalaman berharga yang setelah perang itu digunakan oleh desain industri biro otomotif dari Uni Soviet. Dan musim panas 1945 prototipe GAZ 51 diserahkan kepada Pemerintah. Mesin ini telah disetujui dan direkomendasikan untuk produksi serial. Produksi mobil conveyor telah diluncurkan dalam waktu singkat, dengan inersia semua itu dilakukan dengan sangat cepat setelah perang, dan puluhan, dan kemudian ratusan mesin baru mulai dibangun di halaman menunggu pengiriman.
Seiring dengan produksi serial yang sudah mapan GAZ 51, karakteristik teknis yang sudah yang baik, kami terus meningkatkan desain. Perhatian khusus diberikan kepada mesin, misalnya, blok silinder tidak di bawah lubang piston dan lengan dimasukkan dari besi cor nodular di dalamnya, yang dua kali meningkat umur piston. Kemudian memakai podshlifovyvali besi di bawah ukuran perbaikan, dimasukkan dengan piston kompressionnnymi cincin dan parameter lain dari mesin itu lagi seperti baru. Meningkat secara signifikan ketahanan mesin dengan memasang oil cooler, serta peningkatan tekanan sistem pelumasan, utama dan menghubungkan bushing batang.
Semua kendaraan GAZ 51 dicat warna hijau tua, dengan pengecualian kendaraan tujuan hanya khusus: api merah dan kargo taksi kotak-kotak dicatat pada pintu akses. truk paling diproduksi dikirim ke pekerjaan pertanian, mereka bertindak di pertanian kolektif dan negara, otomatis perusahaan dan konvoi departemen bangunan. GAZ-51 tidak cocok di bawah bongkar tipper, pekerjaan ini dianggap mesin tidak menguntungkan. Pada tahun-tahun sesudah perang tanaman menghasilkan tiga ton truk ZIS-5, yang telah berhasil diatasi dengan semua tugas konstruksi. Namun dalam truk militer Soviet GAZ-51 disediakan secara teratur dan dalam jumlah besar. Pada dasarnya dikeluarkan kendaraan tempur yang dikenal sebagai "Katyusha". Truk yang digunakan dalam unit militer sebagai pengangkut personel penuh waktu, dipasang di sepanjang sisi lipat bangku dan tentara ditempatkan di dalam tubuh.