Getaran kuat saat akselerasi: Penyebab

Selama operasi kendaraan pengemudi mungkin mengalami masalah yang berbeda. Tapi ketika datang ke getaran tinggi, dengan solusi dari masalah ini tidak harus menunda. Dalam artikel ini kita akan mencoba untuk mencari tahu alasan mengapa ada getaran kuat saat akselerasi dan gerakan, serta belajar bagaimana memecahkan masalah ini.

Apa yang memicu ini?

Paling sering, kesalahan seperti itu terjadi di bawah pengaruh gaya sentrifugal, yang dapat disebabkan oleh faktor-faktor berikut:

• ketidakseimbangan besar berputar komponen dan komponen mesin. Hal ini dapat mencakup poros engkol, roda gila dan kopling. Menentukan kegagalan mereka memungkinkan diagnosis komprehensif dari mobil.
• Ketidakseimbangan drum rem dan roda.
• Perbedaan besar rincian massa engkol, yaitu, menghubungkan batang dan piston mesin.

Saat akselerasi getaran - apa alasannya?

Penyebab ketidakseimbangan, menyebabkan peningkatan tubuh gemetar sedikit. Mereka bisa:

• Konstruktif. Penyebab ini memerlukan desain khusus sebagian. Misalnya, paging ke tepi ban memiliki katup, yang dapat mengganggu roda topeng ketenangan.
• Teknologi. Di sini, getaran yang terkait dengan ukuran deviasi dan parameter ketidakseimbangan unsur-unsur yang memastikan pertukaran mereka. Artinya, berat batang baru bisa kurang dari nilai normal, dimana beban mesin terjadi tidak merata dan, sebagai akibatnya, ketika raznoge getaran, gerak dan hanya idling.
• Kinerja. Perlu dicatat bagian yang tidak rata pakai, deformasi yang, serta mengubah sifat-sifat isolator getaran. Unsur-unsur pengikat terakhir adalah powerplant - bantal yang mengurangi guncangan ditransmisikan dari mesin ke frame dan bodi mobil. Paling sering, dukungan data yang terbuat dari unsur logam, yang dipisahkan oleh lapisan karet. Getaran saat mempercepat dan pemalasan bisa datang dan karena mereka. Hal ini dimungkinkan jika bahan yang buruk dipakai atau tidak diikuti teknologi produksi.

Bagaimana saya bisa menyingkirkan masalah ini?

Apa, menyebabkan getaran ketika percepatan, kita jelas. Tapi bagaimana untuk menyingkirkan gemetar konstan motor? Cara yang paling efektif - menyeimbangkan. Ya, 100% menghilangkan getaran yang berasal dari mesin, itu sangat sulit, namun, untuk mengurangi ke tingkat minimum yang wajar cukup nyata.

Bagaimana prosedur balancing? Untuk item ini tunduk pada diagnosis. Dengan cara perangkat khusus adalah sisi yang paling parah. Berikutnya, wizard memutuskan - memfasilitasi bagian yang sulit atau berat arah yang berlawanan. Opsi terakhir adalah sangat umum ketika menyeimbangkan roda. Perlu dicatat bahwa mengidentifikasi diri di mana cahaya, dan dimana sisi berat roda, dan bahkan lebih - crankshaft, sangat sulit tanpa pengalaman yang tepat dan peralatan.

metode balancing

Total ada beberapa cara untuk memaksimalkan otbalansirovat ini atau itu rinci:

• Statis.
• Dinamis.

Masing-masing memiliki nuansa dan kekhasan sendiri. Oleh karena itu, kami mempertimbangkan bawah esensi dari masing-masing.

balancing statis

Hal ini dibuat tanpa unsur rotasi paksa. Metode ini tidak memerlukan peralatan yang mahal dan dapat diterapkan dalam kondisi garasi. Tapi kita harus ingat bahwa metode statis tidak menghapus ketidakseimbangan sepenuhnya. Apa esensi dari metode ini? item yang akan seimbang dipasang pada bantalan atau prisma. anggota lanjut mulai berputar di sekitar porosnya, sehingga dalam posisi di mana sisi yang lebih berat di bawah sumbu rotasi. Perlu dicatat bahwa prisma harus benar-benar horisontal, dan bantalan - memiliki ketahanan minimal. Dalam kasus seperti itu, samping berat melebihi cahaya, dan item tersebut dibelokkan dari pusat.

balancing dinamis

Metode ini adalah dengan menggunakan DC cranking item pada peralatan khusus. Metode Dinamis benar-benar dapat menghilangkan ketidakseimbangan, sehingga dapat diterapkan bahkan untuk bagian yang paling kaku ukuran yang berbeda (crankshaft, roda gila, drive shaft, dan sebagainya. D.). Selain itu, semua data pada penyimpangan menyediakan komputer dengan presisi tinggi.

Jika dinamis bagian balancing seperti crankshaft, keranjang kopling, hub roda dan rem drum, pengentasan samping berat dicapai dengan menghapus bagian dari materi di dalamnya. Tergantung pada jenis produk, dapat pengeboran atau mesin lainnya. Kebetulan, balancing dinamis crankshaft, Anda dapat melihat pada foto di bawah.

Cara menentukan sumber getaran tanpa alat khusus?

Dengan tidak adanya satu set tertentu dari peralatan itu hampir tidak mungkin untuk benar menentukan kelebihan tingkat gemetar. Setiap pengemudi merasakan konsep ini adalah subjektif: satu orang mengetuk dan getaran saat mempercepat mungkin tampak biasa, tapi untuk gemerisik kecil lainnya telah menjadi penyebab untuk panik.

Tapi hati bahwa mungkin, gemetar dapat dianggap tidak dapat diterima dalam kasus berikut:

1. Berbaring pada objek dashboard spontan mulai bergerak.
2. Rasanya getaran kemudi yang kuat. Penyebab masalah ini sering tersembunyi dalam ketidakseimbangan roda depan.
3. Refleksi di cermin salon mulai kabur.
4. Lantai getaran dirasakan tidak menyenangkan dan kontrol, terutama pada kecepatan rendah.

Sebelum Anda mencari untuk daya yang meningkat gemetar, kita harus ingat bahwa itu mungkin karena operasi yang tidak teratur dari mesin itu sendiri. Mungkin sampai saat ini Anda diakses stasiun layanan dengan permintaan untuk memperbaiki mesin (misalnya, ganti crankshaft). Dalam hal ini, ada kemungkinan bahwa crankshaft belum melewati prosedur balancing wajib dengan roda gila. Juga, getaran meningkat terjadi karena penyesuaian yang salah dari throttle atau karburator. Dalam kasus seperti itu, campuran tidak dapat sepenuhnya dibakar, sedangkan mereka sendiri kecepatan mesin di pemalasan di bawah 800 putaran / menit.

Di mana untuk memulai mencari masalah?

Pertama, dianjurkan untuk memeriksa keadaan suspensi bermotor, bagian sistem asupan terletak dekat itu. diagnosis pertama dimatikan, dan kemudian dengan mesin menyala. unit daya harus selalu utuh. Jika mereka memiliki celah, menggantikan elemen. Ini harus menghilangkan getaran yang lebih tinggi. Kadang-kadang pelindung motor dapat terletak dekat dengan palet - jika di antara mereka kesenjangan sangat kecil kemungkinan untuk getaran dan suara terjadi karena kontak antara dua elemen.

Berikutnya, Anda perlu memeriksa ketatnya semua koneksi berulir. Jika Anda perhatikan baut terkesima, menariknya sampai ke tingkat yang diinginkan. Kadang-kadang getaran terjadi karena kipas heat sink. Dalam hal ini, menghapus impeller dan mendengarkan mesin tanpa itu.

Getaran berikut pencarian sumber langkah adalah untuk berurutan lampiran disconnect (sabuk drive) untuk memeriksa tingkat shock di start dan operasi pada berbagai kondisi beban. Paling sering, dalam hal ini keseimbangan atau mengubah belt pulley.

Hal ini terjadi bahwa penyebab getaran menjadi roda gila dan keranjang kopling. Untuk mendiagnosa mereka, Anda perlu memeras dalam pedal setengah kopling, mulai mesin "di gigi" dan beberapa detik untuk mengaktifkan "neytralku", kemudian lepaskan kaki. Jika getaran berlanjut, maka itu berasal dari roda gila atau keranjang. Ada juga kemungkinan ketidakseimbangan dalam berat dari kelompok silinder-piston.

Bagaimana jika ada getaran saat berkendara?

Lebih sering muncul dari unsur-unsur dari sistem sasis dan powertrain. Jika motor getaran bervariasi dengan kecepatan gerakan cenderung bergetar beberapa node, setelah mencapai poros output dari CAT. Hal ini dapat Cardan dan dorongan shaft, unsur-unsur dari kasus transfer, roda dan hub. By the way, jika getaran hanya saat pengereman (terutama terlihat di roda kemudi), maka masalah terletak pada rem cakram atau drum.

Juga meningkatkan gemetar dapat terjadi karena penggunaan karet berkualitas rendah. komposisinya bisa sangat kaku, karena yang menguatkan beban pada roda depan ketika kecepatan kendaraan sbavlenii. Kendaraan Getaran saat mengemudi pada kecepatan 10-15 kilometer per jam disebabkan oleh ketidakseimbangan roda. Di bagian depan dapat tambahan beat helm. Untuk memastikan bahwa getaran saat akselerasi justru karena mereka, perlu untuk mengubah posisi mereka dengan kursi belakang. Kadang-kadang metode ini sangat efektif. Tapi terbaik dari semua, jika diproduksi oleh diagnostik kendaraan, di mana item akan memeriksa stand khusus dan mengidentifikasi sisi berat. Pada drive masalah ini diselesaikan dengan melampirkan bobot. berat badan mereka mungkin 5 sampai 100 gram. Setelah pemilihan yang benar bobot getaran menghilang saat akselerasi. Namun, untuk melakukannya tidak harus pemilik mobil dan master untuk ban. Hanya pada mesin balancing bisa tepat menentukan tingkat bias stres dalam satu arah atau lainnya.

Getaran mesin setelah overhaul

Peningkatan gemetar batin, produk muncul setelah penggantian bagian yang berputar dari kelompok silinder-piston menunjukkan ketidakseimbangan besar elemen baru atau produk dari kesalahan dalam operasi pemeliharaan yang menyebabkan perakitan yang salah dari sebagian atau deformasi nya. Menghubungkan batang dan piston harus selalu dipilih oleh berat badan. Seringkali, perbedaan dalam berat untuk barang-barang ini tidak boleh melebihi 10 gram dan 5, masing-masing.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan penyebab getaran saat akselerasi dan bagaimana mengatasinya. Peningkatan gemetar bermotor dan kemudi - itu adalah kesalahan yang sangat serius, sehingga para ahli tidak menyarankan untuk mengabaikan gejala-gejala tersebut. Jika Anda memiliki getaran tubuh saat akselerasi atau idling, harus segera menemukan sumber dan memecahkan masalah sebelum Anda masuk ke situasi darurat di jalan atau "terjebak" pada motor perbaikan mahal. Akhirnya, kami mencatat bahwa ketika pemecahan masalah adalah penting untuk tidak melupakan keselamatan. Perhatikan bahwa beberapa bagian dari mesin dapat menjadi sangat panas, terutama unsur-unsur dari sistem pendingin dan intake manifold. Juga hindari lengan kontak ketika motor berjalan dengan alternator belt dan fan impeller.